縱觀整個世界汽車工業發展史，是否掌握核心科技就是決定一家車企能否保持競爭力和持續發展的根本所在。
而在國內，最早以技術破圈的車企無疑就是「理工男」奇瑞了。作為自主品牌中第一個實現自主研發發動機、提出平台化造車理念、提供全系整車終身質保的廠家，奇瑞汽車一直堅持以科技立身、以品質為本，為整個汽車行業樹標杆。
10月16日，「科技 觸手可及」2023奇瑞科技DAY主題活動在安徽蕪湖龍山試驗中心正式召開，其旨在向全國全世界關注奇瑞汽車、中國汽車的朋友們，展示奇瑞在汽車全科技領域布局、技術成果以及對未來技術的思考與探索。
科技先行 重構「新汽車」
毫無疑問，在新能源、新四化浪潮的衝擊下，整個汽車行業正在經歷一場前所未有之巨變，傳統汽車行業的規則已經被改寫。
在這個過程中，消費者對於汽車的需求也在潛移默化隨之改變，汽車產品開始承擔更重要的角色、背負更多元的使命，這同時就帶來了對產品品質和車企持續技術創新能力的高要求。
而奇瑞顯然已經做好了充足準備，去年，奇瑞汽車就在2022奇瑞科技DAY活動上正式啟動「瑤光2025」戰略，並且已經取得階段性成果，今年1-9月份奇瑞集團累計銷售汽車1,253,237輛，同比增長40.2%。截至目前，奇瑞汽車前三季度銷量已經超越2022年總和。
此次發布會，奇瑞汽車在既定戰略的基礎之上，也正式公布了「瑤光2025」技術的最新成果，全面展示奇瑞強大的科技實力和技術儲備。
具體來看，奇瑞目前的版圖主要分為：火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕和銀河生態五大板塊。
其中，火星架構下面覆蓋平台架構（E0X電動技術&C-DM超級混動技術）、電子電氣架構（EEA5.0）以及奇瑞作業系統，其特性就是高適應性、高空間利用率、高安全性。
EEA5.0系統具備1000TOPS的AI算力及3T FLOPS圖像算力，可以支持100+控制器。通訊架構上，以千兆乙太網為主幹網，採用CANFD&乙太網雙冗餘通訊。
在鯤鵬動力下，覆蓋發動機、混動箱、電驅、電池技術。目前，實現量產的是奇瑞5.0代發動機，熱效率大於44.5%；2.0代電驅系統，搭載800V平台；以及2.0代電池CTP技術，可實現700km+的續航能力，後續奇瑞還將推出8C固態電池。
在雄獅座艙下，包括了2.5K解析度螢幕、高通8155晶片、5G網絡、23揚聲器、AQS/香氛/空凈、Lion Melody 2.0、Lion AI大模型以及Lion OS等。
智駕方面，是今年最大的變化，核心技術由四個變成了五個，新增的就是大卓智能。具體來看，目前奇瑞的智能駕駛路線是「兩條腿」走路，一條是面向量產車型的Pilot產品，一條是圍繞RoboTaxi的Drive產品。
目前大卓智駕通過自主研發的智能駕駛技術棧，已經疊代到提供城市通勤領航駕駛和高速導航駕駛的Pilot 4.0產品，以及可實現全無人化運營的Drive 2.0產品。
至於銀河生態，奇瑞將其解釋為「1+3+N」，即1款汽車+智雲平台、智慧數據、智能升級三大技術支持+N個智慧夥伴。「得生態者，得天下」，這也將是未來個廠商的主要戰場。
此外，為了保證技術的先進性，奇瑞還確定了「花錢」的戰略：5年投資1000億元，人才體系25000+，其中軟體人才占比一半，孵化300+耀光實驗室，目前已經建設和建設中的有140個，策劃中的有160+。
相信未來在「瑤光2025「戰略得指引下，奇瑞還將迸發出更強大的科技實力，真正實現「科技 觸手可及」。
