在電裝（DENSO）官網上面，關於銥金TT（IRIDIUM TT）這款產品有詳細介紹的。

它通過優化火花塞接地端的結構，從而實現了用更低的電壓，達到更大的電場強度，有利於氣缸內火焰的生長，讓點火更穩定。

帶來的優勢就是，燃油經濟性比上一代產品好2.4%。當然我們自己開，不一定真的開得到，或者感受得到，但是省油在理論上的確也是存在。

再比如說，NGK官網關於釕金 HX（RUTHENIUM HX）產品的介紹頁上面也說過的。

它是設計了一種特殊的方形電極，做到了更好的使用壽命、油門響應和平穩怠速。

說人話，貴的火花塞，一般確實會有一些更高的成本、更高的設計和更好的優勢的。

能不能改善動力

• 用稀有金屬主要是為了延壽和穩定

如果想要提升動力的朋友，換個貴的火花塞，會不會就像剛才說的那麼爽？不一定。是因為火花塞的工作原理比較簡單，效果是有上限的。

杜占軍等人在期刊《工程機械》上面發了篇論文，《火花塞點火能量的測定》。

裡面有講到：為了讓發動機能夠正常運轉，火花塞產生的放電火花能量要足夠大。

能夠使火花在可燃混合氣體中形成火核，核桃的核，足夠完成物理化學過程，並擴大火焰。

都不用記的，說人話就是，火花塞就是用來點火的，就是打火機，汽車用的打火機，只要型號匹配，正常工作，最後效果基本上沒什麼區別。

點個蠟燭，用火柴是點，用打火機點也是點，真不行，煤氣爐上點一下也不是不可以。

廠家使用稀有金屬和優化結構，最主要的目的，其實從前面的宣傳資料上也能看出來，說的那些東西就是提高使用壽命和點火穩定性。

• 換新的火花塞，只能恢復動力

假如我們換了貴的火花塞，覺得動力確實有變強，其實可能不是因為新的火花塞增強了動力，而是恢復了原有的動力。

就好比你一件短袖穿了4、5年，有點鬆鬆垮垮了，你換了一件新的短袖，不松垮了，你就覺得新衣服質量很好，貴的衣服就是不一樣。

原來的衣服太舊了，一模一樣的換件新衣服，你也是這感受。

張軍在期刊《科學技術創新》上面發了一篇論文的，《火花塞積炭對發動機性能影響分析》。

上面這麼說：機油竄入燃燒室、混合氣體燃燒不完全等等原因，會導致火花塞積碳。對，火花塞也會積碳的。

積碳過多就會導致火花塞不能正常工作，從而導致動力下降了、油耗增高了。

而且在火花塞使用的時候，電極是會不斷磨損掉的，當電極間隙超過一定的限度了之後，點火性能會變得不穩定，最後會導致發動機的動力、燃油經濟性下降。

如果我們換了火花塞，感覺車子開起來動力變強了，很可能是恢復了本身的動力，好的東西是「新」帶來的，不一定是「貴」帶來的。

有沒有必要換貴的

不過，也不代表換貴的火花塞，就是智商稅，就是扯淡。其實各方面算下來，也有可能是更划算的，甚至算是比較有性價比的做法。

首先使用壽命上，30、40這麼1根的鎳合金火花塞，壽命也就是2到3萬km。100塊錢，3杯奶茶的錢，買1根雙鉑金、銥金火花塞，壽命基本上是6到8萬km以上。

你算一算好了，乘一乘好了，對不對？你還要省下換的時間和工時，對不對？如果碰到電商平台搞活動，4根火花塞算上1個工時，300到400就夠了。

即使價格比鎳合金火花塞貴了一點，但是壽命是鎳合金火花塞的2到3倍，是不是？那不是時間和金錢都能省的下來，效果反而還更好。

買手機也差不多的，你多花點錢買了個旗艦機，折騰個3、5年還不卡，你每年來個千元機，折騰好幾年每年都卡，很難講，對不對？

而且開頭也講了，貴的火花塞，一般還附帶一些它們自己的「黑科技」的，怠速更加穩定，更好的油門響應，甚至還有可能是省點油的。

你本來換貴的火花塞已經是比較划算了，黑科技多的優勢和效果那就是送你的，也不錯的。

不同價位的火花塞，動力上沒有區別

所以總得來講，30、40的火花塞和100多的火花塞，動力上基本上沒區別，壽命、點火穩定性、燃油經濟性上還真的是有些優化。

哪怕沒有這些功能，我就按照使用的時長來算，有可能都是更划算的。記得到處找找有沒有優惠和活動，前提是不要買到假貨。

1000塊的輪胎比200塊的貴在哪裡

除了火花塞之外，車上還有不少配件價格差距挺大的。

比如說輪胎好了，便宜點的200一條，貴一點的1000多都還不算最貴，到底差別在哪裡？不都是橡膠做的嗎？難道還分厚薄的？

我們7、8萬的家用車，就是市區代代步開開的，換個輪胎的時候，有沒有必要選稍微貴一點的輪胎？值還是不值？

國產車現在做的不錯，國產輪胎行不行？和國際大牌比起來差距到底在哪裡？

相關的這些資料、案例、論文我都給你準備好了，有8篇嘞。

• 關鍵詞：輪胎

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參考文獻

[1]杜占軍,次雷,湯志華.火花塞點火能量的測定[J].工程機械,2001.

[2]張軍.火花塞積炭對發動機性能影響分析[J].科學技術創新,2017.

[3]電裝（DENSO）官網

[4]NGK官網