廣汽豐田真會玩！凱美瑞、漢蘭達官降沒過癮，居然又搞起了助農？

兄弟們，現在的合資車企雖然在銷量上受到了一定的影響，但是對於那些老牌的合資車企來說，他們的抗風險能力與等級還是挺高的。

就拿廣汽豐田來說吧，在前陣子的618期間，他們就為旗下的凱美瑞和漢蘭達車型開啟了官降，其中，漢蘭達雙擎最低已經降到了21.78萬元起，而凱美瑞雙擎則是降到了14.98萬元起。怎麼樣，看完這價格，是不是覺得合資車降起價來也挺猛呢？

正如比亞迪董事長王傳福所說：只有具備深厚技術底蘊與完整上下游產業鏈的車企，才有資格去真正地「卷」價格和配置。所以這樣看來，廣汽豐田此番官降其實也是自身實力的一種體現，畢竟，沒點抗風險能力的話，誰敢降價呢？那不得虧死？

凱美瑞雙擎

漢蘭達雙擎

如果不出意外的話，在廣汽豐田所給出的這一波限時優惠福利期間，凱美瑞和漢蘭達車型的銷量應該會迎來比較大的增長，感興趣的小夥伴們也可以期待下，6月份這兩個車系的完整月銷量數據表現會如何。

凱美瑞近3個月銷量

漢蘭達近6個月銷量

說實話，倘若放在以前，廣汽豐田為凱美瑞雙擎車型給出優惠25000元、置換補貼5000；以及為漢蘭達2023款雙擎車型給出優惠40000元、置換補貼11000元優惠政策這種事，幾乎是不太可能有的。而現如今，連豐田這樣的大廠都開始在618購物節期間向消費者所妥協、以低價來進行寵粉，也就可想而知，現在的汽車行業競爭是有多卷、多激烈了。

此外，我還發現一個有意思的現象是，廣汽豐田不僅給凱美瑞和漢蘭達雙擎車型在價格上進行了官降，6月20日居然又在直播間裡又搞起了助農活動，這你受得了嗎？

而助農的形式也可謂是非常簡單粗暴，那就是只要是在6月30日之前訂車的用戶，就能直接送大米，這可就是屬於典型的整花活兒了啊，不帶這麼玩的。也讓人開始不得不佩服，廣汽豐田這一波玩流量的思維，還是我們所認知當中的那個傳統大廠？這不新勢力才會幹的事情嗎？

寫在最後：總言之，無論是凱美瑞、漢蘭達雙擎車型在價格上面的的雙雙官降，還是廣汽豐田此番在直播間裡玩起了助農、購車送大米的這種行為方式，背後所反映出的，其實是廣汽豐田這樣的大廠也開始愈發注重「破圈」式的車型與品牌營銷。

我們都知道，當下這個時代是「流量為王」，那如何才能獲取到更多的流量？我認為，除了車型本身需要給出一定的優惠力度、讓利於消費者之外，還要讓消費者對你這家車企的理念有所認同。不管是助力三農還是熱衷於公益事業，本質上所折射出的，其實是這家企業對社會所做的貢獻以及其所存在的價值，而這些恰恰是比較可貴的。

最後，如果有更多合資車企能像廣汽豐田一樣玩這種破圈層式的營銷，即使對直接賣車的幫助不大，但這又何嘗不是另一種意義上對於用戶的回饋呢？所以，廣汽豐田走出來這第一步，或許也算是件好事，不知大家怎麼看？評論區里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）

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