隨著國內用戶消費觀念的成熟和理性，加上國內各項監管措施的完善，召回在國內車市已經成為一項行之有效的解決問題的舉措了。具體到寶馬而言，其在國內車市，也多次進行了召回。
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這不，因為旗下部分進口車型存在質量問題，寶馬又在國內車市召回了。9月22日，國家市場監督管理總局官網消息顯示，寶馬在國內車市召回了部分進口車型。
據了解，本次召回的車型主要為生產日期在2022年12月8日至2023年2月27日期間的的部分進口XM汽車。
不過，本次召回車型的數量並不是很多，共計才13台。顯然，這個車型雖然進行了召回，但是召回規模是比較低的。
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至於召回的原因，則是因為本次召回範圍內的車輛的車載自動診斷系統（OBD）軟體存在問題。
在這種情況下，一旦涉事車輛的燃油箱泄漏診斷泵和閥發生故障時，OBD報警燈無法按預期點亮。
如果此時車輛燃油箱蒸發系統也發生了泄漏，而且OBD報警燈亦無法按預期點亮，那麼則存在排放危害。
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有鑒於此，寶馬中國決定從2023年9月22日開始，召回這部分涉事車型。召回之後，寶馬將會免費為召回範圍內的車輛升級OBD軟體，從而為用戶消除排放危害。
作為寶馬旗下一款定位和售價都比較高的車型，寶馬XM在國內車市的銷量並不如寶馬旗下的寶馬5系等車型那麼走量。
不過，這款車型在中國車市的知名度，還是比較高的。應該說，寶馬對於這些存在問題的車型，採取召回措施，值得肯定。
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我認為，在很大程度上，對旗下存在問題的車型進行主動召回的車企，顯示了其社會責任擔當意識和對用戶的負責任態度。
同時，這也顯示了這些企業對於當地法律、政策的嚴格遵守和敬畏。我認為，這些主動召回的車企，更加值得信任。
反觀國內目前一些車企，面對旗下存在問題的車型，不僅不主動為用戶解決，反而採取迴避、拖延等方式。
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甚至於，一些車企企圖對媒體曝光的信息進行刪除乃至威嚇等方式。應該說，這些車企不僅沒有責任心，而且也存在很大僥倖心理。
可以預料的是，隨著國內用戶消費理念逐漸成熟，這些沒有責任心的「惡劣車企」，遲早會被用戶拋棄。
所以，在此，我們呼籲相關車企能夠改弦易轍，認真對待用戶訴求，妥善解決旗下存在問題的車型，從而提升和維護品牌形象和口碑。
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所謂亡羊補牢，相信這些車企如果能夠改變陳舊、落後的觀念，成為負責任的車企，那麼其在國內車市，依然會有一席之地。
最後，本文涉及到的召回信息來源於國家市場監督管理總局官網，具體以官網信息為準，僅供參考。
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1、 本文為車宇世界運營部原創文章，總第106517期，凌清/劉帥審閱，發布自廣東。部分圖片來源於網絡，標註來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
2、 本文信息來源均在文中註明，僅供參考，具體請以官方信息為準。我們之所以引用，一則作為傳達信息之用；二則希望車企能夠坦然面對問題，切實解決問題，從而在國內車市獲得更好的發展環境。