近日有媒體報道稱，濟南地鐵二期規劃已報批，經十路、章丘、先行區都要有地鐵了。其實，早在2017年，就有相關部門釋放過經十路要修地鐵的消息，兩年多過去了，至今仍沒有動工的跡象。12日晚播出的《問政山東》節目中，濟南市委常委、副市長鄭德雁就此回應稱，濟南已滿足相關建設條件，將加快推進新一輪建設規劃報批工作。同時透露，濟南地鐵3號線將於12月28號通車試運營，2號線也將於2020年正式通車。
今年四月，濟南軌道交通一號線正式商業運營，標誌著濟南進入地鐵時代。除了已經開通的1號線，目前，濟南地鐵3號線已經進行了兩個多月的空載試運行，有望在本月底正式試運營，濟南也將迎來第二條地鐵線路，但從線路圖看，兩條地鐵一東一西，南北向平行，兩條線路並無交匯。
市民普遍希望加快地鐵建設進程，儘快在主城區和重點商圈通上地鐵。根據濟南市軌道交通近期建設規劃，二零一九至二零二四年，包括3號線二期、4號線、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期共6條線路多條線路穿越主城區，尤其是途經經十路的4號線貫穿主城區的東西向骨幹線，將連接西客站片區、中心城區、國際金融城、唐冶片區等重點區域，更受期待。
目前，由於濟南東西向延伸發展迅速，而從北園高架到二環南路之間完全貫穿東西的主幹道，僅有經十路一條，這導致擁堵成了經十路上早晚高峰的常態。
在經十路沿線，記者看到有工人正在對這條路段的地質進行初勘，並對地下土層取樣保存。
濟南市軌道交通諮詢服務電話工作人員介紹稱，目前二期建設規劃已通過省發改委預評審，環評專題已報生態環境部，待環評專題取得生態環境部批覆後，即可正式上報國家發改委。
針對上述情況，濟南市委常委、副市長鄭德雁在節目現場解釋道，濟南地鐵一期規劃包括1號線、3號線和2號線，呈H型。除了已經運營的1號線，3號線將於12月28日正式通車，2號線將於明年正式通車。也就是說，一期規劃將於明年實施完畢。
根據國務院辦公廳去年下發的《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，原則上本輪建設規劃實施最後一年或規劃項目總投資完成70%以上的，方可開展新一輪建設規劃報批工作。鄭德雁說，濟南地鐵一期規劃實施的最後一年是2021年。不過濟南已滿足了第二個條件，目前實現了規劃項目總投資完成70%以上，所以申報了二期地鐵規劃。
山東省發展和改革委員會副主任關兆泉說，為了推動濟南地鐵二期規劃儘早上報，在環保專評還沒有下來的情況下，省發改委提前和濟南市對接，委託諮詢機構進行了預評審，並且已經徵求了省直有關部門的意見。相關手續齊全後，將在第一時間上報國家發改委，爭取最短時間拿下批覆。
鄭德雁說，地鐵的建設要根據城市的特點而定，濟南是泉城，修地鐵不能影響泉水是底線。在此前提下，濟南聘請了國內外專家，在規劃環節就要保障泉水不受影響，通過繞行、避讓、抬升等措施，消除軌道交通對泉水的不利影響。另外，在施工環節也採取了很多創新，1號和3號線可以說積累了經驗，為保護泉水做好了準備。