最近一段時間，新能源市場持續火爆，比亞迪依然新能源車的不俗表現，已經成為中國車企銷量冠軍。復盤最近幾年國內車市整體走勢，新能源車的受寵來自於價格門檻的下探，比亞迪的不少車型已經在價格上與同級別的自主燃油車相當，這自然會讓那些注重實用成本的消費者主動選擇新能源車。看著比亞迪銷量的穩步增長，長城、吉利兩家自主車企巨頭也開始發力新能源市場，哈弗品牌的全新車型梟龍系列於5月15日正式上市，吉利則是通過測試來檢驗其新能源車型電池的安全性。今天這期節目，就來說說長城和吉利近期在新能源市場的動作。
哈弗梟龍/梟龍MAX上市
5月15日，哈弗梟龍/梟龍MAX正式上市，哈弗梟龍定位緊湊型SUV，推出3款配置車型，售價區間為13.98~15.68萬元；梟龍MAX定位中型SUV，推出3款配置車型，售價區間15.98~17.98萬元。在上市的同時，哈弗還送出官方購車禮包，2023年6月30日24時前下訂並開票享2000抵4000現金膨脹禮。
作為國內自主車企中的領導者，長城汽車始終堅持研發投入，僅2022 年，長城汽車全年研發投入達121.81億元，到2025 年，累計研發投入將達到1000億元。專利方面，長城汽車專利公開量6042份，專利授權量達4652 份；在新能源汽車領域，長城汽車專利公開量和授權量分別為1966 份、1650 份，均創新高，蟬聯中國民營車企年度專利公開量、在華車企專利授權量和新能源汽車領域專利公開量、授權量四項年度冠軍。
作為哈弗品牌的全新車型，梟龍採用最新的設計語言，與之前的車型有明顯不同。前臉方面，哈弗梟龍配備「7」字形大燈十分搶眼，前臉上半部分採用封閉式設計，下半部分為鏤空設計，可以給水箱進行散熱，從整體銷量來看，它接近很多純電動車型的封閉式前臉設計。
車身側面採用雙腰線設計，車頂後段微微向下傾斜，營造出轎跑SUV的設計風格。車尾設計相對複雜一些，頂部採用雙段式擾流板和領航燈風格高位剎車燈，尾燈是與前大燈呼應。排氣採用隱藏式設計，沒有採用誇張的設計。車身尺寸方面，梟龍長寬高分別為4600mm、1877mm、1675mm，軸距2710mm，屬於緊湊SUV中的平均水平。
內飾方面，哈弗梟龍採用雙聯屏設計，儀表尺寸為7英寸、中控屏為12.3英寸，空調控制區域採用輕觸形式設計，中控台底部帶有鏤空的儲物格，方向盤採用三幅式設計。它採用電動車的控制邏輯，開門上電、踩踏啟動、撥杆即走、自動駐車、鎖車下電。
動力方面，梟龍搭載1.5L發動機與前置單電機組成的插電混動系統，發動機最大功率74千瓦，最大扭矩132牛米，電動機總功率115kw、總扭矩250牛米，系統綜合功率185千瓦、綜合扭矩375牛米，達到傳統2.0T車型的水準，它匹配2擋DHT變速箱，NEDC純電續航里程分別為52km，110km，最低荷電狀態油耗為5.3L，雖然要高於比亞迪宋PLUS DM-i，但也是個不錯水準。底盤結構方面，梟龍採用前麥弗遜式獨立、後多連杆獨立懸架。
梟龍共有3款車型可選，雖然入門級車型的價格只要13.98萬元，但其配置水平不低，頭部氣囊、360度全景影像、自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全景天窗、自適應遠近光LED大燈、自動空調等都是全系車型標配，其配置水平已經達到同級別車型的中配版水準，但價格卻比要低於同級別競爭對手。其它自主品牌燃油緊湊SUV的錢買哈弗插電混動SUV，梟龍在性價比方面也具有一定的優勢。
和梟龍不同，梟龍MAX的定位是中型SUV，其前臉採用漸變式無邊中網，內部採用網狀結構，兩側還有造型犀利的大燈。車身側面是標準的SUV式設計，腰線為貫穿式設計，車頂線條平直，D柱傾斜角度較大，車頂末端還配備了擾流板。車尾設計非常簡約，兩側尾燈造型狹長，並未採用貫穿式設計，後包圍與車身採用不同顏色，還運用裝飾條進行點綴。車身尺寸方面，梟龍MAX長寬高分別為4758（4771）mm、1895mm、1725mm，軸距2800mm，它的直接競爭對手比亞迪護衛艦07為4820mm、1920mm、1750mm和2820mm。
