雪鐵龍最好賣的SUV，配1.6T+6AT，跌至13萬多，還考慮CR-V？
這兩年的車市低迷期，讓不少車企深受打擊，其中法系的標緻雪鐵龍和美系的福特品牌，在合資品牌中算是銷量跌幅比較大的兩家。根據神龍汽車（標緻雪鐵龍）公布的數據，最好的光景在2012-2015年，銷量從44萬輛攀升到71.1萬輛，當時更有望衝擊年銷百萬輛的勢頭。只是隨後便一路下滑，從71.1萬輛跌到了2018年的25.5萬輛，縮水近2/3。2019年截止10月，神龍汽車銷10.07萬輛，同比下降54.83%，月均銷量僅萬輛左右，要知道這是標緻和雪鐵龍兩大品牌的累計銷量，可見今年的銷售形勢依然嚴峻。
有人說，標緻雪鐵龍新車引入慢、對市場的反應也不如對手快，此前車型價格還相對比較堅挺，也鮮有營銷上的閃光點來提升品牌影響力，種種因素導致目前銷量不斷下滑。當然，不管是人還是車企，在「不得勢」的時候，有時候缺點或不足會被無限放大，就像在成功的時候，會被捧得很高一樣。那麼，標緻雪鐵龍新車的產品力真如此不行嗎？也許還有待商榷。畢竟，PAS標緻雪鐵龍集團，2018年全球銷量388萬輛，同比增長6.8%，且連續5年保持穩健向上。在歐洲大本營更是銷了310萬輛，增長30.6%。在中國這幾年卻出現了水土不服的跡象，可見不完全是產品的問題，在其它管理、營銷、本土化等方面，確實也有提升空間。
在整個品牌處於下滑態勢的時候，難免有不少車型會被埋沒，比如2017年推出的雪鐵龍緊湊型SUV天逸 C5 AIRCROSS，這款車尺寸與本田CR-V接近，軸距達到了2730mm，搭載1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，配6速和8速手自一體變速箱，動力規格其實是不低的，尤其是高配車型。指導價為14.97-23.67萬元，相比CR-V自動車型17.98萬起的售價要便宜3萬。目前終端市場還有不小的優惠，以360THP 舒適型為例，原價14.97萬，現降至13.47萬（部分地區或更低）。主銷車型360THP ORIGINS百年臻享版，則從18.07萬降至16萬出頭。整體價格甚至比逍客還要便宜，可見單純從性價比角度出發，天逸 C5 AIRCROSS確實是不低的。
法系車的設計歷來有著的自己的一套，總能給人新意和驚喜，或許有些設計不是那麼主流，但不可否認的是，在設計越來越同質化的當下，法系品牌的設計算得上一股「清流」。天逸 C5 AIRCROSS亦是如此，造型前衛而時尚，卻並不算太另類，沒有完全脫離主流審美，尤其是前格柵層次感豐富，上格柵與LED日間行車燈連成一體，下格柵則與大燈很好的融合，車身飽滿敦實，側裙設計頗有個性，同時也應用了當下比較流行的懸浮式車頂。車尾部分，尾燈時尚好看，兩邊共兩齣的排氣，也頗有氣勢。
尺寸上，長寬高分別為4510/1860/1670mm，軸距2730mm，車長比CR-V稍小，軸距則更大一些。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進後排，頭部一拳稍多，腿部超過兩拳的空間富餘，在同級別也是中游偏上的水平。
內飾與外觀一樣，保持了時尚的設計風格，部分車型有全液晶儀表和大尺寸的中控屏，在科技感的營造上也不落下風。具體配置上，入門版360THP 舒適型優惠後僅13萬多，有前排側氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、織物座椅、8寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、鹵素大燈、LED日間行車燈、手動空調、后座出風口等配置。這款入門版配置確實不高，並不值得推薦。
主銷車型360THP ORIGINS百年臻享版，優惠後16萬多點，相比入門版貴了3萬左右，在配置上增加了前後頭部氣囊、倒車雷達/影像、定速巡航、懸架軟硬調節、可開啟全景天窗、無鑰匙進入/啟動系統、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、12.3寸全液晶儀表、皮質座椅、主駕駛電動調節、矩陣式LED大燈、自動空調等配置，很顯然配置要豐富很多。
天逸 C5 AIRCROSS搭載1.6T和1.8T四缸渦輪增壓發動機，前者最大輸出125kW/250Nm，後者最大輸出155kW/300Nm，分別匹配6速和8速手自一體變速箱。配前麥弗遜後扭力梁半獨立懸架。說到懸架，無論你調教如何厲害，畢竟同級別幾乎都是後多連杆的配備，就連逍客也是如此，這點是天逸 C5 AIRCROSS在硬體規格上確實不如對手的地方。
無可否認的是，天逸 C5 AIRCROSS不管是外觀還是內飾設計都是比較時尚有型的，定價也算比較實在，入門版優惠後甚至只要13萬多，實際操控性能和乘坐舒適性也有保障，綜合實力是比較強的。只是，目前標緻和雪鐵龍品牌車型都賣得不太好，也對天逸 C5 AIRCROSS的銷售有不小影響，雖然是雪鐵龍在國內賣得最好的SUV，今年前10月累計銷量卻僅13185輛。
如果您的購車預算在13-16萬左右會考慮購買天逸 C5 AIRCROSS嗎？還是選擇逍客、本田XR-V等同價位SUV，或者選擇手動擋的本田CR-V，歡迎留言討論。