疫情後，促進汽車消費再一次提上日程。3月28日，商務部消費促進司負責人王斌在新聞發布會上表示，疫情在短期內對汽車消費產生了較大的影響，穩定和擴大汽車消費，促進消費升級，有利於加快形成強大國內市場。
王斌介紹，汽車是國民經濟戰略性、支柱性產業，汽車消費社零占比高，增長空間大、帶動效益強，是消費結構升級的主要內容。2018年以來，黨中央、國務院出台了一系列穩定汽車消費的政策措施，概括起來至少是八個方面：一是促進汽車限購向引導使用政策轉變；二是支持購置使用新能源汽車；三是全面取消二手車限遷政策；四是鼓勵實施汽車以舊換新；五是推動農村車輛消費升級；六是加快更新城市公共領域用車；七是推動取消皮卡進城的限制；八是加強城市停車場和新能源汽車充電樁等設施的建設等。
王斌認為，促進汽車消費是一項複雜的系統工作，要統籌兼顧經濟發展、環境保護和交通出行三方面的要求，由各方凝聚共識、齊心協力形成有針對性、可行性的、綜合性的政策措施。
中國汽車行業進入2020年後遭遇重挫，2月乘用車銷量只有25萬輛，同比下降78.7%，1-2月累計銷量196.9萬輛，同比下降41%，創歷史新低，其主要受到了突如其來的新冠病毒肺炎影響。進入3月，車市緩慢恢復。根據乘聯會發布的數據，3月1-22日乘用車市日均零售21186台，同比下降45%。
中汽協方面認為，疫情結束後，抑制的消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，但受到部分居民收入下降，尤其是中低收入群體收入下降的影響，全年汽車市場發展形勢仍不容樂觀。並預計一季度產銷量下滑45%左右，上半年產銷量下滑25%左右。
2月15日《求是》雜誌中發表了中央層面有關疫情的綱領性指導方案，指出擴大消費是對沖疫情影響的重要著力點之一，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
2020年中國汽車市場大機率出現第三年的銷量下滑，政策救市對行業信心將會起到關鍵性的作用。