文/梧桐
從繳獲的卡車到大頭老解放再到如今的高機動戰術卡車，中國軍車一路走來滿是心酸，但也恰恰證明了中國人的實幹精神。在去年11月份，央視播出的一款軍事欄目《軍事科技》就介紹了今天的主角，陝汽研發的SX2550型10x10新型高機動重型戰術卡車，其真正的實力不輸給美軍的MAZ高機動戰術卡車，下面咱們就叫它新陝軍卡。
雖然該車一眼看過去尺寸很大很笨重，但在節目中給大家真正見識了什麼叫「靈活的胖子」。其所展示出的高機動性和越障礙能力讓人非常印象深刻，新陝軍卡可以調節自己的獨立油氣懸掛，這就可以保證車在通過複雜地行時可以使用各種「姿勢」，以保障車行駛過程中始終保持水平，比如說可以做俯仰，左右傾斜和調整車高低讓車涉水或過矮隧道。除此之外，整車的車輪還可以實現全輪轉向技術，說白了就是像螃蟹一樣「橫著走」。
既然是高機動戰術卡車，那麼對於卡車配置的懸掛系統要求就非常高的。該車的的油氣懸掛系統和傳統彈簧懸掛不一樣的地方，就是彈性減震介質發生了根本變化。油氣懸掛就是將傳統懸掛中的鋼板彈簧，扭杆彈簧和螺旋彈簧等換成了惰性氣體，這樣不僅加強了卡車工作的性能，同時也給卡車「減肥」。把加註在懸掛系統中的油液通過補充和放出的方式調整車姿，也能讓車體始終保持在水平的姿勢，這樣就不受複雜地形的影響。單單看油的工作方式和我們千斤頂的工作原理差不多，但是要想將它和惰性氣體有機的接合起來，並實現行駛中高機動的性能這才是最難的。
在油氣懸掛方面，美國可從來不會屈居人後的。美國軍方曾經將搭配扭杆懸掛的M60坦克改裝成油氣懸掛做了一個對比試驗發現，搭配油氣懸掛的M60坦克比搭配扭杆懸掛原坦克在同樣不良路況下要快20多km/h。當然瑞典也早已使用了油氣懸掛，瑞典的s型坦克就使用的油氣懸掛。該車沒有裝備炮塔，坦克炮在是固定在車體上，這樣做的好處就是大大提升了打擊方向角會變得更靈活。大家要知道，比如像二戰中的「獵豹」殲擊車也不使用炮塔，給搭載的反坦克炮保留夠用的仰俯，左右調整能力，這就是尤其懸掛的優勢所在。當然，咱們這次的新陝軍卡已經不是初代的尤其懸掛了。
事實上，早在1959年我國就開始研發了一套中國初代油氣懸掛。該懸掛是由北京工業學院著手設計研製的，不過由於工業能力有限，設計粗糙並且材料工藝還跟不上，所以在以後很長時間內我國的軍卡上就看不見油氣懸掛的應用。當然，對於現在的中國軍工來說一套先進的油氣懸掛還是沒有問題的，這幾年我軍的各種裝備上搭配油氣懸掛的還真不少。比如，新型猛士裝甲越野車，MV3中型卡車，15式輕坦，03式傘兵車，05式兩棲突擊車等等。
總之，SX2550型10x10新型高機動重型戰術卡車的出現證明了我國不斷提高的工業水平，也展現出中國科研人員的不屈決心。別人有，我自然要有，別人沒有，我要比他先有。