撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 塗彥平

設計 / 趙昊然

來源 / CNN，作者：Rebecca Cairns

位於瑞典斯德哥爾摩的初創公司Luvly首次推出了可以用扁平包裝運輸的微型汽車，從而降低了運送過程中的碳排放量。

這輛停放在馬路牙子上的Luvly O看上去與其他「老代」沒什麼兩樣。乳白色的車身方方正正又不失時尚，現代經典的美感體現了斯堪的納維亞的極簡主義。但它又有著與眾不同的地方——和同樣來自瑞典的宜家的家具一樣，可以被裝進扁平的盒子裡運輸。

Luvly成立於2015年，該公司表示可自行組裝的汽車體積小、重量輕，可以大大減少與運輸相關的碳排放。

該公司執行長兼聯合創始人哈坎·盧茨（Håkan Lutz）說，除了新穎的扁平包裝交付方式外，這款車還配備超輕車架和可更換電池能使可持續交通變得更加經濟實惠。

這款車的重量不到450公斤，還不及普通汽車的四分之一，續航里程為100公里，最高時速為90公里，盧茨說這對於城市地區的大多數通勤和日常出行來說綽綽有餘。

不過，它不可能真正像宜家的家具那樣由客戶自行組裝。盧茨說：「為了合法上路，它們需要由獲得許可的汽車廠組裝，然後才能交付給客戶。」

即便如此，這款車的設計還是大大受到了宜家的啟發。盧茨說，Luvly希望能像宜家在家具領域所做的那樣，提供高質量和美觀的產品，為每個人提供廉價而高效的服務。

平裝專利

據該公司稱，這款雙座車的續航里程為100公里，涵蓋了大多數日常通勤

自1950年代起，微型汽車就開始在歐洲的城市街道上飛馳。以寶馬Isetta（僅重350公斤）為代表的泡泡車（Bubble Car）是一種尺寸非常小，駕駛靈活機動，同時非常經濟實用的微型汽車，風靡於1950至1960年代的歐洲。

寶馬Isetta

這種車的誕生主要是由於戰後人們對於廉價交通工具的需求非常迫切，促使很多製造商開始拓展微型車市場。大多數泡泡車只有三個輪子，配備透明的泡狀車頂，這種風格一直激勵著現代微型汽車的設計。

不過，微型汽車雖然看起來可愛，卻一直被詬病為不安全。它們高度低，車架輕，前部緩衝區有限，這意味著在發生事故時，尤其是與其他車輛發生事故時，駕駛員受到的撞擊力可能比普通乘用車更大。更重要的是，微型車與普通乘用車的安全標準不同，不需要進行碰撞測試。

因此，微型汽車要想與普通乘用車競爭，就必須保證安全。否則人們只會把它看作是「帶外殼的摩托車」。

為了解決這個問題，Luvly從F1賽車中汲取了靈感，因為F1賽車的底盤輕而堅固。Luvly O的車架採用三明治結構，兩側用輕質塑料泡沫填充一層鋁。

盧茨說，如果汽車發生碰撞，力會被襯墊吸收，從而保護駕駛員。雖然碰撞測試不是強制性的，但該公司正在進行計算機模擬測試。

Luvly O由兩塊重達16公斤的電池驅動，可與另一套電池交換使用，這樣汽車就始終有電了。

Luvly獲得專利的底盤採用平裝系統，每個貨櫃可裝運更多汽車，並減少每輛車的運輸排放量

盧茨說，Luvly仍在測試Luvly O原型，但希望明年推出這款售價約為1萬歐元的汽車。

然而，微型汽車並不是Luvly的終極目標。

該公司計劃將其獲得專利的輕型車平板架構授權給其他汽車製造商，讓它們打造自己品牌的版本。

盧茨說：「我們不打算成為汽車的主要生產商，但預計將成為一家小車企，倡導和發展這項技術。儘管我們希望將這一技術授權給其他人，但也希望保持領先地位，在我們的平台上做到最好。」

尺寸很重要

Luvly並不是唯一將微型汽車現代化的公司。

2020年，法國汽車製造商雪鐵龍推出了一款僅重483公斤的雙座電動微型車Ami，德國品牌歐寶和義大利汽車製造商菲亞特紛紛效仿。2022年，瑞士城市汽車製造商Micro推出了Microlino，這是一款「泡泡車」，與1950年代的寶馬Isetta遙相呼應。與Luvly一樣，Microlino也採用了受跑車啟發而設計的底盤，提高了安全性。

