一輛行駛里程約9萬km、配置271.860發動機的2011年奔馳C200轎車。用戶反映：該車有時啟動無反應，儀表燈都亮。
故障診斷：車主表示故障幾乎每天都出現，車輛在停放一晚後，第二天早上啟動車輛無反應，但是把鑰匙開關兒下後，車輛又可以正常啟動。
接到車輛時可以正常啟動，未見任何異常。多次嘗試後客戶描述的故障現象出現，出現一次啟動無反應後，儀表出現各種報警（ABS、ESP防護系統……），並且無擋位顯示，重新開關點火開關後故障消失。
連接診斷儀進行快速測試，發動機控制單元N3/10和儀表A1均設置了故障碼：U010100，與變速器控制單元的通信存在故障。
變速器控制單元Y3/8的電路圖如圖1所示。
根據無擋位顯示的故障現象及工作原理和故障碼分析，故障出現的原因是變速器控制單元Y3/8偶爾無法通信，可能的具體原因有：
·變速器控制單元Y3/8供電、搭鐵故障
·變速器控制單元CANC通信故障
·變速器控制單元Y3/8內部電氣故障
在故障現象出現時（即儀表無擋位顯示時），用萬用表測量變速器控制單元Y3/8供電電壓，標準值12～14V，實際值為0V，不正常，如圖2所示。
檢查N10/1 f33 87F保險絲未熔斷，但是87F繼電器kR插腳有明顯進水腐蝕現象（如圖3、圖4所示）。再次詢問客戶，反映車輛之前涉水行駛過，並在修理廠外修過前SAM，前SAM進水導致87F供電時有時無，擋位無法正常顯示進而無法啟動發動機。
綜合分析故障原因是因為車輛進水，導致前SAM內部進水，87F繼電器有時不吸合，變速器控制單元Y3/8偶爾無法通信，因此發動機有時無法啟動。
故障排除：更換進水腐蝕的前SAMN10/1，試車，故障不再出現。
故障總結：車輛涉水後對電氣部件的處理要求迅速和徹底，否則會存在很多隱患。
對於泡過水的控制模塊，如不快速處理部件會迅速腐蝕，特別是印刷電路板上的細線，很容易腐蝕斷，導致後期不易維修，甚至無法維修，應該盡決用壓縮空氣吹乾，並用酒精將腐蝕部位清洗乾淨。
對於泡過水的插頭，在用壓縮空氣吹乾插針後，可以用WD 40清洗乾淨；如果不及時處理插針會因為腐蝕而變細，橫截面積的減少會導致接觸電阻的產生，對於電流較大的用電器或促動器，過大的接觸電阻會在使用中發熱，存在自燃的風險。
對於泡過水的執行器，比如氣流分配電機（風門電機），可能會造成電機內部短路進而導致相關聯的電器設備也短路，最終增加了車輛著火的可能性。即便客戶可能沒有發現問題存在，在空調系統也可能帶有故障碼，請不要忽略這個信息而輕易地消碼，立刻拆出電機檢查，否則將導致火災後果。電機的內部短路會造成自身燃燒進而導致前SAM也開始燃燒甚至全車著火。如果車輛進水，請確保地板清潔並完全去濕，更換所有泡過水的氣流分配電機。