【文/財圈社&道哥說車 李雅萱】很長一段時間以來，日系混動一直霸占著中國油電混合動力市場。甚至有傳言認為中國發展新能源車就是想繞開被日系牢牢把持的油電混合動力技術專利。
中國品牌就沒有能力研發出對抗日系混動的產品嗎？作為吉利的高端系列車型，吉利中國星11月銷量首次突破了4萬輛，達到43692輛，同比增長69%，其中有相當比重銷量由星越L雷神Hi·F油電混動貢獻。
12月3日，吉利中國星智能雙擎（星瑞L智擎+星越L智擎）動力躍升一代上市，相比採用自吸發動機和單擋電驅的同級日系油混車，中國星智能雙擎搭載了GHS2.0智混系統，實現了全球最高熱效率和節油率。
不過，在各大自主車企爭先恐後布局優勢自主優勢的新能源領域時，吉利為何反而煞費苦心堅守燃油車市場呢？
吉利汽車銷售公司總經理范峻毅認為「油電混合動力市場目前總體體量只有不到10%，我們認為這個市場未來的潛力還是很大的。」即便日系混動占據了大量中國混合動力市場，但吉利對中國星智能雙擎仍是充滿信心，這份信心來自其對產品力的十足底氣。
「吉利這份偏向虎山行的態度展現了其敢於挑戰日系混動的技術自信。」中歐協會智能網聯汽車秘書長林示表示。
堅守燃油車市場 用兩條腿走路
燃油車曾是吉利的驕傲。
2017年吉利首次拿下自主品牌乘用車銷冠，之後連續五年產銷超過百萬輛，連續五年拿下中國品牌乘用車年度銷量冠軍。
時過境遷，新能源時代悄然而至。吉利一頓操作猛如虎，經過短期調整和發力，將曾經最弱勢的新能源業務，開拓為如今最具有爆發力的板塊，多個子品牌銷量創下史上最好成績。
事實上，在新能源領域的積極探索，並不意味著吉利放棄了過去輝煌的燃油車市場。
「吉利汽車在很早之前就已經決定要兩條腿走路，」范峻毅表示。這裡指的兩條腿，一條代表燃油車，一條代表新能源車。
在他看來，哪怕現在新能源汽車來勢洶洶，燃油車仍還占據著半壁江山。如果未來整體汽車市場能有2000萬的體量，至少會有800萬-1000萬屬於燃油車。即使目前燃油車受關注度不高，甚至面臨市場份額不斷下降的窘境，但用戶規模和保有量依舊是龐大的。
吉利以燃油車發家，願意在市場上充分發揮其在油車上的優勢，爭取讓吉利的燃油車市占率做到中國品牌市占率第一。而中國星作為累計總銷量超84萬輛的車型，無疑顯露出其能與合資品牌車型一較高下的潛力，自然成了吉利與合資品牌直面競爭的主力。
更省油更智能 日系車該慌了
於是乎，由星越L智擎和星瑞L智擎組成的吉利中國星智能雙擎12月3日正式上市，星越L智擎16.17萬起，星瑞L智擎12.67萬元起，相較於「兩田」油混車動輒20萬元的價格來說，簡直不要太良心。最重要的是，中國星智能雙擎在保證價格美麗的同時，產品配置甚至上了一個台階。
范峻毅認為競爭的關鍵在於如何讓用戶體驗到產品間的代際差，用白話說就是做好自家產品的品質。
「我們前期針對星越L智擎這一款車要不要上智駕討論了很久。有人說還是省點成本吧，把價格往下拉一點，因為一套智駕系統的成本不少。有人說為什麼智駕只能是新能源專屬呢？為什麼不能把它這個當做吉利中國星的標杆，讓它和別的產品產生代際差呢？」范峻毅表示，「最終我們還是下定決心，在星越L智擎這款產品上加入了智駕。目前從前期預售以及用戶感受來看，我覺得這一步棋我們做對了，在用戶看來產品的性價比更高了。」
而在油混車最本質的工作上，中國星智能雙擎並沒有厚此薄彼，油耗表現依舊出色甚至出現了反向虛標。雙車均參與了「高空跑步機4升油耗挑戰」，最終結果是星瑞L智擎實測油耗2.8L/100km，星越L智擎實測油耗2.9L/100km，實測油耗數據比官方數據低了將近一半，「兩田」油混車似乎對此望塵莫及。
吉利汽車銷售公司副總經理王博對此表示，中國星智能雙擎實際上是吉利在油車上提出躍升一代的新產品，既能滿足用戶對更低油耗的要求，又能滿足用戶對更高智能化的追求。他相信只要產品力過硬，就能在全國細分市場裡搶占一席之地。
側重新能源產品布局 整合燃油車系列化產品
但如何在燃油車與新能源車雙線作戰的基礎上，平衡好吉利集團的內部資源呢？范峻毅對《財圈社&道哥說車》編輯表示，從產品布局的角度而言，各方面資源會更側重新能源產品，不過這並不意味著忽視燃油車。在燃油車方面，吉利會更注重聚焦整合，一代一代地做系列化產品，同時將新技術融入燃油車。
吉利汽車中國星事業部產品負責人劉凡補充道，「燃油車也好，新能源也好，只是兩個技術分類。我們內部一直在做燃油車的開發，包括車型的布局、未來布局等，分成好多系列的產品。不管在哪一個細分市場，哪一個產品，都會深度布局。」
他表示吉利會一直深耕燃油車，哪怕此次中國星智擎系列產品開發投入很大，之前也有搖擺，但是內部還是比較堅定的。這樣帶來的結果是，中國星系列產品不管是動力系統還是傳動系統都有了大幅提升，物理架構、電子電氣架構也進行了重新改造。
「明年市場我個人認為還是很艱巨的，跟今年比基本是持平或略有增長，油電比例或許是55：45。」范峻毅提出，「我們希望能讓吉利的燃油車市占率做到中國品牌油車市占率第一，把整個吉利在油車市場的優勢充分發揮出來。」
如今都在說國貨崛起，中國星智能雙擎的橫空出世正是自主品牌對日系混動的一場無聲宣戰，為有意購買油電混動的用戶提供了更省油更智能的國產選擇。
吉利在各大車企紛紛「ALL IN」新能源的今天堅守燃油車，背後既是一種進可攻退可守的理智，也有一份穩紮穩打的成熟。