（陣風M艦載機）
艦載戰鬥機，由於受航母噸位和甲板面積的限制，其使用制約要大於陸基的戰鬥機，但是又要和陸基戰鬥機爭奪制空權，並執行對海對地攻擊任務。所以艦載戰鬥機的設計要求要明顯高於同時期的陸基戰鬥機。這也導致了艦載戰鬥機型號種類非常稀少。目前全球現役的主要艦載戰鬥機只有美國的F/A-18C/E/F、中國的殲-15、法國的陣風M、俄印的米格-29K四種型號，美軍的F-35C型目前還沒有完成測試，F-35B則隸屬於海軍陸戰隊。
（戰場上的陣風戰鬥機可以掛載這麼多載荷？別想了，那是大索公司的"宣傳照"）
在目前主要的三款艦載戰鬥機中（米格-29K在印度手上連連墜機自動忽略），F/A-18無疑是目前綜合性能最優的一款，那麼殲-15和法國的陣風M相比，到底如何呢？網上流傳的所謂陣風M載荷能力優於殲-15到底是真的還是假的？要搞清楚這些，首先還是要從艦載戰鬥機自身的特點以及航母的起降方式說起。
（實際作戰中陣風M的載荷，4枚雷射制導炸彈、2個副油箱、1個光電吊艙，連自衛的空空飛彈都掛不了）
戰鬥機受發動機推力和飛機自身升力的限制，其起飛重量通常有一個極限值，這就是我們常說的"最大起飛重量"，而用"最大起飛重量"減去飛機自身"空重"（包含飛機結構自重、飛行員和其他必要的設備，例如雷達等）後，得到數值就是飛機的載荷水平。這裡的載荷主要分為兩部分：燃油和彈藥。而這兩者在不超過最大起飛重量的情況下，是可以相互調整的。也就是說，燃油裝得多，彈藥就裝得少；而彈藥裝得多，燃油就裝得少。但是無論如何變化，最大起飛重量和飛機空重之間的差額越大，也就意味著飛機能夠搭載的燃料和彈藥越多，也同時證明飛機的作戰靈活性越高。
（因為"腿短"不得不隨時隨地抱著大副油箱的陣風M戰鬥機，由於副油箱占據了較大載荷，所以只能攜帶1枚空對地彈藥）
殲-15作為重型艦載戰鬥機，儘管其參考了蘇-33戰鬥機的設計，但是由於中國多年來在復合材料、航空技術方面的進步，殲-15的空重約為17.5噸，相對於蘇-33的18.5噸，降低約1噸，但是二者的最大起飛重量都是33噸。這意味著殲-15戰鬥機最大起飛重量和空重之間有15.5噸的"差額"可以用來調配戰鬥機的燃油和彈藥。相比之下，法軍的陣風M艦載戰鬥機的空重約為10.2噸，最大起飛重量約為22.2噸，最大起飛重量和空重之間只有12噸的"差額"可用，相比殲-15整整少了三噸半。而三噸半的載荷，意味著3枚鷹擊-83反艦飛彈、或者4枚LT-2型500公斤雷射制導炸彈、或者約1000公里的續航能力、或者5分鐘的空戰格鬥時間……這是陣風戰鬥機難以超越殲-15的根本所在。
（測試鷹擊-83反艦飛彈的殲-15艦載戰鬥機）
就飛機自身性能而言，在同等技術條件下，重型機普遍優於中型和輕型戰鬥機。這是因為重型機往往可以裝備更大功率和口徑的雷達，具備更遠的偵測距離，同時可以攜帶更多彈藥攻擊更多的目標。同時重型機自身載荷大，可以攜帶更加完善的電子對抗和壓制系統，從而大大提升自身的生存性能。自冷戰時代開始，空優戰鬥機通常都是重型戰鬥機承擔，例如美國的F-15、俄羅斯的蘇-27等，法國當年也曾經開發過雙發重型的幻影4000戰鬥機。冷戰時期美國海軍性能最為卓越的F-14重型艦載戰鬥機，也正是因為蘇聯解體後，美國在大洋上已經沒有了對手，才會退役並由F/A-18接替其作戰地位，由此可以看出重型戰鬥機在海軍航空兵中的重要地位。
