撰文 / 張 南
編輯 / 黃大路
設計 / 師 超
必須告訴大家，這是中國汽車產業歷史上首次真正以零部件為主體的新汽車供應鏈展覽，它即將在崑山國際會展中心舉行。
2023年10月14日，世界新汽車技術合作生態協會發出消息，大約200家中國新汽車供應鏈企業參加此次世界新汽車技術合作生態展（WNAT-CES），展覽面積二萬四千平方米。
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此次展覽將在緊挨上海的中國最新大城市崑山舉行。崑山是全國唯一躋身大城市行列的縣級市，工業總產值、規上工業總產值已越過萬億元台階。
面對汽車行業百年未有之大變局，面對波詭雲譎的地緣環境，為了推動新能源智能網聯汽車的發展，一個強大的新汽車技術合作生態圈至關重要。
多年以來，一年一度的中國汽車供應鏈峰會和鈴軒獎評選，一直在推動這個生態圈的建立。從2020年開始，軒轅之學新供應鏈學院以及頂級供應鏈創新課程——鈴軒班更加助力這一行動。
一錘定音，2023年，世界新汽車技術合作生態協會成立，隨即發起創辦世界新汽車技術合作生態展（World New Auto Technology Collaboration Ecosystem Show，WNATCES）。
6月27日，2023世界新汽車技術合作生態展新聞發布會、第八屆鈴軒獎啟動儀式等活動將在崑山金陵大飯店成功舉行。
由此，在崑山市委市政府支持下，2023世界新汽車技術合作生態展將於2023年11月10日-12日在崑山國際會展中心盛大開啟。
如今，優中選優，200家中國新汽車供應鏈企業已經完成參加展覽申報，即將等待中國主流汽車公司的現場審視。
這是一次歷史性的審視，這是中國汽車供應鏈首次以獨立身份參展的大型展覽，這是一次改變歷史進程的新汽車零部件企業的獨立呈現。
多年之前，也就是比汽車發明還早38年的時候，馬克思在《共產黨宣言》中寫道，「一切堅固的東西都煙消雲散了」。多年之後，在汽車產業發生百年未有之大變局之際，這句話道出了當下新汽車時代整個行業變革的核心。我們發現自己身處這樣一種環境之中，這種環境允許我們去歷險、去成長，去改變我們自己和固化的汽車世界。
即將在崑山國際會展中心舉辦的世界新汽車技術合作生態展正是這樣的產物。它不同於一般大型車展中配套的零部件展覽，也不同於多年以來沿襲傳統的汽配展，它是獨立的精準的深度的新汽車供應網絡展覽。
所謂新汽車供應網絡，新汽車指的是從過去傳統內燃機汽車轉向的新能源智能網聯汽車，供應網絡指的是傳統的汽車供應鏈也已經不再適應時代發展，它已經演變成主機廠和供應商之間你中有我我中有你的新型網絡關係。
當下，隨著全球地緣政治經濟愈發複雜，隨著新能源智能網聯汽車來到深水區，主機廠和供應商雙方的關係正在重塑，在此背景下，一個深度且精準的世界新汽車技術合作生態展應運而生。這是一個我們未曾見過的新生事物，它的意義就是要打造一個強大的前所未有的新汽車技術合作生態圈。
世界新汽車技術合作生態展，雖然它是新的，但卻是歷史悠久的，因為同期舉辦的中國汽車供應鏈峰會、第八屆鈴軒獎盛典都早已經是行業盛事。我們通過展覽、峰會、鈴軒獎盛典，組成三位一體的主零強大交流平台，所以世界新汽車技術合作生態展可以說是水到渠成。
為什麼說它構建了主零強大交流平台？世界新汽車技術合作生態展的主辦方通過鈴軒獎和軒轅之學課程早已經聚集起中國汽車行業最強大的採購和研發團隊，聚集起中國汽車行業最資深的專家和投資機構，他們也在呼喚新汽車時代的供應網絡生態圈的出現。
所謂鈴軒獎，即中國汽車零部件年度貢獻獎，為中國最具權威的汽車供應鏈企業產品和技術評價。鈴軒獎與眾不同之處是，60餘位來自中國主流車企採購、研發負責人和業內資深專家共同組成強大評審團。
所謂軒轅之學，以「成就新汽車人」為定位,是全球首個汽車產業垂直一體化商學院。它以汽車業卓有成效的高級管理者和研究者為導師，輔之以頂級商學院教授，堅持「革新、連結、化反」辦學方針，倡導「極致、共生、引領」價值觀，是中國汽車業創新聚合賦能絕無僅有的生態平台。迄今為止，軒轅之學旗下的新汽車產業鏈高級戰略課程—巨浪班和新汽車供應鏈高級戰略課程—鈴軒班已經享譽車界。
正是在這樣的背景下，世界新汽車技術合作生態展的誕生可謂天時地利人和，它不是為展覽而展覽，它是要形成新汽車技術的方向標，為此，不求大，不求多，唯求精，唯求實。它不僅為主零雙方提供更多選擇餘地和深度交流機會，同時也為投資機構提供更多標的和可能性。
