你沒看錯，真的有這樣的「好事」！
做這個好事要留名的企業，叫做蔚來。
最近，它推出了一把近7000元的車鑰匙，還能當手機用。
拿著這把鑰匙，你就是蔚來車主了。
當然，作為車鑰匙的主人，就是車主。
只是車不送，是選配，增值付費。
除非你已經有了一台蔚來。
蔚來為什麼要做手機？
因為它覺得用戶需要一款與汽車無縫連接的手機產品。
在9月21日召開NIO IN 2023蔚來創新科技日活動上，蔚來董事長李斌終於搬出了蔚來的智慧型手機。
據李斌介紹，此次亮相的Nio Phone最大亮點在於其與蔚來汽車的互聯。
尤其是其首創車控鍵，30項功能一鍵直達，並實現車內控車。
在活動現場，李斌也將Nio Phone定位為「一部為蔚來車主而生的手機」。
他還表示「汽車會造很多，但手機只會做一款。」
NIO Phone有三個版本，分別是售價6499的性能版（12GB+512GB）、6899元的旗艦版（12GB+1TB）以及7499元的EPedition版本（16GB+1TB）。
配置上，NIO Phone搭載高通驍龍8 Gen2領先版，最高16GB+1T內存組合，配備6.81英寸螢幕，支持1Hz-120Hz可變刷新率，還有5000萬廣角+超廣角+潛望長焦後置三攝。
就一般安卓系統手機而言，夠得上是旗艦水平。
蔚來車主在官方商城購買時，最高可用10000積分抵扣1000元。絕大多數蔚來車主在提車時就會獲贈大額積分，通過推薦購車等形式還會獲得額外積分。
也就是說除了最高版本外，車主只需要花五千多塊就能擁有一台NIO Phone。
科技公司、車企、製造業大廠等都曾有過做手機的嘗試。
手機大廠造車和車廠造手機，哪一個可操作性更強？
蔚來憑什麼要造手機？
對此，《中國新聞周刊·有意思報告》記者梁婷婷和書樂進行了一番交流，貧道以為：
手機2年一換，汽車10年才換，這把車鑰匙和車子沒法長相廝守哦！
事實上，我們只能將蔚來發布手機作為一場大型營銷事件來關注。
不管NIO Phone的車輛控制功能做得多麼精細，但本質上仍是一個應用就能解決的問題。
在現階段並不是非要造一台手機來實現。
那麼一年花5億造手機，對於蔚來有什麼價值？
畢竟，蔚小理中，去年，蔚來凈虧損144.37億，比小鵬、理想加起來還多虧近30億。
愚以為，蔚來這一次差異化的「手機營銷」如果能夠在穩定發展的前提下持續發展，或能起到在同行中「提前起跑」的效果。
這個結果，就要落在新能源汽車和智能汽車的最大差別之上：智能車艙。
現在的所謂智能汽車，事實上沒多少智慧，如何實現差異化？
馬斯克給特斯拉裝進了遊戲，就是一種玩法。
此前蔚來給車裡裝進卡拉OK，也是這種思考。
而一台可以遙控汽車的手機，蔚來如果做出了生態，有了專屬的各種功能定製實現，或許就是車艙遙控器了。
只是，這個對於蔚來而言，還是遙遠的未來。
只是，能不能真正做大，能夠實現多大的穿透性，也是一個巨大的未知數。
作者 張書樂，人民網、人民郵電報專欄作者，中經傳媒智庫專家，資深TMT產業評論人，新出版有《自媒體寫作從入門到精通》（清華大學出版社）