在GAC Acura CDX(參數|圖片) A-Spec版本上市後不久，緊隨其後的RDX A-Spec現在就擺在每個人面前。新車推出了三款車型，售價在38.6萬至46萬元之間，外觀更具運動感。
A-Spec的正式定義是" Ac歌特別」，它是指源自Ac歌的特殊系列，可以滿足用戶改善運動表現體驗的需求。 "它是通過集成超高技術而構建的，專注於改善車輛的外觀和駕駛控制的精度。感覺。」它與奧迪S-line和BMW M運動套裝大致相似，作為-歌的獨家運動車型，A-Spec一直以其在北美市場的品牌運動形象而聞名。設計理念：在完美繼承品牌強大的運動基因的同時，它也提高了機芯的設計美感，進行了產品創新。
此次，"大車匯」利用廣汽Ac歌RDX A-Spec運動車型在張家界天門山進行試駕的機會，看其產品性能能否達到40萬輛豪華品牌中型SUV展台。公司？
"「變黑」設計
謳歌RDX(參數|圖片) A-Spec運動款車型基本保留了概念車的設計理念，整體外觀相比普通版車型更加激進，同時還加入了"黑化」的運動套件。前臉部分，亮黑色鑽石五邊形進氣格柵，並採用向外擴散的布局，也進一步拉伸該車的橫向視覺寬度，搭配A-Spec專屬前保險槓。在車頭兩側，新車還搭配有矩陣式的頭燈，內部用LED光源進行點綴後進一步提升了該車的夜間辨識度。
車身側面，流暢的車身腰線，凌厲的視覺感受給人不錯的視覺衝擊效果。此外，新車還在A柱下方有A-Spec運動款專屬標識，車窗配備專屬飾條，車頂搭載專屬行李架，進一步提升了該車的辨識度。而在車身兩側，19英寸鋁合金輪轂採用專屬"性能酷黑」。彰顯十足運動范兒，更加符合年輕消費者的審美需求。
車尾方面依然是我們熟悉的感覺，但既然為運動款車型，那運動化套件也依然是其主打，車頂上的小型擾流板、燻黑的全LED尾燈組、車尾下方採用的黑色包圍設計以及"A-Spec」專屬標識等等，依然可以較為明顯的分辨出它的運動身份。同時，新車還搭配有雙邊排氣布局，將整個尾部的運動質感進一步凸顯出來。
此外，為了滿足不同消費者的個性化選擇，Ac歌RDX A-Spec運動型車型增加了兩種新的外觀顏色，即發動機紅色和磨砂灰色。其中，為了突出磨砂灰灰色的特殊身份，官方還將在汽車的中控台區域配備專屬的個性化定製徽標。
優秀的技術駕駛艙
與當今主流的大螢幕時代不同，Ac歌RDX A-Spec仍然保留了許多物理按鈕。中控台的懸架設計增加了汽車的儲物空間，也展現了技術感。內飾具有清晰的層次感，不同的線條和包絡設計彰顯了運動氣息。具有紅色座椅，錶盤和縫線的全黑內飾在年輕人中也將更受歡迎。
中控台上的銀色旋鈕非常顯眼。機械指針儀錶盤的雙圓圈設計將驅動模式切換為Sport +後，彩色LCD儀表將顯示助力強度和加速度G值方向的指示。紅色的數字指針和銀色的錶盤，伴隨著功率的大幅提高，不只是視覺上的激情。
整車自然使用柔軟的材料，原始的皮革包裹區域被絨面革和紅色縫線所取代，從而顯著改善了汽車的運動氛圍和優雅感。
除了設計之外，在汽車的配置中，音響系統尤其值得一提。 ura歌RDX A-Spec運動型機型配備了/歌/ ELS Studio工作室監聽級3D環繞聲高質量音效系統，機艙的每個角落都分布有16個揚聲器。音頻系統不僅為車上的乘客帶來了在高品質音樂廳中的美好享受，而且還降低了駕駛過程中車輛引起的噪音。
表現可能很高
首先，就功率而言，Ac歌RDX A-Spec搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為265Ps，最大扭矩為380N·m，具有10速變速箱。加速到100公里，兩輪驅動版本小於7.2S，四輪驅動版本小於7.5S。採用IDS智能電源系統，具有四種模式：降雪，舒適，運動和Sports +。兩輪驅動版本使用幅度響應減震系統，四輪驅動版本使用ADS全時自適應減震系統，並且還有諸如AHA敏捷控制輔助系統之類的黑色技術。
就整體駕駛體驗而言，GAC Acura RDX A-Spec運動型車型具有極為平穩的駕駛性能，這也歸功於其10速變速箱。然而，在將汽車的駕駛模式切換為運動或運動+之後，發動機的動力輸出變得非常猛烈。加註地板油後，發動機轉速將升至升檔前的紅色區域。同時，運動模式和運動+模式之間最直觀的區別在於，切換到運動+模式後，方向盤和油門踏板變得更重，這將使駕駛員更有效地控制駕駛車輛。此外，該10AT變速箱還具有激進的換擋策略。在快速加速的情況下，它可以完成10-4變速，降低6檔，然後將速度直接拉到紅色區域以獲得絕對的熱情體驗。
通過四輪驅動系統的配合，即使在濕滑的道路上，它也給人們帶來了充足的駕駛信心。 10AT變速箱的調整非常成熟，在完全加速和減速的反覆測試中，基本上沒有任何挫折。即使在舒適模式下，當以全油門加速時，速度也會非常清爽地升高，然後以令人愉悅的排氣聲提高速度。
此外，the歌RDX A-Spec運動型車型還配備了第四代SH-AWD超級四輪驅動系統。該四輪驅動系統的前軸的最大扭矩分配比為90％，後軸的最大扭矩分配比達到70％。當車輛以恆定速度和高速行駛時，前橋會分配更多動力以確保燃油經濟性。當車輛加速時，由於重心向後移動，SH-AWD系統將更多扭矩分配到後軸，以抑制前輪打滑。第四代SH-AWD系統實現左右後輪之間的主動扭矩分配，左右輪之間的分配比高達100％。面對濕滑的道路和連續曲折的道路，Ac歌RDX A-Spec運動型在轉彎時的抓地力和支撐方面表現出色。離開彎道後，車身不會滾動或擺動，車輛處於穩定狀態。控制範圍。
通過試駕的經驗，可以感覺到the歌RDX A-Spec運動型車型在產品強度方面的投入不亞於進口型車型。而這一次主要是為了升級其外觀。與看起來像穿西裝的普通版RDX相比，A-Spec車型就像運動服，這也使其成為一款完全運動的SUV。對於喜歡追求另一種駕駛樂趣的用戶，Ac歌RDX A-Spec仍然值得考慮。