憋了兩年疫情過後，汽車音響 " 爆發 " 了！在國內最大汽車音響科技企業――沃富林公司的 2023 年新品發布會上，我看到了眾多音響品牌百花齊放的科技大招，一起瞧瞧吧！
一炮兩用
首先是義大利 elettromedia 集團旗下的 Hertz（赫茲）品牌，發布了最新的薄型超低音箱 MPBX 250 S2、MPBX 300 S2，其兩者差異在於裝備的最新超低音單體，前者為 10 英寸的 MPS 250 S2，後者為 12 英寸的 MPS 300 S2；前者箱體尺寸 531×361×118mm（長 × 寬 × 高），後者尺寸為 607×401×133mm（長 × 寬 × 高）。
相比較一般市面上同級音箱，這樣的尺寸真可謂 " 袖珍 "，對於不想占據太多車內空間又想聽超低音震撼的人來說，堪稱絕佳解決方案！
MPBX 250/300 S2 音箱為何能做得如此小巧？答案容後告訴你，這裡要秀的是音箱內部，加強結構與阻尼材料都是經過精密計算配置的，確保這款密閉式音箱能打出結棍、厚實、低沉的超低音效果。
但最有意思的，是 MPBX 250/300 S2 音箱可以有兩種用法，第一種就是把音箱擺在車內，喇叭朝外，這是標準密閉式音箱的用法。另一種則是裝上廠家特殊設計的安裝腳座擺放，讓喇叭朝底部發聲再反射出來。
在一般條件下，前種安裝方式的超低音聽起來速度比較快、比較紮實；後種方式則聽起來比較渾厚、寬鬆，端視用戶需求選擇。
現在來說明 MPBX 音箱小巧的原因 …… 答案就是最新的 MPS 250/300 S2 超低音單體夠薄，其厚度才 100mm 多一些，比起多數動輒 200mm 以上厚度的同級超低音喇叭確實是小許多。
但你也知道，超低音喇叭之所以能推出超低音，靠的就是振膜面積大、運動衝程長，能夠驅動更多空氣波。MPS 250/300 S2 這麼薄，如何拉出長衝程？
學問在於上凸造型的振膜以及內藏在喇叭框架中的磁鐵，這和一般磁鐵裝在框架外的喇叭有很大不同，並且如此特殊設計，也確保了 MPS 250/300 S2 雖然體型薄，但依然能讓 38mm 直徑的音圈驅動振膜作長衝程運動。
MPS 250/300 S2 超低音喇叭採用聚丙烯材質振膜，並且有獨特的 A.I.R. 音圈散熱結構，能確保喇叭持續運作時不發燒（音圈通過交流電與磁鐵磁場互斥會發熱）。另外，2Ω 平均阻抗的設定，也使得這款喇叭運作效率更高，不一定要那種力大如牛的功放便能推出不錯超低音效果。
難怪，這款產品能獲得歐洲影音大獎（EISA AWARDS）的最佳汽車音響器材好評！
我的老朋友 ……Hertz 品牌的亞太銷售總監 Luca 也來到新品發布會作技術講解。真是好多年沒看到他了，久別再聚真 Happy！
單聲道＝真專業
接下來要看的這款產品，明顯是針對 HiFi 發燒友而生的，它就是 FEM Audio（非名）品牌推出的 AC1200 單聲道功放！
目前市面上多數車用音響功放，大多是集成了多聲道結構的產品，例如二聲道、三聲道、四聲道 ……，等於讓用戶用一台功放就能驅動車上多個聲道的喇叭，安裝確實比較簡單方便。
但 …… 功放的電路里基本包括電源供應、前級處理、後級放大 3 大區塊，當越多聲道的電路與元器件被整合在一塊電路板上時，一個電源要分給多個聲道用，加上電路之間電磁干擾，難免影響音質表現。
