跟著心靈去度假，歡迎收看新一期的內容。隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，坐飛機出遠門已經成為了一種普遍的交通工具，飛機最大的優勢就是節省時間，是長途出行的首選。今天我們來比較下，中國和美國這兩個人口大國，航班的旅客吞吐量誰更多。
中國是世界上人口最多的國家，目前人口有14億，世介面積第三大的國家。人口數量排在第二是印度，目前有13.24億，預計再過不久，印度人口就會超過中國。而面積世界第四大的美國人口有3.3億，如果單純按照人口數量來看，中國的航班客運量是不是就比美國多了呢？
其實不然，我們從2019年統計的數據來看，中國航班旅客吞吐量達13.5億人次，人均一年乘機1次，但是同期美國的旅客吞吐量是18.4億人次，人均乘機次數超過5次，差距還是挺大的。雖然大家身邊的人可能一年都有機會飛幾次，但是在我國，還是有很多貧困山區的人沒得搭過飛機，有句話這樣說：他們是被平均的。
航班客運量跟機場的數量也有著密不可分的關係。截至2018年年底，美國共擁有555座投入運營的民航機場，而中國只有235座。具體來看，在1000萬級機場的數量上，中國和美國相差不大，7000萬級的大型機場也差不多，主要的差別是3000到4000萬這個級別的機場數量。美國在3000萬到8000萬級機場的客運量明顯高過我國。不過，考慮到我國超強的基建能力和建設速度，民航機場的數量正一步步趕上美國。
另一方面，跟人均經濟水平也有很大的關係。2019年，美國的人均GDP超過6萬美元，但是中國剛達到1萬美元的門檻，美國是我們的6倍。不過，從增速來看，無論是從國際還是國內航班的旅客數量，中國的同比增速都要高於美國，這同經濟增速是呈正比。
分地區來看，2019年中國的國際及地區的航班客運量要稍高於美國，只是國內的客運量低點。如今，我國的高鐵八縱八橫網絡密布，就算是出遠門，飛機也不是必然首選，很多人寧願選擇方便快捷舒適的高鐵，所以在一定程度上影響了國內的航班旅客量。與此相比，美國卻連高鐵都還沒有，在國內的遠門出行也只能首選飛機了。
總的來看，中國在民航方面正在迎頭趕上，和美國的差距正在逐步縮小。但是我國國產的飛機僅占少數，幾乎都是波音和空客飛機，甚至使用巴西產的民航客機都比國內產的多，或許等到我們已經普遍使用國產飛機的時候，中國才能算是真正的民航強國。對此，你怎麼看呢？歡迎留言評論。