對話極星全球可持續發展官：在賣車與環保之間找到平衡，是做ESG的最大挑戰 | 最前線
文 | 雪小頑
編輯 | 蘇建勛
對新能源車企而言，可持續與ESG是一個特別的話題。
在外界的印象中，製造新能源汽車自然地與能源轉型、環保低碳相關聯，是企業做ESG的優秀實踐。但現實中，特斯拉的ESG評級不佳以及馬斯克對ESG的多次炮轟又證明，新能源車企與ESG之間的關係，並沒有想像中那麼簡單。
那麼，當ESG風潮席捲全球各行各業，新能源車企面臨哪些機遇和挑戰？面對複雜的ESG話題，新能源車企在思考什麼？
極星汽車全球可持續發展官Fredrika Klarén。來源：企業供圖
近日，36碳採訪了極星汽車全球可持續發展官Fredrika Klarén（弗雷德里卡·克拉倫）。Polestar極星是一家瑞典電動汽車品牌，早在2021年就對外宣布，要在2030年前生產出氣候中和的汽車。從更長期目標來看，極星計劃到2040年實現全價值鏈的氣候中和。
Fredrika向36碳介紹了極星給汽車減碳的新進展，企業做ESG過程中的最大挑戰，以及極星如何發揮數據在ESG管理中的作用。由此可以看出，極星正在努力平衡ESG與商業利益之間的關係，並挖掘氣候目標中蘊含的商業價值。
「ESG有許多值得探討的話題，對應的挑戰也非常多。而最有挑戰性的事情，其實是如何達成一種平衡。」Fredrika坦言，「一方面，我們希望能讓越來越多的新能源汽車實現商業化，另一方面也在努力降低這些車在應用過程中對環境的影響，在二者之間找到平衡。」
其中一條重要的解題路徑，是降低汽車的碳排放。根據極星最新發布的《2023年極星可持續發展報告》，與2022年相比，極星2023年售出的每輛汽車平均減少9%的溫室氣體排放，相當於每輛汽車減排了3.4噸二氧化碳當量。
據極星官方介紹，成功實現溫室氣體減排主要有三個原因：使用精心挑選的、對氣候影響較小的材料；在汽車和電池生產中使用可再生能源；在汽車使用過程中提高能效。
許多企業在做ESG過程中，通常面臨著數據管理和應用的難題。Fredrika介紹，極星會像管理財務數據一樣去管理ESG數據，並且利用這些數據幫助、支撐公司內部進行戰略決策判斷。不僅如此，極星還會面向消費者公開部分數據，為消費者的購買行為提供參考。
「比如顧客去到極星門店買車，看中了極星2。這款車有不同的配置版本，顧客可以看到不同版本之間的產品碳足跡差異，作為選車參考。更重要的是，通過這些數據，顧客還可以了解購買電動車與購買傳統燃油車之間的環境貢獻差異，幫助形成購車決策。」
36碳了解到，2030年前生產出氣候中和的汽車，只是極星氣候目標的其中一步，該公司正在為2040年相關目標做準備。極星的計劃是製造出可擴展的氣候中和汽車，也就是說，能夠從一款汽車擴展到整個行業相關方都可以利用極星的解決方案，加速實現整個行業的氣候中和。而這其中，存在著一定的商業價值潛力。
挖掘ESG中的商業價值，是極星正在思考的議題。Fredrika透露，在推進整個公司可持續發展的進程中，極星也發現了一些商業機會。例如材料和技術創新可以在未來實現商業化，給企業帶來更大的經濟價值。
「我們不應該把ESG視作一個大負擔。相反，它更是一個重要的機會，可以向所有利益相關方闡明企業在這方面的投入，由此給公司和投資者創造的價值，並且滿足一部分顧客的預期。」Fredrika說。