據媒體HiEV大蒜粒車研所報道，多位業內知情人士透露稱，蔚來子品牌阿爾卑斯將採用純視覺的智能駕駛方案，具體來看，其智能駕駛方案將基於單顆英偉達Orin X晶片，並去掉雷射雷達。
阿爾卑斯車型採用純視覺智能駕駛方案，與新款的特斯拉Model 3以及前段時間上市的極越01不謀而合。
在大眾角度看來，採用純視覺方案砍掉雷射雷達大機率是出於節省成本的原因，阿爾卑斯定位低於蔚來，自然需要降低成本，拉低入門售價。
目前蔚來主品牌車型採用的是4 OrinX+單顆雷達的智能駕駛方案，最大算力可達1016TPOS，子品牌阿爾卑斯的智駕方案進行了大幅的修改，成本方面預計得到大幅下降。
阿爾卑斯品牌將於今年下半年正式推出，共將推出3款車型，首款車型是對標特斯拉Model Y的SUV車型，第二款車型是偏向家用、性價比的轎車，阿爾卑斯的品牌直營店也於今年第三季度同步落地。
李斌此前已表示，阿爾卑斯首款車型的首台試製樣車早已下線，先讓大家卷一卷，到時候再來「掀桌子」，預計售價區間為20萬元-25萬元。即使阿爾卑斯車型使用了單顆晶片的純視覺智駕方案，李斌仍計劃阿爾卑斯新車交付時即實現城區領航輔助駕駛功能。
同時，蔚來表示阿爾卑斯品牌智能座艙、智能駕駛等業務與蔚來品牌基本整合，部分業務由阿爾卑斯獨立運營。
阿爾卑斯車型兼容第三代、第四代換電站，未來推出的子品牌「螢火蟲」將使用第四代換電站。
目前國內的新能源汽車市場都在「卷」，開始卷價格、卷技術、卷配置。但蔚來品牌依然保持其目前高端的定位，目前在售的產品不會進行大幅降價，低價位車型將由入門子品牌補充，這也是蔚來在國內市場「掀桌子」的底氣。
阿爾卑斯的決定是大膽的，因為純視覺方案無雷射雷達兜底，安全係數不夠高，很多消費者對於純視覺方案的智能駕駛存在不信任，但是這也是阿爾卑斯降低售價的法子。
小通推測，目前蔚來品牌車型的「標準版即高配」策略不會在阿爾卑斯車型上延續，阿爾卑斯車型除了採用純視覺方案之外，其或將採用單電機驅動、採用單活塞卡鉗、去掉電吸門等多項配置，以達到降低成本的目的，同時既然是「掀桌子」的產品，參考目前20萬元-25萬元價位的主流新能源車型已經開始普及800V高壓快充，阿爾卑斯車型的800V超充或許不會缺席。