【ITBEAR】馬斯克所宣稱的「載入史冊」的Robotaxi Day並未如預期般震撼市場，反而以一場簡短且內容匱乏的發布會告終。次日，即10月11日的美股交易中，特斯拉股價大幅下跌8.78%，市值一日之間蒸發近700億美元，創下8月5日以來的最大跌幅。相比之下，競爭對手優步（Uber）和萊福特（Lyft）的股價分別上漲10.81%和9.59%，表現出色。
在發布會上，馬斯克重點介紹了即將於2026年正式投入生產的Cybercab無人駕駛汽車，預計售價將低於3萬美元，並有望在2027年前實現規模製造與交付。然而，這場發布會卻缺乏技術細節、外觀內飾設計介紹，落地時間表也顯得模糊不清。監管障礙、市場競爭等尖銳問題被迴避，傳聞中的打車應用軟體也未能亮相。
Cybercab的設計秉承了特斯拉一貫的極簡風科技感，溜背式曲線、鷗翼門設計、無後視鏡和充電插頭等特性引人注目。座艙內部僅配備一塊大屏和兩個座椅，方向盤和踏板則被捨棄。這款「三無產品」意味著它將搭載L4級自動駕駛技術，即完全無人駕駛的FSD版本。然而，目前該車型尚未獲得任何監管部門的上路許可證，且在美國本土市場，缺少方向盤或踏板並不符合聯邦車輛安全法要求。
多位分析師對馬斯克給出的時間表表示懷疑。CFRA分析師內爾森指出，特斯拉近期產品路線圖缺乏細節，令人失望。天風國際科技分析師郭明錤則通過供應鏈信息評估認為，特斯拉的無人計程車至少要到2027年第一季度才能量產，這對特斯拉股價的提振作用有限。傑富瑞的分析師也表示，馬斯克未能提供特斯拉自動駕駛技術取得進展的「可驗證證據」，這使得評估其目標的可行性變得困難。
技術並非特斯拉Robotaxi面臨的唯一挑戰。其競爭對手在商業化進程上已經取得了顯著進展。在美國市場，谷歌旗下的Waymo和通用汽車旗下的Cruise早已開展Robotaxi業務，並積累了豐富的運營經驗。而在中國市場，百度旗下的蘿蔔快跑也在多個城市開放了無人駕駛測試，並有望在今年年底實現盈虧平衡。其他自動駕駛企業如小馬智行、文遠知行以及小鵬汽車也在加速推進Robotaxi的落地。
儘管面臨諸多挑戰，但仍有分析師對特斯拉的Robotaxi持樂觀態度。投行Piper Sandler的分析師認為，特斯拉的「真正信徒」在此次發布會後仍有理由感到興奮。美國銀行分析師也表示，此次發布會並未辜負炒作，但2026年開始生產的目標可能過於樂觀。投行Wedbush的董事總經理Daniel Ives則表示，本次發布會只是外界對特斯拉和下一代交通工具未來的一瞥。
特斯拉Robotaxi的加盟式運營模式是其區別於競爭對手的獨特亮點。馬斯克在發布會上再次強調，Cybercab能夠讓車主在閒暇之餘賺到錢，即購買特斯拉Robotaxi的消費者除了自用外，還能讓車輛自主運營賺錢。這一創新商業模式有望為特斯拉帶來新的競爭優勢。
然而，站在Robotaxi的門檻上，馬斯克所言已不再是市場關注的焦點。監管大山難以逾越，競爭對手枕戈待旦，市場對馬斯克的寬容度正逐漸降低。特斯拉Robotaxi的未來充滿挑戰與不確定性。
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