這年頭，買油車，快加不起油了，買電車，充電樁等配套設施還不夠完善。於是「可油可電」的插混車成為當今車市「香餑餑」。
國內的插混市場，絕對是自主品牌的天下。不過，哪裡有中國品牌哪裡就有「內卷」，目前市場上，自主品牌插混車型琳琅滿目，消費者常常陷入選擇困難症。比如插混「後生」中，歐尚Z6 iDD和銀河L7都有著不低的熱度，它倆怎麼選，就讓不少人想禿了頭。今天我們就通過對比，看看誰更值得入手。
風格不同，但顏值都不低
看臉的時代，顏值是影響消費者買車時候的重要因素之一，歐尚Z6 iDD和銀河L7熱度較高，說明它倆的顏值應該不錯。
外觀設計方面，兩車都延續了自家品牌的設計風格。歐尚Z6 iDD採用了「棱·境美學」設計語言，無邊界感的前臉、稜角分明的車身，以及超大號尾翼，均給人留下了深刻的印象。此外，該車的風阻係數為0.336Cd，在插混SUV車型中算是低的，可以降低能耗與風噪，帶來更長續航和更舒適的駕乘體驗。
再看銀河L7，其採用了「銀河漣漪美學」設計理念，擁有同級別不多見的「無格柵」設計，配合貫穿式頭、尾燈，以及圓潤的車身線條，整體給人前衛、科幻的感覺。在外觀顏色方面，銀河L7提供晴空藍、墓山紫兩款明亮絢麗的配色，配合天際白內飾，可輕鬆搭配出今夏流行的「多巴胺配色」。
車身尺寸方面，歐尚Z6 iDD的長寬高分別為4699mm×1890mm×1680mm，軸距2795mm；銀河L7的長寬高分別為4700mm×1905mm×1685mm，軸距2785mm，兩車差之毫厘。
值得注意的是，歐尚Z6 iDD的車長比銀河L7少了1mm，但軸距多了10mm，其軸長比達到了0.595，優於銀河L7的0.593。一般情況下，軸長比越高，意味著車廂空間利用率就越高。
內飾方面，歐尚Z6 iDD和銀河L7有一個共同點，均採用了三聯屏設計。歐尚Z6 iDD的三聯屏由10.3英寸全液晶儀表屏+12.3英寸中控屏+ 9.2英寸小歐屏構成，銀河L7則是10.25英寸全液晶儀表屏+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏的組合。不同的是，歐尚Z6 iDD的三聯屏為全系標配，第三塊屏主要用來顯示駕駛信息，並且可以3屏同顯賽道模式，營造氛圍感；銀河L7的三聯屏在最低配車型上沒有，第三塊屏是供副駕娛樂用。此外，歐尚Z6 iDD擋杆的造型和位置都與傳統燃油車無恙，且周圍保留了部分物理按鍵；而銀河L7採用了懷擋設計，中控區域幾乎看不到實體按鍵。
可見，歐尚Z6 iDD的內飾設計偏向於傳統，且以駕駛者為中心；銀河L7則是採用現在純電動車上流行的那套風格，一切從簡。
在我看來，兩車的設計、工藝和用料，均能進入自主品牌第一梯隊，只不過各自的理念略有不同。蘿蔔青菜各有所愛，外觀內飾部分就不做主觀評價了。
可油可電，誰更趨於理想狀態
接下來到了大家最為關注的插混技術環節。歐尚Z6 iDD全系搭載藍鯨1.5T混動專用發動機，最大功率125kW，最大扭矩260N·m；電機峰值功率110kW，電機峰值扭矩330N·m。電池組容量為28.4kW·h，純電續航里程150km。
再看銀河L7，其全系搭載雷神1.5T混動專用發動機，最大功率120kW，最大扭矩255N·m；電機峰值功率107kW，電機峰值扭矩338N·m。電池組容量有9.11kW·h和18.7kW·h兩種規格，對應的純電續航里程為55km和115km。
