圖片來源：極氪官網
出品 | 搜狐財經
作者 | 張瑩
北京時間11月10日，極氪向美國證券交易委員會提交IPO招股書。招股書顯示，極氪計劃在紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼為「ZK」。
如上市成功，極氪將成為繼「蔚小理」之後，第四家赴美上市的中國新能源車企。
招股書顯示，在本次發行前，吉利汽車持股54.7%，吉利國際（香港）有限公司持股13.2%；GHGK Innovation Limited持股9.8%。
在極氪此前的兩輪外部融資中，極氪已獲得來自英特爾投資公司、寧德時代、Bilibili相關投資者等的投資。
2023年上半年，實現營收212.7億元，同比增長136.01%；凈虧損為38.71億元，同比擴大25.46%。2021年至2023年上半年的兩年半，累計虧損約160億元。
A輪融資完成後，估值已達130億美元
早在2022年10月31日，吉利汽車就宣布建議分拆極氪並將其獨立上市。
12月13日，吉利汽車發布公告稱，極氪於12月7日按保密基準向美國證交會遞交可能進行首次公開發售的註冊聲明草擬本。
招股書顯示，在本次發行前，吉利汽車持股54.7%，吉利國際（香港）有限公司持股13.2%；GHGK Innovation Limited持股9.8%。
在此次IPO前，極氪共完成兩輪外部融資。
2021年8月份，極氪與五名投資者訂立購股協議，投資者包括英特爾投資公司、寧德時代、鴻商產業控股集團有限公司、Bilibili相關投資者、博裕投資。
公告稱，上述投資者向極氪智慧科技認購及購買1.26億股Pre-A系列優先股（將占極氪智能科技經擴大已發行股本的約5.6%），總代價為5億美元。
招股書顯示，五家生態夥伴中，每家投資1億美元。pre-A系列優先股將在本次發行完成後自動轉換為普通股，初始轉換比例為1比1。
據此計算，極氪智慧科技的估值達89.29億美元。
2023年2月12日，極氪與五名投資者訂立購股協議，極氪向Mobileye Global Inc.創始人Amnon Shashua、寧德時代、越秀產業基金、通商基金、信安智造基金髮行及配發合共1.39億股A系列優先股，總代價為7.5億美元（摺合約人民幣50.91億元）。
本次A輪融資完成後，極氪的估值從此前的89.29億美元升至130億美元。
A系列優先股將在本次發行完成後自動轉換為普通股，初始轉換比例為1比1。
造車兩年半，累計虧損約160億元
招股書顯示，2020年到2022年，極氪分別實現營業收入31.85億元、65.28億元和318.99億元；凈利潤分別為1.04億元、-45.14億元和-76.55億元。
極氪智能科技有限公司於2021年3月成立，並在次月發布新車。成立以來的兩年多時間，極氪共發布極氪001、極氪009、極氪X等三款新車。
2020年，極氪還未推出新車，其營收均來源於研發服務及其他服務、電池等零部件的銷售。
2021年4月，極氪發布旗下首款產品極氪001，並於2021年10月23日正式開啟交付。上市之初極氪001為30萬元以上純電車型，但在今年開啟限時降價，起售價降至26.9萬。
2022年11月，極氪推出第二款車型ZEEKR 009，並於2023年1月開始交付，極氪009為50萬以上MPV。2023年4月，極氪緊湊型SUV車型ZEEKR X，並於2023年6月開始交付。2023年10月，純電獵裝超跑極氪001 FR正式上市，售價76.9萬元起。
近日，極氪還公布了其第四款車型、首款純電轎車，並命名為「007」。據了解，極氪007將於11月17日在廣州車展正式預售發布。
也就是說，從極氪開始造車以來，便與造車新勢力一樣陷於虧損之中。
2022年，極氪001交付量達7.2萬輛，完成當年7萬台的交付目標。如以凈虧損除以交付量計算，極氪001單車虧損10.63萬元。
今年上半年，極氪共交付42633輛車，實現營收212.7億元，同比增長136.01%；凈虧損為38.71億元，去年同期虧損30.85億元。按上述方法計算，極氪上半年單車虧損9.08萬元，較2022年略有縮小。
招股書顯示，2023年上半年極氪整車毛利率達到12.3%，同比增長7.6個百分點。
在費用方面，極氪不斷加大投入。
2021年、2022年及2023年上半年，極氪的研發費用分別為31.6億元、54.46億元、31.89億元；銷售、一般和行政費用分別為22億元、42.45億元、28.99億元。
數據顯示，10月極氪交付13077台車，交付、大定均創新高。前10月，極氪共交付92105台車。2023年極氪的交付量目標為14萬台，前10月已完成全年目標的65.79%。