純電動力 ……450km 續航里程夠嗎？充電麻不麻煩？當你踏進寶馬 4S 展廳，思考 iX1 的這些價值時，相信我，你已經有 80% 以上的機率最後會選中它，因為 ……
越糾結越想買
這麼武斷猜測的理由在於 …… 首先當你決定走進寶馬展廳時，就代表你已經認可這個品牌的價值，就算當下同價位也有不少其它車型選項甚至自主品牌產品，也難以替代 BMW 在你心中的地位。
接著，你看中了寶馬旗下入門 SAV 車型，它包括了燃油動力的 X1，以及純電動力的 iX1。前者售價 28.89~34.99 萬元，後者 33.99 萬元。
但仔細分析一下產品線後，你會發現，X1 在 31.69 萬元以下全都是 sDrive 也就是前驅車型，要上 xDrive 四驅的話價格直接飆到 34.99 萬元。並且就算 25Li 高功動力設定的 X1，2.0T 發動機輸出也是 150kW、300Nm。
iX1 一上來就是前後雙電機四驅，230kW 最大功率、494Nm 最大扭矩，論性能、論四驅操控與越野能力，難道不比燃油車型更香？更何況它價格比 X1 xDrive 25Li 便宜，很多城市不限購限行輕鬆上綠牌！
至於你擔心的續航里程，此番試駕 iX1 小編實際體驗，感覺寶馬在設計電源管理系統時格外注重「真實性」，說是滿電續航 450km，基本怎麼開都不用擔心掉電速度忽然加快的問題。好比最後一天返程時，車輛只剩表顯 150km 左右里程電量，但從湖州開到蕭山機場走高速大概得 120km 路程，這感覺簡直就像走鋼絲一樣危險。
但沒想到 ……iX1 就是妥妥把我們送到了機場，並且最後顯示剩餘續航里程確實還有 20 多公里，可見其續航能力是值得信賴的。
安全科技一流
補充一個小編在視頻裡面沒說，但又讓我印象深刻的地方―― iX1 的智能輔助駕駛系統算是近來我試到的寶馬車型中最聰明的！它有 L2 級的輔助駕駛水準，主動巡航、緊急制動 …… 這些常見功能齊備就不說了，重點是它的變道輔助，個人覺得非常聰明且好用，撥下方向燈撥杆後，系統判斷旁邊車道障礙物的反應精準、不會猶豫不決，幫你麻利切換車道的手法就像老司機一樣順暢，點贊！
此外，iX1 的車內用料不僅維持了寶馬一貫水準，還在環保與健康科技上有所著墨。此番試駕活動的說明會上，寶馬方面人員特別對此做了深入講解，說明寶馬對可持續發展確實費了不少心。
iX1 是寶馬在中國推進電動化的又一重磅產品，就像 i3 那樣是用來攻堅市場銷量的前鋒戰將，無怪此番試駕，可以感受到 iX1 確實在很多方面都展現出強大產品力。
但更值得期待的，可能是未來在終端市場上，iX1 或許也會像 i3 那樣給到消費者不少的驚喜優惠，甚至說不定現在就已經有了。有興趣的朋友不妨去店頭問問？