2024年差不多過了一半，蔚來汽車近期公布了2024年第一季度財報以及五月份的交付量數據，目前看來，蔚來汽車的整體市場表現不能說有多差，但也並不算特別好。

首先，蔚來汽車的營收略有下降，財報顯示第一季度營收為99.1億元，與2023年同期的106.76億元相比較，同比下降7.2%，而環比則下降了42.1%。與此同時，蔚來汽車的整車毛利率從去年第四季度的11.9%下降至9.2%，虧損也進一步擴大，達到51.85億元，同比增長9.4%，狀況並不好。

都說蔚來一直在燒錢，在研發支出方面，蔚來汽車第一季度投入了28.6億元，與去年第四季度39.7億元相比收窄了不少。都已經到2024年了，部分造車新勢力已經扭虧為盈，蔚來汽車依舊沒能實現盈利，如此下去顯然不利於發展。即使蔚來現在還有453億元的現金儲備，這樣燒錢燒下去，也不是好辦法。

蔚來汽車的銷量表現在如今看來確實是不溫不火，第一季度共交付新車30053輛，同比減少3.2%，環比減少39.9%，跟此前預計的3.1萬輛至3.3萬輛的目標相比還是相差了一點點。不過在3月份下旬，蔚來對第一季度的交付量展望預期做了一點調整，下調至3萬輛左右，算是「巧妙」地達到了目標。

事實上，蔚來近期的銷量表現還是有點起色，5月份交付量為20544輛，4月份則交付了15620輛新車，均實現同比增長。按照蔚來給出第二季度交付指引，預計交付5.4萬輛至5.6萬輛，只要6月份能交付1.7萬輛至1.9萬輛新車，基本上就可以達成目標。

不過，此前蔚來汽車曾滿懷壯志地定下了在2024年交付23萬輛的目標，現實似乎並沒有那麼順利。今年1-5月累計交付新車66217輛，僅完成了整體目標的28.79%，在剩下半年多一點的時間內，想要趕上剩下的進度，難度一點也不小。

接下來，蔚來汽車恐怕只能將希望寄託於樂道汽車身上，這個蔚來第二品牌的存在價值本來就是為了走量，也能在一定程度替蔚來緩解經營的壓力。李斌曾透露，樂道品牌的經營目標是維持15%以上的毛利率水平，而從盈虧平衡的角度來看，樂道達到2萬-3萬輛的月銷量即可實現盈虧平衡。

然而，蔚來想要在短時間內實現扭虧為盈，顯然還比較難，畢竟樂道汽車想要實現2萬-3萬輛的月銷量成績，並不是說到就能做到的事情，以目前的市場競爭烈度，能突破1萬輛的都已經非常不錯了。

汽車網評：主打中高端市場的蔚來汽車，從一開始就被自身的品牌定位所束縛。不可否認，依靠高端化的形象，蔚來確實打響了名堂，但接地氣的產品往往更有市場，現在蔚來開始放下身段賺錢，這一步遲早都要走。至於這一步能不能走得好，這是整個業界以及蔚來的大小股東們都最關注的事情。