而 AC1200 單聲道功放，一台機器裡面就是一組電源、前級、後級端，沒有任何分頻、相位 …… 功能，並且其中也用上 WIMA、ELNA、Mundorf 發燒品牌的電容，以及 SK 品牌的功率電晶體、NE5534 運放電晶體，所有猛料都為了專注驅動一個聲道，如此換來的聲音清晰度、立體分離度、動態響應 …… 表現，肯定比多聲道功放來得更好。
7555 元起全車 Morel 化
Morel（摩雷）是一家全球知名的音響品牌，1975 年創立於以色列，早期多從事喇叭單體供應與代工業務，例如英國 Macrom 的部分汽車音響喇叭產品，多家民用音響喇叭產品，即是由 Morel 供應。
但在 2000 年初那時，Morel 決定出來單幹，於是推出一款名為 Supremo 的限量車用高音喇叭，從此打開市場。而這款經典產品聲音表現確實厲害，細膩得來又不顯燥動，故而也成為小編為數不多的汽車音響收藏品之一。
當時要買到一對 " 連號配對 " 的 Supremo 高音，價格差不多得一萬元上下，妥妥理財產品。但沒想到如今全車一整套專車專用的 Morel 喇叭，只要 7550 元起就能買到，定價確實很有吸引力。
這就是 Morel 針對 BMW 最新推出的 IP 高級系列、IR 參考系列專車專用音響揚聲器。前者包括 IP-BMW 42 二分頻套裝、IP-BMW 4C 同軸揚聲器，以及 IP-BMWSUB 82 超薄超低音單體。
後者包括 IR-BMW 42 二分頻套裝、IR-BMW 41NT 點音源同軸揚聲器。當然，由於這兩個系列的喇叭都是針對 BMW 車型開發的，所以包括安裝框架、喇叭線接頭都和 BMW 原車喇叭一樣，安裝格外便利。
但可別以為 IP/IR 是專車專用產品就聲音表現平庸，因為像高音振膜 Acuflex 塗層、復合材質振膜、超低音釹磁鐵 …… 這些 Morel 當家科技，可是全部配齊在產品里，足以帶給用戶豪華、甜美、動聽的聲音饗宴。
針對這兩個系列 5 款產品，沃富林公司規劃了多種全車配套方案組合，從入門的 IP 高級系列 7550 元起，到頂級的 IR 參考系列 45600 元，能夠滿足不同消費者多樣化的升級需求。
百花齊放，欣欣向榮
除了以上三個品牌的新產品之外，沃富林經營的 DYNAUDIO（丹拿）品牌也推出了最新的 Esosub 9S 超低音單體，其 75mm 直徑大音圈、MPS 矽酸鎂聚合物材質振膜 …… 等條件，都是這款產品能以 9 英寸尺寸推出下沉至 32Hz 超低頻的原因所在。
JL AUDIO 推出的新品則是發燒級專家或工程師適用的 MAX 多功能音頻校準系統，這款產品可以對接 5 支麥克風，測量喇叭阻抗曲線、聲音頻率響應早已不在話下，它還能測量波形、FFT 快速傅立葉脈衝時延 …… 等項目，功能性十分強大！
新品發布會現場，眾多汽車音響從業者冠蓋雲集，共聚一堂互動交流。再加上同時間活動現場外的汽車改裝用品展也是人聲鼎沸，熱鬧非凡，確實讓人看到疫情過去之後，經濟發展或將越來越好的希望。
就像沃富林公司為這場發布會下的定義：打破邊界、奮進者至 …… 後疫情時代的再度崛起，不是被動等待就能換來，還得積極主動求新求變。而如此多汽車音響的新產品、新科技誕生，甚至包括許多家用音響、行李箱音響 …… 產品推陳出新，以及行銷、戰略上的調整，正代表沃富林在不斷探索各種可能性，靈活應對時代的巨變奮勇前進。
不論如何，如果你想玩轉汽車音響，如今的可選項真是越來越多，產品性能越來越好，並且價格越來越親民了，福氣啊！