市場競爭越來越激烈是目前中國車市的一個不爭事實，為了儘可能的從市場上分到更多份額，很多車企都在主動調整，有些車型推出新款車型覆蓋到更多細分市場，有些車企則是通過官方降價來提升競爭力。降價雖然是一個看似沒有技術含量操作，但消費者很喜歡 ，效果也會比較明顯。今天這期節目，就來聊聊近期值得關注的熱點事件。首先來說新車型。
廣汽本田型格HATCHBACK售價 13.99萬元起
本田是國內年輕消費者非常喜歡的品牌，飛度、思域等車型，更是受到不少人的追捧。為了覆蓋到更多細分市場，廣汽本田在不斷擴充產品線，繼2021年底引入運動緊湊車型格之後，它又新增型格HATCHBACK，以求進一步滿足年輕消費者的個性化需求。
2月28日，型格HATCHBACK正式上市，共推出6款車型，其中，MT手動擋版本官方售價13.99萬元，CVT版官方售價14.89~17.19萬元，e:HEV版官方售價16.99-18.29萬元。
外觀設計方面，型格HATCHBACK和之前的三廂版車型相比，最大的不同是車身側面變化，它採用溜背風格的車頂設計，車頭比例較長，車尾線條快速收緊，車頂弧形與轎跑車非常接近。因為採用掀背式設計，車尾更短小，後懸比三廂版車型短135mm。車身尺寸方面，型格HATCHBACK長寬高分別為4563mm、1802mm、1415（1420）mm，軸距為2735mm。
內飾設計方面，型格HATCHBACK與三廂版車型相同，整體設計非常簡潔，中控台和空調區域保留了大量實體按鍵，駕乘過程中盲操作不是問題，它採用10.2英寸多功能儀錶盤+9英寸觸控智能互聯屏的組合。
動力系統方面， 型格HATCHBACK提供1.5T發動機+6速手動變速箱、1.5T發動機+CVT變速箱和2.0L混動三種動力組合，與三廂版車型相同。底盤結構方面，型格HATCHBACK為前麥弗遜式獨立、後多連杆獨立懸架。
型格HATCHBACK共提供6款車型，13.99萬元的手動擋車型是給玩家準備的車型，對於大多數普通人來說，日常上下班代步開一輛手動擋車型確實有點累，同時，它的配置水平也較低，Honda SENSING系統、倒車雷達、倒車影像、車聯網等配置沒有在它身上出現。如果不是特別喜歡手動擋車型的朋友，不建議您入手這款車。
14.89萬元的240TURBO CVT領潮版會在未來成為型格HATCHBACK的走量車型，它標配Honda SENSING系統，達到L2級自動駕駛水平，倒車影像、無鑰匙進入、車聯網等配置也都在它身上出現，比較遺憾的是，這款車沒有後視鏡加熱/倒車下翻等配置。15.89萬元的240TURBO CVT幻夜·豪華版比領潮版價格高1萬元，多了併線輔助、主/副駕駛座電動調節、自動防炫目內後視鏡、后座出風口、外後視鏡加熱/電動摺疊等，舒適性和實用性都有提升，它還有運動套件。17.19萬元的240TURBO CVT幻夜·尊享版比幻夜豪華版多了倒車雷達、全景天窗、無線充電、BOSE音響、自適應遠近光大燈等。型格HATCHBACK還有兩款混動版車型提供，在配置相當的情況下，它比1.5T車型價格高2萬元左右，如果是注重駕駛感受或每年行駛里程較長的朋友，建議入手混動車型。
在配置接近的情況下，型格HATCHBACK的價格要高於型格三廂版車型，這雖然會對其衝量帶來一些不利影響，但部分年輕人願意為更運動的外觀設計多花點錢。銷量方面，型格HATCHBACK或很難達到型格三廂版車型的水平，但也會受到部分年輕人的追捧。就實用性而言，型格HATCHBACK其實要比三廂版車型更實用，它的儲物空間更靈活。
2023款歐拉好貓售價12.98萬元起
2月28日，2023款歐拉好貓正式上市，共推出5款車型，售價區間12.98~16.58萬元。作為一款年度款車型，2023款好貓主要是在細節設計方面進行優化。
外觀設計方面，2023款好貓前臉基本沿用現款車型的設計，圓潤的線條搭配橢圓形的燈組和三段式進氣口，整體感覺非常精緻。發動機艙蓋上隆起的筋線，提升了車輛的運動氣息。車身側面採用圓潤的風格，車身設計飽滿，後風擋下風的尾燈設計很有特點。
內飾方面，2023款好貓整體風格與現款車型相同，它針對換擋機構進行調整，將之前的旋鈕式換擋機構更換為懷當式設計，原有的貫穿式空調出風口、大尺寸連屏和雙輻式多功能方向盤得以保留。顏色方面，2023款好貓延續了經典的莫蘭迪配色，除了4種純色外觀之外，還可搭配兩種套色車頂，內飾也有6種時尚配色。
