文/桃李
近日，長城汽車總經理穆峰發博激動的表示「我們回來了」。這個「我們」顯然指的就是長城汽車，而激動的原因則是長城汽車在八月份的出色表現。
面對新能源轉型，不少傳統車企都在經歷「陣痛期」，長城汽車也不例外，甚至遭到不少人的質疑，但幸運的是，長城汽車挺了過來，而且是強勢回歸。
根據長城汽車最新發布的銷量數據，今年8月份，長城汽車共銷售新車11.41萬輛，同比增長29.32%，且多款車型銷量過萬。而今年1-8月，長城汽車累計銷輛已達742,413輛，同比增長4.76%，這一切也說明了，曾經那個我們熟悉的國產品牌「老大哥」確實回來了，並朝著更好的方向前進。
而具體來看，這一次長城汽車旗下五大品牌可以說是全線飄紅。
首先是大家最為熟悉的哈弗品牌，8月份銷量達到了66,523輛，同比增長31.99%。作為長城汽車旗下主打家用SUV市場的品牌，哈弗一直堅持做「SUV普及者」，並持續為消費者帶來更好的產品。
此前推出的哈弗梟龍MAX一舉開啟了全民電四驅時代，兩驅的價格和能耗、四驅的駕乘體驗也成功引起了消費者的轟動；近期自成都車展開啟預售的哈弗猛龍則是把新能源越野SUV帶入了大眾消費者的視野，開啟了全民越野的時代；而最新上市的哈弗H5則完美融合了皮卡車型的實用性以及SUV的舒適性和適用性。
而作為SUV領域的專家，筆者認為哈弗的上限遠不止於此，在「科技平權」的理念下，未來哈弗還將為消費者帶來更多具有劃時代意義的產品。
作為長城汽車旗下的高端新能源品牌，魏牌新能源8月達5,618輛。在大六座SUV藍山DHT-PHEV上市之後，靠著越級的產品力和更親民的價格，其受到了不少消費者的關注，加上近期開啟預訂的高山DHT-PHEV在出色的外觀和豐富的配置加持下，也將搶占傳統MPV市場的份額，兩款車將共同助力魏牌銷量的攀升。
主打女性市場的歐拉品牌則連續4個月實現銷量破萬，目前累計銷量已經突破40萬；作為國內硬派越野市場開拓者的坦克品牌8月銷售新車14,674輛，近期硬派越野車市場受到越來越多的關注，也越來越卷，而坦克品牌在原家族的基礎上開啟了新能源轉型，繼續引領這會兒硬派越野市場的方向；長城皮卡8月銷售17,040輛，同比增長9.47%。其中長城炮8月銷售12,011輛，同比增長12.5%，累計36個月銷量過萬，蟬聯皮卡銷量冠軍。
長城汽車向好發展的原因，除了持續打造新的爆款產品外，靠的是對市場的精準把控以及充足的準備。
目前長城汽車旗下的五大品牌基本上都是各細分領域的標杆，而去年新能源汽車市場迎來井噴式增長，長城汽車也迅速反應，持續加大在新能源和智能化領域的投入，數據顯示，去年上半年長城汽車研發投入達58.1億元，同比增長100.55%，占營業收入的比重達9.35%。
巨大的投入也換來了長城汽車在新能源轉型中的優勢，比如在混動領域，長城汽車率先推出了兩檔雙電機混連的檸檬混動DHT；在智能化領域，長城汽車打造了咖啡智能，實現了整車從外到內全方位的高度智能化。並且長城汽車還十分注重產業鏈的布局，打造了完整的「森林生態」體系。這些都為長城汽車在新能源汽車時代的爆發提供了基礎。
而如今國產車出海熱潮興起，長城汽車作為最早一批走出國門的自主品牌，已經走在了前列。8月，長城汽車海外銷售強勢增長，新車銷售30,741輛，同比增長99.95%，隨著接下來海外布局進一步向縱深發展，長城汽車將在搶占全球化市場的競爭中占得先機。
寫在最後：
走過陣痛期，如今的長城汽車無疑重新找回了屬於自己的節奏，而在感嘆那個我們熟悉的長城汽車回來的同時，我們也期待長城汽車以嶄新的姿態和身份，帶給我們更多的驚喜，讓更多消費者感受到長城汽車的魅力。