10月4日晚，有網友稱，自己當晚搭乘的由杭州蕭山機場飛往重慶江北機場的國航CA4578次航班中途返航，而下機後發現飛機駕駛室的一側風擋玻璃出現開裂的情況。
有乘客拍到4日晚CA4578航班出現駕駛室風擋開裂的情況（圖片來源：受訪者供圖）
航空出行類應用信息顯示該航班中途出現返航
航空出行類應用提供的信息顯示， 執行該航班飛行的是一架波音787型客機，返航後國航更換了一架空客A330型客機執行了該航班。
5日，一名搭乘4日晚CA4578次航班的乘客告訴記者，當天飛機起飛後半小時左右，空姐通知旅客說飛機因為機械故障原因需要返航。「並沒有感覺到過程中出現明顯的顛簸等情況，但是下了飛機後，看到飛機駕駛室一側的風擋玻璃出現了大面積的裂紋，和旁邊好的風擋玻璃一側對比很明顯。」
另一名搭乘該航班的旅客也向記者表示， 飛機返航蕭山機場後有個別旅客選擇不再搭乘更換的飛機，而是選擇了高鐵等其他交通方式，「還是多少有一些後怕的，返航後飛機是停靠在廊橋，下飛機的時候能比較清楚地看到飛機駕駛室外風擋玻璃有開裂的情況。」
5日上午，記者聯繫了杭州蕭山機場的一名工作人員，該工作人員表示，確實能夠查到4日晚CA4578返航的信息，返航原因為「航空公司原因」。
飛機在飛行過程中出現風擋玻璃破裂的情況是否常見？記者採訪了南航湖北分公司資深機長鄭立。
鄭機長介紹，在實際飛行中，出現風擋裂紋是極小機率事件。飛機風擋玻璃是一種高性能復合材料，為多層結構安裝在天窗骨架上，典型的構造為3層玻璃以及PVB、聚氨酯夾層，還有導電條、防冰加熱膜等各種配件。它在承受座艙壓力，啟動載荷以及撞擊等各種外力的同時又可以保證良好的視覺和光學性能。
「引起裂紋的原因主要有衝擊，外物撞擊，玻璃層垂直邊破壞，表面劃傷，電弧或膠剝離小碎片。若玻璃破裂後沒有得到及時控制，就會發展為更嚴重的破碎。一旦玻璃破碎，就會使機艙失去密封性，壓力隨之減少，對飛行安全和人身安全危害較大。」鄭立介紹，以保障機上人員安全為原則，機組會根據具體的風擋位置做相應的檢查單，由損傷嚴重程度決定繼續飛行或返航，並充分考慮油量、飛機設備、機場保障、天氣等因素。
來源：紅星新聞、長江日報
編輯：蔡沐伯
校審：吳俊霞、牛祉策、孫研
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