1、裝載機柴油機剛起動時,為什麼不能加大油門?
裝載機柴油機剛起動後,應低速運轉3~5 分鐘,其目的是:
暖機:讓機體各部分緩慢、均勻升溫,達到正常工作溫度,減少磨損,避免機械性拉傷;
確保潤滑:柴油機剛起動時,潤滑油粘度大,各部件潤滑不良,暖機後使潤滑油逐步到達各潤滑部位,避免干摩擦,損壞配合表面;
柴油機剛起動後,機器溫度低,柴油燃燒不完全。此時,若加大油門,增加供油量,多餘的沒燃燒柴油就會形成積炭,使柴油機排放加劇。
此外,多餘的柴油還可能沿氣缸壁流入曲軸箱,影響氣缸壁潤滑,並會稀釋油底殼的機油,降低潤滑性能,減少柴油機的使用壽命。
對於裝有廢氣渦輪增壓器的柴油機,更應注意暖車。如果起動後立即加大油門,渦輪的轉速升高,而機油來不及到達各潤滑部位表面,形不成良好潤滑,很容易產生渦輪轉軸卡死的現象,造成故障。
2、裝載機柴油機突然停機的原因有那些,應怎樣處理?
當出現柴油機在工作時突然自行停機,不要立即再次起動柴油機,應仔細分析檢查、柴油機突然停機的原因,進行修理後再起動運行。
裝載機柴油機突然停機的原因主要有:
(一) 供油系統故障導致突然停機。
這種停機現象是由於柴油機供油油路中進入空氣或供油中斷引起的。柴油機突然停機前,轉速忽高忽低,工作不溫定。引起供油中斷的原因有:
a. 柴油箱油量不足,應加足燃油;
b. 油路密封不嚴。出現這種故障時,可以用在停機後對燃油系統放氣的方法來判斷。如果通過用手油泵泵油,在放氣螺釘處放出大量泡沫狀油氣泡,則為油中油氣所致停機。應仔細檢查低壓油路的密封性。
C. 噴油泵凸輪軸折斷或滾鍵,連接板斷裂,應檢修噴油泵。
(二)曲軸抱死導致突然停機。
停機後,觀察水溫有無異常,油底殼是否有水(機油被乳化)。若檢查為正常,則應轉動柴油機曲軸,如果感到轉動吃力或不能轉動,則可判斷為燒軸瓦或燒軸瓦後抱死曲軸。出現燒軸瓦的故障後,應找出原因、清洗油道、磨削曲軸、更換軸瓦及少數的零部件(連杆等)後,才能裝配試機。
(三) 拉缸造成的突然停機。
3、裝載機柴油機早期磨損的原因主要有那些?柴油機早期磨損是指柴油機在較短的使用時間內,由於主要運動副(如活塞環、曲軸、軸瓦、氣缸套等)的磨損,使柴油機功率大幅度下降,油耗上升,以致使柴油機不能繼續有效工作的現象。
柴油機早期磨損主要有以下原因:
新機不經過磨合就大負荷運行;
空氣濾清器失效;
使用保養不當,機油質量差;
燃燒不良,使氣缸積炭過多。
4、裝載機氣缸套拉傷的原因是什麼?如何預防?
氣缸套拉傷的主要表現為:氣缸內活塞出現敲擊聲;柴油機動力下降;機油燃燒,排煙呈藍色或白色;機油變稀,壓力下降等。
(一) 產生拉缸故障的原因有:
冷卻系統出現故障,機器出現過熱,活塞受熱後膨脹過大;
機油油量不足、變質或含有雜質,引起潤滑不良;
活塞與氣缸壁間隙過小(多見於新機或剛大修過的柴油機)
活塞環折斷或卡死;
活塞銷卡簧失效,使活塞銷發生竄動。
5、減少裝載機氣缸套磨損的措施有那些?
減少氣缸套磨損,除設計、製造上採取抗腐蝕、耐磨損的措施外,在使用與維修工程
中還應注意以下幾點:
正確起動與起步。
冷車起動後,應在小油門狀態下暖車3~5 分鐘才能起步行車,起初運行時,應小負
荷工作一段時間,待溫度升高後再大負荷作業。
保持發動機的正常溫度。
柴油機溫度過低,不能保持良好的潤滑,會增大氣缸壁的摩擦;溫度過高,則會使氣缸強度降低而加劇磨損,甚至可能使活塞過度膨脹而造成拉缸事故,柴油機正常的工作溫度為80℃~90℃。超過95℃時,應減小負荷或停機冷卻。
保持良好的潤滑。
經常檢查和保持機油品質良好,油位適中,定期更換並按季節 .用粘度適當的機油,確保潤滑良好。
加強三濾(空濾器、機油濾清器和柴油濾清器)的保養工作。
這是防止機械雜質進入氣缸、減輕缸壁磨損、延長發動機使用壽命的主要措施,這對經常處於含塵量高的裝載機用柴油機尤為重要。
提高保養維修、質量。
嚴格按照柴油機使用維護說明書中規定的技術標準進行保養、維修作業。調整、控制各配合間隙(開口間隙),防止因維修、保養不當而加速活塞與氣缸壁之間的磨損。