來勢兇猛的疫情對各行各業都帶來了影響，這段時間不少企業因此停工，也有不少商店關門，很多的朋友也因此只能在家辦公。突如其來的變化讓很多企業都陷入了困境，對於汽車後市場的修理廠商來說，今年也是很難度過的一年。
我們不難發現，現階段汽車修理廠的生意很難做，面臨著物流停運、客流量少等問題，尤其是疫情的嚴重，導致本就不好過的汽車維修生意更是舉步維艱。
汽車保有量持續增長，為什麼維修廠盈利不升反降？
根據資料顯示，截止2022年3月，全國機動車保有量達到4.02億輛，其中汽車保有量3.07億輛；2022年第一季度全國新註冊登記機動車934萬輛。我們不難看出全國汽車的保有量一直在增加，一般來講這樣的增長趨勢，汽修市場應該也隨著增長才對。但事實卻是大多數的維修廠陷入了經營困難的境地，甚至不少已經關店了，是什麼原因導致這樣的情況呢？
需求減少。隨著汽車加工製造技術的不斷發展，現在汽車的保質期越來越長，再加上越來越多人知道汽車保養的重要性，更加重視汽車的保養，比起修理大家更傾向於平時保養，這就導致了汽車維修需求減少。
環境影響。主要還是疫情以及俄烏戰爭的影響，讓很多汽配廠商以及修理廠都被迫停止，而且汽配行業正處於轉型階段，這些都給傳統的維修廠帶來了難以消除的影響。因為現在行業內價格更加的透明，服務業更公開，就導致了維修廠之間的競爭更加的激烈。除此之外，行業又湧入了一批被新型模式加持過的平台機構，比傳統維修廠更懂銷售也更能獲客，傳統維修廠的資源不斷被搶占，很難再適應現在的市場發展。
更加懂車。在網際網路時代獲取信息更加方便，人們對於汽車越來越了解，就算是車輛出現了自己搞不懂的問題，拿起手機簡單的搜索一下也就明白了。而且現在網絡購物越來越方便，一些汽車配件都可以通過各種渠道自己買到，一些簡單的維修都可以自己做，比如說換一個雨刮器。這些因素就導致了汽修廠失去了賺取產品差價的機會，給線下實體維修廠帶來了巨大的衝擊。
能力欠缺。因為很多的維修廠老闆的文化程度不太高，儘管自身技術強硬，但是知識儲備以及管理的能力還是會有一點的局限性。很多時候不知道如何維護好與客戶的關係，以及在員工管理、財務管理以及市場推廣方面的能力都有所欠缺。
改變現狀，需要突破自我轉型升級
儘管目前很多的維修廠都面臨著各種各樣的困境，但是我國有著這麼龐大的汽車保有量，依舊有著巨大的汽車後市場空間。其實有車一族都知道買車容易養車難，因為汽車的維修保養的費用是貫穿著整個使用周期的，所以說汽車維修保養行業的市場依舊強大。現在眾多維修廠面臨的難題就是如何改變現狀，怎樣突破自身實現盈利。
其實想要在現階段做到盈利並不難，首先要把技術提升，因為汽車的保養和維修人員也是要有一定的專業技術要求的，如果在技術上都服務不了現在的車主，肯定是不行的。
其次就是轉型升級，現在的維修廠很難再從汽車配件的價格上獲利，因為利潤已經被網際網路平台和一些供應鏈頭部企業截取了。市場環境不斷在變化，消費者的理念也在不斷地變化，只有跟上時代的發展才能更好的盈利。
車配寶以數字化為核心，以廠店直連供應鏈為基礎，自建零配件產品供應鏈，能夠做到極大的讓利。除此之外，車配寶還研發了智能機器人查詢系統以及數字駕倉，通過這些專業的軟體，讓所有的運營和配發貨都變得更加直觀和簡單。
而且車配寶擁有專業的運營團隊，可以提供專業、標準、完善的產品以及營銷培訓，幫助維修廠管理變得更加專業化、標準化、規範化和品牌化，才能擺脫困境，占領行業的制高點。
在目前市場大環境之下，無論是疫情的影響還是其他原因，對維修行業的個體都是一樣的。在這樣的高壓之下，只有找到未來的發展路徑才是真正突破困境的辦法，所以對於當下的維修廠來說，布局當下，拓展未來，才是不二之選。