配置方面，2023款好貓擁有舒享、等待、迎賓三大模式。在一鍵啟動舒享模式後，車門自動上鎖，車窗關閉，空調開啟，同時座椅自動進行按摩。開啟等待模式後，車外燈光會熄滅，空調及多媒體等娛樂系統可正常使用。打開迎賓功能，駕駛者在關閉車門後，座椅會主動調節至記憶位置，準備下車時，座椅會自動後退。
安全配置方面，2023款好貓的智能駕駛輔助系統涵蓋超過11項駕駛輔助功能、9項主動安全保障功能和4項泊車輔助功能，可實現L2級智能輔助駕駛。它搭載的AI智慧泊車，可以解決停車難題，包括4項核心泊車輔助功能，支持多場景的AI自動泊車、手機遙控一鍵泊車、語音開啟自動泊車和循跡倒車。
動力系統方面，2023款好貓採用前置永磁同步電機，最大功率105千瓦、最大扭矩210牛米，提供401公里、501公里兩種續航里程車型。電池有磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩種可選，入門級車型的磷酸鐵鋰電池來自國軒高科，三元鋰電池來自蜂巢能源，401公里中配和高配車型的磷酸鐵鋰電池來自江蘇時代。
除了12.98萬元的入門級車型之外，其他幾款車型的配置水平都不低，可以很好滿足日常代步需求，如果是充電非常方便的用戶，小編認為401公里車型就完全夠用，如果對續航里程要求較高，就選擇501公里車型，多花1.6萬元續航里程增加100公里是可以接受的。
上汽大通MAXUS新途V70新途
說完了兩款面向年輕消費者的車型，再來看看一輛可以帶著全家出遊的大車。2月28日，上汽大通MAXUS 新途V70正式開啟預售，精英版預售起始價格14.88萬元。
按照上汽大通的定位，MAXUS 新途V70是一款「新生代跨界車」，它融合了更年輕化的跨界MPV設計元素，去柵格化的前臉、「菱格韻律」設計語言和0.3的低風阻係數是它設計上的亮點。車身尺寸方面，MAXUS 新途V70長寬高分別為4998mm、2030mm、2035mm，軸距3000mm。
內飾方面，MAXUS 新途V70搭配傳統的指針式儀錶盤和三輻式多功能方向盤，在中控台中央設置了懸浮式12.3英寸多媒體觸控屏，中控台出風口採用貫穿式設計。配置方面，它配備了無感藍牙鑰匙、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、電動側踏板、方向盤加熱、前擋風玻璃加熱、前排座椅加熱等。座椅布局方面，MAXUS 新途V70提供5座、6座、9座三種布局。動力系統，MAXUS 新途V70搭載2.0T渦輪增壓四缸柴油發動機，匹配9速自動變速箱或6速手動變速箱。底盤結構方面，MAXUS 新途V70為前麥弗遜式獨立、後鋼板彈簧非獨立懸架。
從產品定位來看，MAXUS 新途V70應該被歸入輕客行列，但它融入了很多乘用車的元素，在舒適性方面表現不錯，作為家中的第二輛車，用於大家庭出遊，也是一個非常不錯的選擇。
長安馬自達CX-5官降2.6萬元
說完了新車，再來看看官方降價。3月1日，長安馬自達CX-5進行了價格和車型調整，可選車型從之前的6款縮減為5款，所有車型官方價格下降2.6萬元，價格區間下探至14.98-21.08萬元。經過此次調整之後，CX-5的價格也進入自主品牌地帶。
對於CX-5的官方降價，雖然看起來有些突然，但也在情理之中，在過去的一年，CX-5的整體銷量走勢一般，2022年總交強險數僅有17511輛，同比下跌31.39%。為了提升競爭力，CX-5在經銷商處也有不同程度的優惠，此次長安馬自達的官方降價，也省去了消費者詢價的麻煩。
作為一款緊湊SUV，CX-5是一款特點鮮明的車型，它的優勢是操控性不俗，短板是後排空間略顯侷促，這也是馬自達品牌車型的通病。在經過此次價格調整之後，CX-5的競爭對手已經變成了豐田卡羅拉銳放、本田ZR-V致在等入門級緊湊SUV，這讓它在空間的比拼中至少不會處於下風。
不到15萬元買輛馬自達2.0L緊湊SUV且入門級車型配置也不是很低，從性價比的角度來看，這其實是個不錯的選擇。用官方降價替代情懷，這或幫助CX-5收穫一些原本不是馬自達粉絲的車主，就顏值而言，雖然CX-5已經服役多年，但在現在來看，依然不落伍。