電動轉型 不用客氣
必須承認，奇瑞的電動化之路開始得並不算晚，但出現了明顯的後勁不足，所以在2023奇瑞科技DAY上尹同躍董事長明確表示了，奇瑞在新能源方面「起了大早，也趕了個晚集」。
顯然，對此，奇瑞是希望能夠改變的，今年來加速布局新能源。2月底，發布火星架構-超級混動平台；4月，宣布旗下各品牌全面新能源化，並推出全新新能源品牌iCAR，以及全新新能源序列星紀元STERRA；9月，又官宣將發布全新新能源產品序列奇瑞風雲。
後續又如何發展，同樣引用尹同躍董事長的發言，他表示通過資源合作、協同，明年非常有信心在新能源車行業排名當中「不像今年這麼客氣了」，一定會進入全國頭部位置。同時他強調，「我們在新能源上絕不靠虧損來換取銷量，這是我們不做的事。」
具體來看，新規劃主要在三個方面：
首先，就是做少、做精產品線，尹同躍表示，「我們要持續學習蘋果、華為、寧德時代，要大膽追求顛覆式創新，以前奇瑞只會做加法，不會做減法，現在到了必須要做減法的時候。通過不同的核心技術賦能，打造與眾不同的有品位、有質量的拳頭產品」。
其次就是有計劃的推出新能源產品，根據資料，奇瑞集團預計在2023年第4季度發布5款超能混動3.0和4款E0X高端電動產品，規劃2年內拓展至24款超能混動3.0和15款E0X高端電動新品，其中奇瑞風雲A8、風雲T9、星紀元ES、星途瑤光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源車型將陸續推出。
最後就是加強合作，像寧德時代超充電池、地平線的大算力晶片、科大訊飛的AI星火大模型等，皆為奇瑞的合作夥伴完成，後續都會搭載至奇瑞各車型中。同時科技日當天，瑤光技術聯盟也正式成立，奇瑞將與各合作夥伴共同推動中國汽車產業的高速發展。
多管齊下，奇瑞自然有瞄準「頭部」的底氣。
技術之花 全球綻放
作為中國最早出海的車企之一，奇瑞一直在推動著中國汽車走向世界舞台，一走就是20年。20年前。奇瑞汽車以技術紮根，「出海」碩果纍纍，遠銷80多個國家和地區，連續20年保持中國品牌乘用車出口第一。
這樣的好成績主要得益於奇瑞對質量的堅持，早在2022年，就成為了中國首家通過ISO/ TS16949認證的企業。
同時，奇瑞還在原有的管理基礎上，於2019年發布「全球質量管理體系」。簡單來說，這個管理體系就是將產品策劃、設計開發、供應商管理、生產製造和營銷服務五大過程串聯到一起。從而實現跨部門、跨產品、跨地區的協同，最終保證所有用戶都能享受到高質量的產品。
而在本次的科技Day上，奇瑞更是在新能源領域展現出了領先世界的科技實力，所以尹同躍在發言中也提出，未來的奇瑞，不僅僅是中國的奇瑞，更是世界的奇瑞。今後，奇瑞不僅要出口整車、散件，更要輸出品牌，輸出中國文化和管理技術。
至於如何做到可持續發展，尹同躍表示就要學會分享，學會貢獻，成為各地政府受歡迎的企業。為客戶、為目標市場所在國創造價值，創造各種發展的機會，做到「In somewhere，For somewhere」。
寫在最後：
從本次2023奇瑞科技DAY可以看出，奇瑞的科技實力和技術儲備相當出色。而通過這些最新科技成果和研發進展的展示，奇瑞不僅向世界展現了自身強大的科創能力，也確定了奇瑞在整個行業未來發展中的地位和積極作用。
未來，奇瑞還將在科技創新方面進行持續不斷的投入，並積極拓展全球市場，努力為用戶帶來更加美好的出行體驗，為推動全球汽車產業的持續發展做出積極貢獻。