火花塞是發動機上很重要的零部件，它要出問題的話汽車的油耗、動力都會受到影響。
不過很多車主對火花塞並不了解，在用車過程中要麼忽略了火花塞的重要性，導致車輛出現一些「慢性病」。要麼在選擇火花塞的時候為了追求動力而在火花塞上投入過多，結果不僅沒效果，還花了冤枉錢。
其實對於我們普通車主來說想弄明白火花塞並不難，只要你弄清楚下面這四個道理就行了。
假如兩個小朋友一起去放鞭炮，一個小朋友拿香頭子點，另一個小朋友拿打火機點。很明顯打火機的能量要比香頭子大得多，但最終炮仗響的聲音是一樣大的。
對於發動機來說也是一樣的道理，火花塞只是負責引燃混合氣，所以只要能把混合氣點燃就行了，你換再好的火花塞無非就是香頭子點炮仗和打火機點炮仗的區別。火花塞本身不會驅動活塞做功。
不過從科學的角度來說火花塞的點火能量確實對動力有一定的影響，影響就在於火花塞點火能量越高，點火速度越快、點火成功率越高，這是有助於提升動力的。但原廠火花塞的點火能量已經滿足設計需求了，所以在此基礎上繼續花錢提升是沒什麼效果的。
第一條我們說了，換更貴的火花塞沒必要，並不會提升動力。但現實中很多車主更換了更好的火花塞以後確實感受到動力有很明顯的提升。這是為什麼呢？
其實這並不奇怪，我自己也體驗過這種感覺，曾經把原車的鎳銅合金火花塞換成了銥尖火花塞，結果動力提升明顯，是那種一腳油門下去就像換了個車一樣的感覺。
原因其實很簡單：你的舊火花塞已經老化了，動力已經受到影響了，換了新火花塞後動力恢復如初，自然會有明顯的差別。只是剛好你換了貴的火花塞，所以你把動力的改善歸功於好的火花塞了。其實你換上原廠的新火花塞效果是一樣的。
每次寫關於更換火花塞的內容，總會有人說自己的火花塞用了多少萬公里沒換，至今還好好的，以此來證明「火花塞不需要定期更換」。
我相信這些車主說的確實是自身的真實感受，但這並不衝突，因為你有可能被自己的感覺給欺騙了。
因為火花塞點火聽起來很簡單，好像是火花塞只要一通電，瞬間氣缸里的混合氣就劇烈燃燒起來了。其實火花塞的真實工作狀態可沒這麼輕鬆。火花塞點火的瞬間會在兩個電極之間產生一條電弧，電弧內部溫度很高，可以把它附近的混合氣引燃，產生一個小火苗。然後小火苗再引燃其他混合氣，這樣才算點火成功。
但火花塞老化後點火能量下降，產生的小火苗就變得更小了，小火苗引燃其他混合氣的速度就更慢，而且小火苗甚至還有可能被氣缸內高速流動的氣流給吹滅，導致氣缸失火，次數多了動力和油耗必然受到影響。
而最重要的是火花塞的老化是一天天逐漸進行的，對動力的影響也是一點點積累起來的。在這個過程中車主每天都在適應這些改變，就像溫水煮青蛙一樣，你不容易感覺出來情況的惡化，自然就會認為「火花塞十萬公里沒換動力也沒受什麼影響」。而此時的動力已經不是剛提車時的動力了。
廠家保養手冊里都規定了火花塞的更換周期，不過廠家的規定都比較保守，是充分照顧到各種極端情況的策略。但現實中很多車主用車頻率比較低，駕駛也比較輕柔，所以火花塞的老化速度其實沒那麼快，這時候就算到了廠家要求的更換周期，其實火花塞還是可以再繼續工作很長時間的。
所以如果你開車很佛系，而且汽車平時也不怎麼出力，那麼適當延長火花塞的更換周期完全沒問題。另外好的火花塞一般都是好在可靠性和耐久性上了。比如最常見的銥尖火花塞，其電極是銥金材料，更耐高溫和腐蝕，老化速度更慢，壽命更長，能在更長的時間內保持良好的性能。
對於普通車主來說，如果你能弄明白以上四條，那麼在日常用車中關於火花塞的問題都會迎刃而解了。