本報記者 常新 徐蘊海
「橙姑娘」的腳步近了!
今年底，運行列車以橙色為主色調的蘇州軌道交通3號線將開通試運行。目前，3號線車站主體及區間土建已全部完工，全線主要機電、系統設備已完成安裝調試，全線裝修完成95%。8月中旬，3號線將進行項目工程驗收。
昨天，記者前往軌交3號線的站點、車輛段、通信設備房等處進行探訪，重組變身、多種換乘、富有特色的站點裝修、人性化的細節設計……3號線真是看點多多，「橙姑娘」的面紗已然掀開。
3號線、5號線換位重組變身為環
兩次換乘可抵達任意站點
從線路規劃圖上看，軌交3號線像一個倒寫的「幾」字，又像一把平放的勺子，有意思的是，向東延伸的「勺柄」是從原來的5號線換來的。
3號線總體設計負責人羅容華介紹，為了更加合理地規劃運能和路線，蘇州軌道交通3號線和蘇州軌道交通5號線曾進行過「換位重組」，即由原3號線西段、原5號線東段組成了現在的3號線，而原3號線東段、原5號線西段則組成了現在的5號線。
「換位重組後，3號線和8號線將通過西津橋站與唐莊站形成一個組合環線。」羅容華說。3號線總體上是一條東西向的交通疏導型骨幹線路，線路全長約45公里，設車站37座，銜接了蘇州新區站、蘇州園區站兩大鐵路樞紐以及汽車西站客運樞紐，串連了新區滸關片區、中心城區、滄浪新城商業中心、吳中城市副中心、園區湖西CBD地區、企業總部基地、唯亭片區等重要客流集散點，與1號線共同支撐城市發展主軸。3號線的建成將極大地改善沿線出行結構，促進相關區域協調發展。
與單線相比，組成環線後的軌道交通運營效率將大大提升，簡單來說，通過環線的串聯、對接，乘客無論從哪一個站點出發，最多只需要兩次換乘，就能抵達任意一個站點，也就是抵達軌道交通線路覆蓋範圍內的任一地點。
羅容華介紹，為了方便乘客換乘，3號線的唐莊站設計為疊島同台換乘站台形式，今後3、8號線的主要客流可在此同台換乘。
3號線運營後換乘站將達9座
內聯多條線外通各樞紐
到今年底，隨著3號線的通車試運行，蘇州軌道交通的換乘能力將進一步提升。
從數量來看，3號線與已運行或批覆的其他8條線路，即1、2、4、5、6、7、8號線和S1線之間，共設有15座換乘站，換乘比達到41%。3號線通車後，蘇州軌道交通換乘站點將達到9座，即在現有的5座換乘站(火車站站、樂橋站、廣濟南路站、石湖東路站、紅莊站)基礎上，新增4座換乘站，分別為獅子山站、盤蠡路站、寶帶路站和東方之門站。
在加強內部聯通的同時，3號線對外還與其他交通客流站點相連接，包括與鐵路樞紐換乘(蘇州新區火車站站、蘇州園區火車站站)，與汽車客運西站換乘(獅子山站)，與有軌電車換乘(蘇州新區火車站站、文昌路站、獅子山站)，與戈巷街換乘樞紐換乘(戈巷街站)等。
從換乘形式來看，3號線與其他線路的換乘站涵蓋了雙島四線同台、疊島同台、節點、通道、平行等多種方式。羅容華介紹，為了方便乘客出行，在3號線與5號線的換乘站即葑亭大道站，特意設計了一個夾層，作為引導乘客換乘的公共廳。在有軌電車2號線的2個終點站，3號線的蘇州新區火車站站和文昌路站將分別與之共用出入口，實現無縫對接。
高低式台盆體現人性化設計
「吳韻新尚」相映相生
記者在3號線獅山路站看到，各項工作已經進入收尾階段：藝術牆等待最後的安裝;電動扶梯在做運行測試;頂棚的LED燈正在做顏色調試，閃爍著五顏六色的燈光。
負責現場施工的是上海市安裝工程集團有限公司和蘇州國貿嘉和建築工程有限公司，相關負責人介紹，獅山路站的燈光設計是一大亮點，在站廳，按照平時、高峰期和節假日共有3種亮燈模式，通過燈光的色彩和變幻律動，可營造出或休閒或迅捷或歡快的氛圍。在站台上，除了彩色LED燈外，屋頂還設計了鵝卵石形狀的頂燈，如寶石般熠熠生輝。現場的工作人員說，為了與頂燈相配，這裡還將安裝鵝卵石形狀的座椅。
據悉，為充分體現蘇州歷史文化名城的韻味，3號線裝修設計提出了「吳韻新尚，樂游蘇城」的主題，著重體現城市與自然相生的理念，詮釋蘇州的古韻與新尚。
全線選擇了9個車站作為特色站點進行裝修設計，通過提煉確定意象主體，將蘇州的人文與自然、古韻與新尚進行相生融合，並將「相生」的設計理念作為站點裝飾設計的基本手法。相生意象以各站特色為切入點，選擇最具代表性的兩個元素進行融合，除了獅山路站的「流光與溢彩」相生外，還有東方之門站的「形與意」相生等。
智能化和人性化的設計也在3號線上充分體現。例如，售票機、檢票機預留有單程票售賣環節的手機支付、銀聯閃付過閘、手機App二維碼過閘等功能;車站公共區採用弧形反射線槽燈，使光線更加均勻柔和，提升了空間照明的舒適度;車站設置了高低扶手、高低位乘客服務中心窗口、無障礙盲道，公共衛生間還設置了高低洗手台盆，以方便不同乘客使用;除了重點車站設置母嬰室，3號線的每個出入口還將增設行李坡道。
不僅如此，從車站水系統的節能控制到車輛段的雨水收集利用系統，從車站公共區的LED燈具到自動扶梯的變頻系統，3號線在多方面體現了節電、節水、綠色高效的運營理念。其中，採用變頻系統控制的自動扶梯可自動調速，一段時間內沒有乘客時，會自動切換到節能模式，根據評估，可節能20%。
新聞連結
蘇州軌道交通3號線全長45.2公里，設站37座，均為地下站，全線設1座車輛段、1座停車場、3座主變電所，與1、2、4號線合用廣濟南路控制中心;車輛採用6節編組B型車，初期配屬車輛50列，最高運行速度80公里/小時。工程總投資308.7億元。
3號線西段於2014年12月正式開工建設，3號線東段2016年6月正式開工建設;2018年3月，首列車交付;2018年10月，全線「洞通」;2018年12月，全線「軌通」;2019年1月，全線車站主體結構封頂;2019年3月，全線「電通」;2019年12月，按計劃將通過項目工程驗收並開始試運行。
(責編：吳昊)