復古未來主義風格的Microlino從1950年代的「泡泡車」中汲取靈感

德國航空航天中心輕型汽車（light vehicle）專家馬沙·布羅斯特（Mascha Brost）說，微型汽車更容易操控，需要的停車位也更小。

他補充說，預計到2050年，全球將有68%的人口居住在城市，城市空間非常寶貴，小型汽車可以騰出空間供行人使用和進行綠化，這也將減少城市地區的積熱。

在所有與能源相關的溫室氣體排放中，有近11%來自公路客運車輛。雖然2022年電動汽車的銷量創下了歷史新高，有助於減少尾氣排放，但研究表明，除非能夠減少汽車生產過程中使用的能源和原材料，否則電動汽車的整體效益是有限的。

布羅斯特說，微型汽車等輕型電動汽車（LEV）與電動乘用車相比，消耗的資源少，生產能耗低，可以大大減少交通碳排放。

布羅斯特說：與電動乘用車相比，一輛微型車在生產過程中的排放量只有電動乘用車的三分之一。

布羅斯特在2022年進行的一項關於德國汽車使用和低排放車輛的研究中發現，人們的出行活動中約有一半的里程可以使用輕型車輛，包括電動自行車、輕便摩托車和微型汽車。這將減少44%的交通排放。

越小越安全

布羅斯特說，輕型汽車還可以改善行人安全。

根據研究機構美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）的一項研究，在過去十年中，在美國公路上喪生的行人數量持續上升。2021 年，在美國交通事故中喪生的行人人數達到了40年來的新高。這一增長的部分原因是SUV的數量急劇上升。

布羅斯特說：「對於坐在車裡的人來說，SUV可能非常安全，但對於其他道路使用者來說可能就不安全了。」

各種尺寸和形狀的電動車。微型車可以用更小的電池在低速下完成短途旅行。尺寸更大、續航更長的汽車則需要更大的電池，增加了運輸過程中的碳排放量

但布羅斯特說，儘管在城市中用低排放車輛取代普通乘用車的合理性很大，但監管和物流問題卻阻礙了它們的發展。

他說，對於輕型汽車來說，與更大、更快的汽車共用道路並不安全，因此為LEV創造安全的運行條件至關重要，例如降低限速或劃定低排區。

他以美國喬治亞州的桃樹城（Peachtree City）為例，這是一個擁有4萬人的小鎮，共有約1萬輛高爾夫球車（一種低速微型車）。在這裡鋪設了長達160公里的非機動車道，能通往該鎮的大部分地區，為高爾夫球車提供了安全的行駛條件，並且對行人友好。

他補充說，雖然這不一定對每個城市都可行，但它展示了發展輕型車輛的可能性。不過要吸引消費者，增加LEV型號的多樣性至關重要。

這正是Luvly希望實現增值的地方：激勵更多汽車製造商利用其專利平裝運輸框架開發輕型城市汽車。

輕型車大賞

復古未來主義電動汽車Microlino的設計靈感來自1950年代的寶馬泡泡車（bubble car）。它的造型像一個太空艙，可搭載兩名乘客，只有一個車門，且車門是朝前開的。

這款名為Rasa的輕型汽車是零排放的，但它不是靠電池驅動的，而是以氫為動力，排放物只有水。開發這款汽車的公司Riversimple表示，車輛不需要停下來花時間充電，為長途旅行提供了更大的靈活性。

這款車的造型像一個迴旋鏢，由設計師Artem Smirnov設計，後備廂採用分區設計，可靈活運輸大件貨物或自行車等物品。

Samson Sky的Switchblade是一種三輪飛行器，機翼和尾翼可伸縮，時速可達360公里，飛行高度為4千米。該公司目前正在進行試飛，預計首架飛行器將於2025年交付。

這款看起來很像老爺車的三輪GT100零排放概念車由愛沙尼亞公司Nobe設計，採用堅固但輕質的碳纖維復合材料底盤，從而減輕重量。

這款MINI Urbanaut雖然不是微型車，但作為一款露營車，它的尺寸非常小，只有4.46米（比特斯拉轎車還小）。MINI的概念電動小型貨車可以自動駕駛，內部設計側重於休閒用途。