內飾方面，梟龍MAX配備三塊12.3英寸貫穿式懸浮三聯屏+高清晰度的W-HUD抬顯屏，副駕駛螢幕以娛樂為主。智能駕駛方面，哈弗梟龍MAX搭載咖啡智能駕駛系統，整車擁有22個智能傳感器。
動力方面，梟龍MAX搭載的Hi4智能電混四驅系統則是由1.5L發動機與前後雙電機組成，發動機最大功率85千瓦、最大扭矩140牛米，電動機總功率220千瓦、總扭矩450牛米，系統總功率205千瓦、總扭矩585牛米，匹配2擋DHT變速箱，0~100km/h加速時間為6.8s，NEDC純電續航里程為105km。它搭載的四驅系統可以提供運動、經濟、標準、越野、雪地等多種工作模式。底盤結構方面，梟龍MAX同樣是採用前麥弗遜式獨立、後多連杆獨立懸架。
梟龍MAX同樣有四款車型提供，入門級車型四驅精英版因為主動安全配置不高，小編並不推薦，建議入手16.98萬元的四驅領航版，如果預算不是很緊張，17.98萬元的頂配版是更好選擇，它比領航版多了自動泊車、遙控泊車、感應後備廂、循跡倒車等配置，這些功能在城市中行車具有很強的實用性。
從定價來看，梟龍MAX僅僅是與合資品牌兩驅燃油版緊湊SUV相當，但它卻是一款插電混動四驅中型SUV，即便是和比亞迪同級別產品相比，它也具有一定的價格優勢，這自然也會讓它在市場上更有競爭力。藉助規模化優勢，長城的新能源車型價格在不斷下探，已經接近其它品牌的燃油車，這是它衝量的利好消息，因為插電混動車型的使用成本更低，可以幫助車主省錢。按照計劃，哈弗品牌在2023年將推出6款新車+4款改款車型，其中80%為新能源車型。
吉利神盾電池安全系統進行基礎安全測試
和長城的不斷發布新車不同，吉利在通過實驗、測試來展示其新能源車電池系統的安全性，這也是很多消費者在意的地方。
5月13日，吉利銀河專屬的神盾電池安全系統"在中國汽車技術研究中心完成了首次基礎安全測試。此次神盾電池連續挑戰"電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒以及電池針刺試驗" 四大電池安全試驗。
電池針刺試驗通過鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內部大面積短路。本次試驗選用一根直徑8mm、頂角45°的鋼針進行針刺。相比陶瓷等其他材料，鋼針具備更好的導電性能，可以加劇針刺後電池短路的嚴苛程度，更貼近實際破壞工況。鋼針45°的頂角，可以在增加短路面積的同時，又保證能刺穿電池，不被短路電流熔斷，儘可能對神盾電池造成長時間、大面積的劇烈破壞。試驗表明，神盾電池被8mm鋼針瞬間穿透，靜置觀察24小時後，神盾電池未起火、未爆炸、未冒煙，電壓保持穩定，測試全程最高溫度未超過40℃。
在電池包海水腐蝕浸泡試驗中，將神盾電池電池包浸入到深度1米、濃度為3.5%的氯化鈉溶液中，連續浸泡24小時，取出靜置觀察2小時，未發生泄露、起火、爆炸等現象，超浸泡0.5小時的國標要求。神盾電池的絕緣電阻值測試結果為17.75G歐，換算後約為48.6兆歐/伏，大於國標要求的100歐/伏。
電池包三面跌落重擊測試中，電池包在2米高度，以底面、左側面、右側面分別連續自由跌落到水泥地面，靜置觀察2小時，電池包未發生電解液泄露，未起火、未爆炸，超國標要求的單次1米高度跌落。在外部火燒試驗中，將電池包置於試驗設備上進行火燒，直接燃燒105秒 間接燃燒90秒，超直接燃燒70秒間接燃燒60秒的國標要求，靜置24小時後，電池包未起火、未爆炸。
按照計劃，吉利銀河L7將搭載神盾電池安全系統，它是一款基於e-CMA架構打造的車型，這款已經於4月24日下線，有望於近期上市。