最近這段時間，新勢力里過的最舒服的就要數問界了。
之前先是問界 M7 大定過 5w ，起死回生，現在他哥 M9 的智能大燈也在網絡上刷爆了，一夜之間就成了網紅。
又是買燈送車是吧？問界不想著把車做好，也開始不務正業了？
別急，等看完這些技術展示，可能就不會這麼說了。
首先，這套車燈技術叫作 xPixel ，簡單說就是一個動態投影。
在 M9 啟動之後，大燈就會在地上投下一條光毯，而在這個光毯上是可以投屏各種東西的。比如說這個 「 開機動畫 」 ，其中大大的華為 LOGO ，時時刻刻都在暗示你，這是一輛 「 華為的車 」 。
然後它還能播報天氣，播放節日彩蛋，以及跟隨音樂和氛圍燈一起律動等等，可玩性還挺多。
而且從華為目前的規劃來看，以後可能會有更多的 DIY 內容，到時候估計就是各種表情包滿天飛了吧。
按照余總的話說，這燈可以能用來看電影、 K 歌、表白。。。就怕華為和 TX 會議合作，那以後開會，問界車主就不能用開車的理由躲過去了。
不過，像脖子哥這樣有路怒症的朋友，估計就拿來這麼用了，專治龜速行駛，反正交規上也沒說扣分是吧。。。
當然光有這些小把戲，還不能叫遙遙領先，因為投影這玩意兒早就已經被高合這些友商給玩透了。
要是真想給愛車加個投影，咱去 PDD 拼個投影燈不就完了？不僅想投啥投啥，還能投的五彩繽紛。
所以，華為的這個 xPixel 能出圈，遠沒投影這麼簡單，它最讓人驚訝的地方，其實是這條光毯。脖子哥覺得，這玩意兒是真的實用，相比之下，別家的投影可能就只是玩玩。
比如在變道的時候，光毯就會像下面這樣。
哦？光還能轉彎？有的網友看完直接把 CPU 給干燒了，說光是直線傳播，所以這條視頻一定是假的。
但是兄弟，你可別尬黑，這條光毯只是個投影，誰說投影一定是直的呢？不然，咱路燈下彎個腰試試？
而且在這個視頻裡面，最牛 X 的根本就不是燈光轉彎，而是燈光能根據行車路況做出各種反應。
就像在視頻里演示的那樣，光毯不僅能預測變道拐彎，還能向前測距防追尾，窄路顯示車寬，隧道自動變亮等等。。。這做的根本就不是燈啊，而是 ADS2.0 （華為智駕 ）的大燈升級版。
不僅如此，華為還給以後的無人駕駛場景做了規劃。
比如，車輛在前方發現自行車卡位時，大燈就會根據自己的車寬自動劃出一條線，提示對方讓行，無人駕駛系統也會主動進行避讓。
如果發現行人在馬路邊等待，車輛也會主動剎停禮讓，並且在路段上顯示一條 「 人行道 」 ，不僅能提示行人快速通過，也告誡其他來往車輛注意讓行。
這就真有點賽博朋克的味道了 ~
怕就怕脖子哥這樣的暴脾氣，就是不喜歡有人 「 教我做事 」 ，要是問界車主給我畫條直線，那我就硬是要在線上左右橫跳，瘋狂試探。。。那這套技術的實用效果就要降低不少了。
但不管怎麼說， xPixel 對於如今的行車安全系統是一個非常不錯的補充，如果能利用燈光提示車輛行人自行避險，那就等於是兩邊都加了一層安全保障。
既然說的這麼厲害，那麼這些技術又是靠什麼實現的呢？其實今年 4 月份，在華為智能汽車解決方案發布會上，余總就已經詳細透露過了。
首先說的就是這枚 260w 像素的華為 「 投影儀 」 大燈，光毯的光源就是來自於它。
雖然長得像個單反，但它其實是問界 M9 的遠近光燈（ 俗稱大燈 ）。
這燈全車左右各一枚，配合一套華為自研的像素級雙燈融合算法，就可以實現自定義的燈光投影效果。而這個技術在圈內叫做 DLP ，和咱們辦公的投影儀是一毛一樣的。
