邁入十一月份，這也就意味著車市的傳統旺季「金九銀十」已經徹底成為過去式。
回顧今年的「金九銀十」，和往年的確是略有不同。雖然從整體的數據和車市行情來看，相比於平日的確有所提升。但是，比起往年「金九銀十」車市「有錢大家賺」的美好景象。今年的「金九銀十」，更像是一場殘酷的競賽。競爭的激烈程度，甚至比平時更為誇張。
就拿如今新能源市場中大家最為關注的造車新勢力來說，很顯然就出現了「馬太效應」，那些本就熱銷的品牌在「金九銀十」的大背景下，仿佛如虎添翼，車越賣越好賣；而一些本就岌岌可危、搖搖欲墜的品牌，則絲毫沒能吃到「金九銀十」的紅利。雖然同處於一片市場中，最終結局卻天差地別，這一點從10月份各品牌的終端銷量來看尤為明顯。
最為明顯的，當屬理想汽車。今年以來的理想汽車，銷量一路扶搖直上。旗下的三款產品，從累計月銷2萬輛，再到後來的3萬輛，幾乎每個月放榜之時理想汽車總能帶來讓人意外的成績。此前，理想汽車創始人李想公開表示，將挑戰月銷量4萬輛。目前來看，理想汽車又一次成功了。根據理想汽車官方公布的數據稱，其10月交付量為40422輛。下一步，理想汽車將試圖衝擊月銷5萬輛，我們拭目以待。
除了理想外，小鵬汽車的表現也值得一說，根據小鵬汽車官方公布的數據來看，其10月交付量為20002輛，這也是今年小鵬汽車月銷量首次突破2萬輛。回顧前幾個月，雖然小鵬汽車的增速沒有那麼誇張，但卻一直在穩步上漲，不管怎麼說這都是好的信號。隨著G6和新款G9的陸續發力，接下來的小鵬汽車銷量數據應該會越來越好看。
相比之下，同樣身處熱門的蔚來汽車，則在10月份表現略顯暗淡。根據其官方公布的數據顯示，其10月銷量為16074輛，雖然實現了59.8%的同比增長，但離巔峰時期的2萬輛還是有不小的差距。
而在我們傳統思維中的新勢力第二陣營，如今其實已經不可同日而語。因為它們中有些品牌，已經在努力向一線靠攏。就比如零跑汽車，根據其官方公布的數據顯示，其10月份銷量為18202輛，同比增長159%，並且三季度提前實現了毛利轉正。接下來，零跑還將推出新車型C10。這樣來看，無論是經營狀況還是銷量展望，零跑汽車都稱得上是未來可期。相比之下，一直被人們與之對比的哪吒汽車，則在10月份表現稍遜之，單月銷量為12085輛。
此外，極氪、問界、深藍這幾股力量也不可忽視，其10月銷量分別為13077輛、12700輛和15513輛。這三者中增速最誇張的自然還是問界，據官方數據顯示，問界新M7 10月交付10547輛，堪稱絕對的中堅力量。不僅如此，據說問界新M7上市50天累計大定突破80000輛。這樣來看的話，問界將會有相當一段時間都無需為銷量而發愁了。
最後，則是新勢力中的第三陣營，其中智己汽車提升明顯，10月銷量為4018輛；阿維塔表現也比較出眾，僅憑藉著阿維塔11一款車型10月銷量就達到了3888輛。而被譽為「國家隊」選手的嵐圖汽車，10月交付數據也達到了6067輛。通過這些品牌銷量的上漲，其實我們也不難看出一個現實：如今的新能源市場，已經不僅是價低者得天下了，在價格親民的同時，還要真正做到產品「遙遙領先」對手，這才有人願意買單，二者缺一不可。