兩車的驅動單元真有點「針尖對麥芒」，歐尚Z6 iDD的發動機略強些，銀河L7則在電機上扳回一城。不過電池組容量上，歐尚Z6 iDD優勢明顯，不僅全系搭載大容量電池組，且電池組容量和純電續航里程均強於銀河L7長續航版。
現階段，插混車的發展趨勢是電池組容量越來越大，純電續航里程越來越長。我相信這絕不是車企腦門一熱決定的，是對消費市場信號的反饋。
早期插混車型電池組很小，純電續航能力弱，大部分時間裡，車輛工作在混動模式或發動機直驅下，並非最省錢的模式。較為理想的狀態是，日常通勤用電，做到用車超低成本；節假日出遊用混動，去哪都不會有續航焦慮。所以，插混車只有純電續航里程提升到一定程度，「可油可電」才不會永遠存在於理想狀態下。以此來看，歐尚Z6 iDD在「可油可電」，日常純電、長途混動的表現上顯然強於銀河L7，更符合當今消費者對插混車的訴求。
在我看來，歐尚Z6 iDD還有三處讓人眼前一亮的地方。一是IP68級的電池防塵防水，提升了暴雨等惡劣環境下的行車安全。二是支持43kW的直流快充，大幅提升純電驅動的出行半徑。三是同級別為數不多配備備胎的車型，跑長途時多了一份保障。
智能化表現，歐尚Z6 iDD贏在全面
智能化體驗對於消費者購車的影響權重，近來也是不斷提升。出於公平，我們選取了兩款定價相近的車型，分別為歐尚Z6 iDD 150KM旗艦PLUS智慧泊車版（17.58萬元）和銀河L7 1.5T DHT 115km星艦（17.37萬元）。但歐尚Z6 iDD目前現金直降3萬元，終端價格只要14.58萬元，性價比得到凸顯。
在智能輔助駕駛方面，兩車的基礎功能都算全面，可提供前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助、車道居中保持、全速自適應巡航等，一定程度上降低了駕駛的門檻。但不同的是，歐尚Z6 iDD的功能會更加全面些，還多出了後方碰撞預警、DOW開門預警、併線輔助、自動泊車入位等，涵蓋的用車場景更廣一些。
在智能互聯方面，兩車均達到了當今新能源車的主流水準，支持語音識別控制、4G網絡、在線導航、在線影音、手機App遠程控制等功能，可滿足日常所需。
說到各自的獨門絕技，銀河L7配備了旗艦級的驍龍8155晶片，保證了車機系統的流暢性，日後OTA升級，增加新功能，也留出了硬體冗餘。歐尚Z6 iDD則配備了Onstyle5.1智慧座艙，擁有8核晶片，車機系統也能做到流暢不卡頓。還有車外語音交互系統，比如當車主靠近歐尚Z6 iDD，其會發出「Z6已就位，隨時準備出發」的問候；車主想要開啟後備箱門時，也可以通過車外語音交互來實現，比一般的掃腿方便得多。相比於傳統車內語音交互，增加的車外語音交互，進一步提升了用車便利性。
寫在最後：
歐尚Z6 iDD和銀河L7都屬於新晉插混SUV中的佼佼者，在討好用戶方面下了很多功夫。不過歐尚Z6 iDD憑藉更大的軸長比、更長的純電續航里程，以及更豐富的智能配置，還是略勝銀河L7一籌，更能滿足當今用戶對大空間、智能出行及節能環保的嚮往。此外，歐尚Z6 iDD現金直降3萬元，終端售價能比銀河L7同配置版本低了近3萬元，性價比也形成了較大優勢。綜合來看，歐尚Z6 iDD顯然比銀河L7更值得入手。
好啦，大家還有哪些關於這兩款車想知道的問題或見解，可在評論區留言，我們共同來探討。