打個不太恰當的比方，它的原理就像咱們站在路燈下擺各種手勢，比個狐狸、兔子或者愛心啥的，無非我們得到的是那個影子， DLP 留下的是一些燈光圖案。
其中控制光影的是這個微鏡晶片 DMD ，它是由數百萬個微鏡組成，一個微鏡就是一個像素，通過電信號可以快速調節，把需要的光源像素留住，不需要的反射掉，這樣就能顯示圖形，完成一套行雲流水的 GIF 動畫。
不過目前的這個大燈還只能發出白光，問界 M9 車主要是用它來播放電影，那就只能看黑白電影了吧。而且，千萬別用這個投影別人的頭像。。。
那除了這些以外，華為的這個大燈還能支持自適應遠近光 ADB ，也就是智能遠近光 IHC 的高級版。
那啥又是 IHC ？這倆又有啥區別呢？其實咱們普通 L2 級智駕的車輛帶的都是 IHC 遠近光燈系統，在遇到面向來車時， IHC 會自動關閉遠光燈，避免對來車司機造成暈眩。
而 ADB 這套東西，相比 IHC 則更加靈活。它可以在不關閉遠光燈的情況下，調整部分區域的光源，直接 「 拉黑 」 對向車輛，這樣既保障了照明，又避免了來車司機的暈眩。
但是，要脖子哥說吧，這些技術依然達不到遙遙領先的地步。
因為最早搭載這套大燈投影技術的，還要數 2018 年的邁巴赫 S ，而後不管是燈光投影、智能光毯，還是 ADB ，奧迪燈廠也都基本做了一遍。
比如說奧迪 e-tron Sportback ，作為奧迪首搭數字矩陣大燈的車型，不僅能做到類似現在華為大燈的效果，甚至還有通過燈光投影製作 VR 遊戲的打算。
只不過奧迪用的這個大燈，像素只有華為的一半。
另一個同樣做到 260w 像素的，是奔馳上的 「 流星雨大燈 」 。但就算貴如奔馳 S 級，這套大燈也不是標配，一套選裝下來至少還得花個 2W 多塊錢。
而在國內，同樣想玩燈的其實還有高合和智己。
從網上的實車效果來看，它們的車燈更像是一個 AR-HUD 的實體版，不僅會用光毯指示方向，還會時刻提醒車主導航信息。
而且高合和智己用的也是 2 枚 260W 像素的投影大燈，投影的效果基本和華為大差不差，關鍵是它們比華為還要早得多。
但你以為華為就要被比下去了嗎？
其實，華為車燈真正厲害的地方，是和智能駕駛的結合，在這點上其他品牌做得都還不夠。
問界 M9 在開啟智駕以後，上述燈光投影都可以自動進行操作。通過光毯的變化， AI 不僅能讓駕駛員知道自己的打算，也能指引周圍行人和車輛如何 「 走位 」 。
要做到這一點，除了精密的探測器以外，還需要一套頂尖的算法。
所以華為大燈走的路子，其實就是華為智駕的光學輔助。這裡邊最主要的還是華為對自己智駕水平的自信。
從某車帝的實測來看，華為相關車型的在北京上海等地的城區 NOA 智駕能力確實遙遙領先，據說已經相當接近 L4 級，屬實是非常高的評價了。
說到底，華為車燈也是在打 「 安全 」 牌。看來自 ADS2.0 在網上爆火以後，華為是要在智駕安全這條路上死磕了呀。
既然自稱是 「 1000 萬以內最好的 SUV 」 ，問界 M9 首先就得在大燈和智駕上吊打 BBA 。這些技術滿打滿算算你 300 萬，那剩餘的 700 萬還能怎麼發揮，咱們就拭目以待吧～
撰文：TC 編輯：脖子右擰 封面：萱萱
圖片資料來源：
bilibili ：華為告訴你智能車燈應該怎麼玩！
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