10月13日下午，作為全球新能源車領導者的比亞迪，於福州舉辦了一場主題為「馭電未來，即刻豹走」海豹領SHOW鑑賞會。活動顧名思義，就是給到了在場媒體同行，一個親密接觸比亞迪海豹實車的機會。
實不相瞞，即便是作為汽車媒體的我們，這段時間要想找比亞迪借海豹的試駕車，也得要排隊才行，因為它實在是賣得太好了。作為一款售價超20萬的國產新能源車，比亞迪海豹（官方指導價區間為20.98-28.68萬元）上市至今的訂單量已突破8萬輛，銷售排隊給顧客試車都來不及，就更別說抽出幾輛車給媒體們試一試了。
也因此我們在某些時候，甚至要落後於螢幕前的你們一些步伐。但不論如何，此前成都車展上，海豹留給我的驚鴻一瞥，如今也終於有機會與它進行一次親密接觸了。當然了，如果還有沒摸過實車的朋友，你們也可以通過筆者的視角，感受一下比亞迪在純電B級車領域的最新代表作。
外觀方面，比亞迪海豹繼續沿用了海洋仿生美學，即整車造型模仿的是海豹，其中富有力量感的機蓋線條、炯炯有神的矩陣式頭燈組、車頭兩側標誌性的仿生造型導流口以及下方的貫穿式進氣格柵，這些設計元素在極大程度上強化了整車的辨識度與動感。實不相瞞，個人覺得相比起大氣、莊嚴的Dragon Face 3.0設計語言，我想海豹等海洋網車型的設計風格，會更符合年輕消費者的審美多一點。
除此之外，得益於短前後懸的車身設計，海豹4800mm的車長與2920mm的軸距，使得車輛的軸長比達到了較為完美的0.61，因此其極為協調的車身比例，輔以上揚的腰線以及流暢的溜背線條，共同勾勒出了蓄勢待發的整車姿態，運動氛圍拉滿了屬於是。
再者就是海豹的車尾設計了，貫穿式尾燈組如今已基本是新能源車的標配，因此各家要做的就是如何突出自己的與眾不同，海豹尾燈的燈腔結構為水滴樣式，呈參數化分布的點光源看上去非常精緻，這些都也進一步增添了車尾的科技感，另外搭配上底部的擴散器造型，也是極具辨識度的。
內飾部分，新車的可旋轉中控大屏與全液晶儀錶盤的螢幕組合，我們已經在很多比亞迪新能源車上見到過了，雖說這點不可避免有些俗套。但不得不說的是，設計師在海豹的儀表台飾板、方向盤等處採用的雷射鐳雕工藝處理，精緻的水晶擋杆設計以及水滴環繞涌動門板等新車專屬元素，搭配上鋼琴烤漆飾板、翻毛皮材質包裹，為整個座艙增添更多的豪華感與質感。
配置方面，比亞迪海豹搭載了基於支持5G信號的DiLink智能網聯繫統，其內置了豐富的網聯應用，例如在線導航、在線音樂、喜馬拉雅等網聯APP，另外像車機系統的響應速度、語音識別能力等等，筆者在體驗時也感到十分流暢、絲滑。與此同時，新車也搭載了達到L2級的輔助駕駛系統，即我們在其他比亞迪車型上能夠看到的DiPilot智能駕駛輔助系統，這個大家懂的都懂，已經是久經市場考驗的了。
在大家極為關注的動力方面，比亞迪海豹提供有三種不同的配置可供選擇，分別為550km標準續航後驅、700km長續航後驅以及650km四驅性能版。這裡主要說說大家更感興趣的兩個版本吧，700km長續航後驅版的電機則擁有230kW的最大功率以及360N·m的峰值扭矩；650km四驅性能版的電動機則擁有390kW的最大功率以及670N·m的峰值扭矩，零百加速僅需3.8S。總而言之，要追求續航還是追求性能表現，就全看你的荷包足不足了。
寫在最後
今年9月，比亞迪達成了一項自主車企的里程碑即「單一中國品牌月銷量突破20萬台」，相信後續在海豹等全新年輕、運動車型的加持之下，比亞迪還將向「30萬輛」「40萬輛」的里程碑發起衝擊，就讓我們拭目以待吧。