最近兩天，各大社交平台都在刷東風系車型大降價。
雪鐵龍C6一口氣降價9萬元，12多萬就能入手。
原價近22萬元，成交價12萬。
網友說，過去，22萬的C6，都是缺點。如今，12萬的C6，到處都是優點。
在二手市場上，同樣的C6，較新的車源，成交價15萬多。
這種大降價，多是前期銷售不好的車型。C6的大降價之後，清完庫存，很有可能停產。
這種降價中，很大一部分來自地方政府的補貼。
這種補貼，為何不能出現在新房市場上？
做一個對比，一輛22萬，政企補貼9萬。
在武漢，一套剛需房子，100多萬。如果政企補貼5-10萬，將刺激市場，提振信心。
如果有政府補貼，車企能做到的，房企也一樣能做到。
但是這種降價幅度，如果放在樓市，會發生什麼？
一是，前期老業主投訴買貴了，拉橫幅維權。
在樓市裡，降價與折扣，都是很低調的，偷偷摸摸的，擔心引發老業主、前期客戶的維權。
汽車的原材料等成本、利潤與售價，相對穩定。
如今大幅降價，說明中間的利潤空間壓縮。這就像2萬的地價，之前賣三萬多的新盤，也可以賣2.5萬。車市與樓市一樣，進入微利時代。
與車市降價不同，車子可以對摺，房子做不到。在樓市降價的方式，精裝改毛坯，一平米可以將幾千元。3月份，武漢有一個改善盤一平米降價4381元，東西湖另一剛需盤，一平米降價1500元。
二是，幾乎對摺的降幅，如果在樓市裡，就是開發商要跑路的節奏，開發商沒準備按時交房。
汽車是標準件，而住宅是非標產品。汽車內的配置，與住宅內的配置，能不能一樣減配。每次遇到大降價樓盤，我都提醒買房人風險巨大，不貪便宜。
三是，低價去庫存，在價格面前，產品的優勢與缺點都是相對的。
12萬的C6的配置，在12萬等級的車面前，所有配置都是頂配。
這種降價邏輯，在改善樓盤裡出現過。200－300萬左右的改善盤，配置是600-800萬項目同級的，這樣的樓盤都是春節後的熱點項目。
這輪東風系降價，將掀起一股降價潮。從另一個方面，也讓買車人等等其他品牌的降價。這種畫風和樓市是不是很像？
樓市正處於一種博弈焦灼期，買房人與開發商之間的博弈。一個還在等降價，另一個等著市場好了，再漲三五百。
3月7日，大領導說，「對房地產市場的企穩回升充滿信心」。
樓市有兩根支柱，一個是建築業，一個是房地產業，把兩根柱子穩住了，對穩定經濟大盤有重要的意義。
今年，大力支持剛性和改善性需求的企穩回升；防止市場大起大落的企穩回升；促進行業高質量發展的企穩回升。
這三條「企穩回升」，也說明樓市降價的窗口，很快關閉！
截至3月6日，武漢3月取證的18個新盤中，備案價降價的僅6個。
文／楊光華（地產寫字人）