目前150級別都市運動踏板，已經殺到白熱化階段了，頭部27800的山葉Nmax155，22980的本田PCX160以外，國產的150級踏板在1.4w到1.7w紛紛發力，主要有17680元豪爵UHR150，14980元的無極SR150GT，13980的VRS150，17580的RT1，這次我們要測的鴻150，16999元的售價，競爭力究竟如何？
單從外觀方面來看，很難將鴻150與同級的任何踏板掛鉤，可以看出QJ在鴻150上堅持原創外觀設計，超高的原創度讓鴻150在同級的辨識度明顯提升，雙頭燈的設計遠看有意致敬自家的賽系列跑車風格，配合車身較為凌厲的線條設計，運動感調性上拉滿，值得好評
實際乘坐方面，鴻150的坐高765mm，乍一看高度不太友好，實際坐墊部分經過收窄處理，雙腿自然騎行時不用開腿，表現良好，以國瑞177cm的身高正常停止時，雙腳全腳掌著地，壓力不大。正常坐姿時，腳踩前置腳踏，腿部略有彎曲，坐姿較為舒適的，腿部空間自由度高，在長時間騎行是也不會有疲累感。
同事身高173cm，正常停止時雙腳前腳掌著地，略為吃力，好在鴻150僅131kg的整備質量相較於同級，是有輕量化的，停車等紅綠燈時單腳掌著地，也是沒什麼壓力，較為輕鬆。
摩托財智
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車頭部位擋風板面積適中，可以保護胸口位置有風阻，但頭部就不夠了，後期可自由發揮，潛力還是很足的。在車頭中央設置了前置行車記錄儀的攝像頭安裝接口。近日，QJ已經官宣對鴻150進行免費前置攝像頭加裝工作，老車主也可以到店安裝，後期這攝像頭將標配，而之前是要加錢選配的，這就是150踏板市場太卷造成的，用戶利益不斷提升。
全LED燈具，大燈是少見的四透鏡大燈，具有更好的照明效果。
儀表部分同樣屬於QJ家族式設計，5英寸的可投屏TFT全彩儀表，UI的介面簡潔的同時顯示數據相當全面，油耗顯示與實際騎行油耗很接近，集成了TCS開關、電壓，發動機工作溫度，前後胎壓顯示，值得注意的是，在胎壓旁邊，居然還有輪胎溫度顯示，這在150級別踏板中，是絕無僅有的，必須好評。
車把部分按鍵大家也是喜聞樂見了，這套總成在QJ車系中應用很多，自帶背光的設計，夜晚騎行時便利度良好，按鍵的質感偏上，較為傳統，沒有特別出彩的地方，值得一提的是左右制動手柄均支持可調功能，在實際使用中感受良好。
免鑰匙系統屬於標配，感應到鑰匙之後，通過旋鈕檔位，進行開坐墊，打開油箱以及開機的功能，中規中矩，按鍵旋鈕的材質採用拉絲工藝，實際的按壓阻尼效果良好，質感相當不錯。
與常規免鑰匙進入不同的是，鴻150的無鑰匙配備了單獨的坐墊開啟按鈕，停車時無需旋鈕操作，按壓坐墊開關，坐墊打開，便利性直線上升，這點很實用。左右兩側有雙前儲物盒，深度非常可觀，可以放進一瓶550ml的純凈水，左側內部有USB充電口和TYPC-C充電口。
手把位置典型的鋼管裸把，在我們平時拍攝進行一些相機的固定，維修以及更掛配件上更為方便。值得指出的是線束的固定不夠整齊，在觀感上有些凌亂。
動力參數上，鴻150的表現屬於同級一流水準，實際排氣量149cc的單缸水冷四氣門發動機，最大功率12.2kw/8500rpm,14.8N.m/6500rpm，引擎同樣支持脈衝點火，自動啟停以及混動技術，動力表現即使在山葉Nmax155面前，也是絲毫不虛，馬力大了1.2匹，實際的加速感受也是較為輕快的，透露一下，零百加速數據要比我們測試過的絕大多數150級水冷踏板，都要快一些，關注的朋友請收看我們下期的動態測試項目。
油箱容積8升，實際續航在260公里左右。座桶空間可以放一頂3/4盔，全盔則蓋不上蓋子。整體漆水還是不錯的，塑料接縫嚴密，也只有前儲物盒位置的縫隙略大，整體做工相當在線。
制動規格上鴻150採用前單向雙活塞卡鉗，後單向單活塞，標配ABS+可關閉的TCS系統，安全性能方面不用擔心，主打就是配置齊全。搭配CST提供的街道輪胎，實際抓地的效果表現良好，具體見後續動態測評。
避震器配置上前正立式雙減，後雙邊避震器，規格方面屬於常規水準，性能表現與外觀一致，屬於偏運動風格的調教規格，在一些運動極限上表現良好，但在通勤使用場景中，舒適度表現一般。
總結來看，鴻150堅持原創外觀設計的做法，就值得鼓勵，一味地模仿是沒辦法進步的，簡單的騎行之後鴻150的運行表現同樣值得鼓勵，震動抑制，加速表現進步明顯，配置上混動技術，自動急停，脈衝點火，前置攝像頭，ABS+TCS，胎壓監測、該有的不該有的配置全部都有了，競爭力很強，同時實測還有150排量踏板里排名前三的強勁動力，還有16999元合理售價，就看長期品控如何了。請關注本號後續動態評測，值得分享。