（F-14艦載機的退役並非技術問題，而是一個純政治問題，它的退役讓美國海軍徹底失去了海上快速攔截的能力）
相比而言，殲-15作為重型艦載戰鬥機，其移植了殲-11B的全套雷達航電設備，因此在技術層面上和裝備RBE-2雷達系統的陣風戰鬥機基本相當，但是由於殲-15是重型戰鬥機，因此其雷達功率和探測距離要明顯大於RBE-2型雷達。在法國計劃用RBE-2AA型電子掃描相控陣雷達替換原先的RBE-2雷達時，我國殲-15也正在測試殲-16上已經研製成功的全套新式航電系統。所以，殲-15在航電火控性能方面依然壓陣風一頭。更不要說國產新一代的PL-10/12/15飛彈的陸續服役，在技術性能已經遠超法軍的"米卡"空空飛彈。
（殲-20展示的各種先進空空飛彈，同樣可以掛載在殲-15戰鬥機上，在雷達和飛彈都占優勢的情況下，陣風M在殲-15面前討不到任何便宜）
陣風M艦載戰鬥機能夠稱雄世界的最重要原因，在於和它搭配的"戴高樂"號航母裝備有彈射器，所以陣風M戰鬥機可以"滿載起飛"，而我國目前現役的兩艘航母都是滑躍式航母，殲-15戰鬥機只能依靠自身動力，從航母上滑躍起飛，這也是媒體詬病殲-15不如陣風M的一個重要"槽點"。應該承認，彈射式起飛相對於滑躍式起飛確實在飛機起飛效率方面有較大優勢——但那是在同等噸位航母和同等水平戰鬥機的比較之中。例如法國的"戴高樂"號和印度的"維克拉瑪蒂婭"號，二者都是4萬噸左右，都裝備20噸級的中型戰鬥機，採用彈射起飛的陣風M自然優於採用滑躍起飛的米格-29K，這是毫無疑問的。但是，和滿載排水量6萬噸左右的中國航母比，和最大起飛重量33噸的殲-15比，陣風M還能那麼自信嗎？
（滑躍式起飛也可以像彈射起飛一樣，排隊進行，同樣可以做到1分鐘1架的起飛速度，所以滑躍起飛的效率並沒有那麼差）
首先，殲-15戰鬥機脫胎於蘇-27家族，而蘇-27戰鬥機本身就擁有非常優越的短距起降性能。我國最初進口的原裝蘇-27SK型戰鬥機在陸地機場起飛，其滑跑距離實際上只需要300米即可，從地面上看，幾乎是垂直拉起。這一點足見該機氣動的優越和發動機的強悍。同樣，艦載版的殲-15戰鬥機比蘇-27SK又增加了一對鴨翼用於提升升力，同時14°的滑躍甲板可以為艦載機提供額外約15%的升力。當年在庫茲涅佐夫號航母上測試蘇-33的蘇聯試飛員瓦列里·巴比奇就曾經表示，蘇-33從航母艦首105米短點起飛時，最大起飛重量可以保持在30噸，這和蘇-33戰鬥機33噸的最大起飛重量已經非常接近。只是為了確保飛行安全，將艦首起飛點的最大起飛重量人為限制在28.5噸。但是即便如此，和殲-15戰鬥機17.5噸的空重相比，依然有11噸的差額（僅比陣風M輕1噸，而且是人為設限的結果）。如果用195米的重載起飛點，則殲-15完全可以滿載狀態輕鬆起飛。
（由於蘇-27家族本身的載油係數就大，所以現在的殲-15也是唯一不掛副油箱的艦載戰鬥機，不僅如此，它甚至還能為其他戰鬥機提供"夥伴加油"服務，這是陣風M根本不能比的）
所以，不難看出，同代技術條件下，重型艦載機在載荷方面依然優於中型艦載機。陣風M戰鬥機就算使出吃奶的力氣，也沒辦法和殲-15這樣的重型戰鬥機抗衡。而即將服役的美軍F-35C型艦載戰鬥機，它的最大起飛重量為32噸，僅比殲-15輕了1噸。換句話說，F-35C是妥妥的重型戰鬥機，根本不是陣風M所能比擬。歷史反覆證明：在條件允許的情況下，研發和裝備真正的重型艦載戰鬥機，其性價比始終高於中型或者輕型艦載機。