這就如同創辦於1924 年的日內瓦車展，它是全球重要車展中規模可謂最小，但卻素有「國際汽車潮流風向標」之稱。2023世界新汽車技術合作生態展共設兩大展區，展覽面積2.4萬平方米，不大卻也不小，因為大家想要的不是展覽期間來回奔波，而是沉浸式專業性的交流，我們不要作為觀眾的群演，篩掉無用的人流，我們要的是作為主角的精英，他們是真正的採購人員、研發人員、投資專家、行業領袖。
世界新汽車技術合作生態展，簡稱為新汽車CES，我們希望將之真正建立一個全行業的合作生態。正在到來的新汽車世界，需要一個合作的生態，沒有生態的合作，註定是窮途末路。此話說來容易，做來卻難，因為雖然有的人不承認自己閉門造車，但到哪都是背著一口井，所謂「背井離鄉」，即使走遍新汽車的千山萬水，卻還是「坐井觀天」。
當然，我們稱這個展覽為新汽車CES，也是為了向拉斯維加斯舉行的CES致敬。美國的CES是從消費電子展領域向新汽車拓展，而我們在崑山舉行的新汽車CES，則是希望在一個消費電子領域發達的地方用一個純粹的新汽車供應網聯展覽來共同推動新汽車的發展。
蘇州市委常委、崑山市委書記周偉表示，當前崑山正持續放大汽車電子及零部件產業技術優勢和配套能力，加快建設具有核心競爭力的汽車產業創新集群。軒轅之學是中國汽車業創新聚合賦能頂級生態平台，希望能夠充分發揮供應鏈優勢，持續放大世界新汽車技術合作生態展的品牌帶動效應。
雖然世界新汽車技術合作生態展是新生事物，但卻生來就是「長鬍子」的展覽。
2023世界新汽車技術合作生態展，將是中國新汽車技術供應鏈最完整的展示，涵蓋動力總成類、底盤與輪胎類、電子電器類、車身系統類、車用軟體類、智能駕駛類、智能座艙類、集成電路類、新材料類、裝備與工藝類等十大類供應鏈企業。
世界新汽車技術合作生態展協會理事長、軒轅之學校長、汽車商業評論總編輯、中國汽車零部件年度貢獻獎——鈴軒獎評審團主席賈可博士熱烈歡迎所有出席2023世界新汽車技術合作生態展的主機廠和零部件企業的代表。
他表示，這是展覽、峰會和盛典三位一體的的盛事，不僅有大約200家新汽車供應鏈企業參展，而且國內主流主機廠將派出研發、採購團隊現場觀展，國內主流投資機構以及相關第三方專家也將蒞臨。
這是在一個全新歷史時期召開的新汽車供應鏈重要活動。恰此中國新汽車發展到中流擊水的地步，亟需重構汽車產業整零之間新的組織模式，軟硬解耦，整合共生，主機廠的覺醒，零部件的呼喚，一個高水平的全新供應鏈體系隱隱浮現，一個高質量的主零合作新局面正在打開，我們正在經歷蟬蛻時刻。
賈可博士表示，作為WNAT-CES 2023的重頭項目，一年一度的中國汽車供應鏈峰會將全新呈現，突破原有兩天會議的時間限制，提供一場思想盛宴。
峰會期間，主機廠採購和研發負責人以及供應鏈企業代表將會針對當下新汽車供應鏈的現狀、走向和期望發表主題演講或舉行圓桌討論；他們還將就電動化和智能化的共性問題發表演講並進行圓桌討論。
本屆峰會的主論壇，嘉賓演講或話題主要包括四個方面：1、核心零部件的集成化與輕量化；2、主零之間垂直關係與共生模式；3、主機廠自研邊界：現在和未來；4、自己企業對於供應鏈的全新期望。
本屆峰會的分論壇，分別以蘋果、獼猴桃、香蕉和桃子命名。蘋果分論壇內容包括全新電子電氣架構和國產作業系統；獼猴桃分論壇內容包括國產晶片和線控底盤；香蕉分論壇內容包括AR-HUD和智能座艙；桃子分論壇主題包括智能駕駛與動力電池等等。
同時，本屆峰會期間，不久前剛剛在慕尼黑宣布成立的中國汽車產業出海協作會還將舉行中國新汽車供應鏈出海分論壇的討論。
在為期三天的新汽車CES期間。還將在11月10日和11日下午，11月12日上午，一共舉行6場線下「主零面對面」活動，包括10大類別的新汽車供應鏈參展企業，主機廠採購和研發相關人員在實地觀展之際，可以就每個細分領域展開項目介紹和業務研討。
期間，「新汽車投資人俱樂部」將宣布成立，它致力於成為中國汽車產業創新投融資頭部生態圈，重點匯聚產業資本和政府背景資本（主機廠、Tier1、領軍企業）以及市場化資本的頂流機構專業投資人，形成以行業交流、技術探討、企業賦能、產業對接等為目的地的汽車產業投資人的集聚地。
還有非常重要的是，11月11日晚上，第八屆中國汽車零部件年度貢獻獎——鈴軒獎將舉行盛大的頒獎典禮。屆時獲獎企業代表和評委代表全員出席，將WNAT-CES 2023 世界新汽車技術合作生態展推向高潮。
更為重要的是，中國主流車企領導人將在新汽車CES期間，參加本次盛會舉足輕重的巡館活動。
它一定將是中國汽車主機廠採購團隊最集中的一次現場對接；它將是中國汽車主機廠研發團隊最集中的一次現場交流；它將是中國主流投資機構最集中的一次現場考察。
氣爽天高松露碧，蟹肥酒香菊花黃，世界新汽車技術合作生態展歡迎大家相聚中國百強縣之首崑山，在美麗陽澄湖畔、千年崑曲之鄉，一起推動中國新汽車向前進。