經常聽到有摩友問歐耶菌——自己是新手，想買輛摩托車玩玩，有哪些合適的車型？
或者是——自己是新手，想買輛國產大排，但是朋友們說還不如買輛合資的小牌靠譜，真的是這樣嗎？
新手小白想買輛自己人生當中第一輛摩托車，因為經驗缺乏，確實很多時候都是很彷徨很難以選擇，不過歐耶菌總結了下，一般新手對於如何選擇摩托車都集中在如下幾個方面。
1
相信品牌
這是新手經常糾結的一個問題——到底買什麼車好？或者說那個品牌比較好？
品牌代表什麼？品牌代表的是品質、品控、網點服務、騎行質感、做工細節處理、保值率等幾個方面，為什麼會有品牌？品牌就如同海洋中的燈塔，駕駛萬噸巨輪在茫茫海洋中巡弋，唯有燈塔才會給你指明前進的道路，同樣，想在車海中尋找到值得信賴的那款摩托車，就需要品牌的指引。所以，從這個意義上來講，品牌的意義不可低估，我甚至認為，三個方面裡面，品牌所占據的比重最大。
如果預算足夠，建議先考慮進口品牌大貿車型。
如果預算不夠，對排量也沒有嚴格限制，國內的合資品牌也可以考慮。
國產品牌一般在品質上要比合資（日系）品牌要差點，具備普遍性，但是現在這個差距也正在快速縮小，關鍵是國產品牌能提供更好的動力和配置，具備更好的可玩性，而這些是目前合資品牌裡面不能提供的。當然，國產品牌裡面也分三六九等，歐耶菌的建議是儘量選擇國產品牌裡面一線品牌的大排量車型。
當然，當你興致沖沖的看上了一輛國產大排量車型時，詢問朋友，大機率的會迎來兜頭一盆冷水——國產品牌不要考慮，再便宜動力再好也別要，不如選一輛合資的小牌騎著靠譜，不會把你變成修車高手。這話初聽覺得很有道理，但是仔細想想又經不起推敲。
首先你得問問自己，你買一輛國產「大排量」的摩托車目的是什麼？
是代步實用嗎？那麼一輛150cc排量的單缸風冷摩托車就能滿足你的需要，為何還要去花更多的錢買一輛動力對於代步來說過剩的摩托車？
所以這個問題簡單來說，就是「玩」與「用」的問題。
一輛摩托車的價值在哪裡？在每個人的心目中標準並不一樣，如果是摩的司機，或者鄉村地區作為交通工具的人群當中，一輛摩托車的價值在於質量是否可靠，耐用性較好、油耗低、維修保養便捷方便、使用成本低，而對於性能、騎乘感受、外觀顏值等等方面的需求較少。那麼這輛摩托車你就得關注品牌，這方面國產車確實不如合資車型。
如果你是打算買輛摩托車用於休閒娛樂，與小夥伴結隊跑山，在乎性能表現、操控、配置規格、外觀顏值，那麼這輛摩托車你就得關注排量、動力、操控性等等方面。這就是玩與用的區別。
所以，歐耶菌反對那種用品質穩定來替代所有摩托車價值的說法，你只要穩定，本田CG125夠不夠穩定？
而合資車型裡面目前最大排量的就只有鈴木GW250，以及以他為基礎的延伸車型（DL250，GSX250R），論品質穩定故障率低，確實在國內品牌裡面罕有對手，有神車的美譽。
250cc排量的水冷雙缸發動機，最大功率為18.4kW，最大扭矩為23.4Nm，這個動力也能滿足一部分新手的玩樂需要，但是畢竟排量限制了可玩性，如果你還想要的更好的性能和動力，又不願花大價錢買進口大貿車，那你只有一個選擇——國產大排量車型。這就是國產大排的生存之道，價格相對於進口大貿車型來說是便宜多了。
例如無極500R，500cc級別的排量，水冷雙缸發動機能提供最大35kW的動力，價格只需要3萬多，而同等排量的進口大貿本田的CB500F價格售價6.68萬，幾乎能買到兩輛無極500R。
動力上差距並不明顯，無極500R也同樣具備不錯的可玩性，兩款車只是在品控穩定性，細節處理，騎行質感等方面上有差異，但是也還在可以接受的範圍內。
所以，說了這麼半天，歐耶菌的意思就是——還得看你注重哪頭？注重可玩性，喜歡追風逐月玩樂，又不想花大價錢買進口大貿車，而合資車型提供不了這種需求，那麼國產車型是可以考慮的。不能用單一的品質穩定故障率低來代表一輛休閒娛樂型摩托車的一切價值。
其他合資品牌的車型更是可憐，本田兩家的車型裡面最大排量僅僅為184cc的單缸風冷兩氣門發動機，最大只能輸出12.4kW的功率，能有什麼可玩性？買了沒幾個月就玩膩了，又得尋思著換什麼車好。
國產品牌的大排量車型這幾年的進步還是有目共睹的，各種高新技術的應用和廠商對於品牌聲譽，產品品控的重視程度都切實提升了國產大排量車型的品質，沒那麼差，也是你可以選擇的一個方向。
2
排量適中
新手糾結的第二個問題是——排量。排量對於新手來說重要嗎？歐耶菌覺得沒那麼重要，至少比品牌的影響因素要小。
很多人總是覺得，新手手裡沒譜騎行經驗少，第一輛車排量大了不太好掌控，因此不建議買250cc以上排量的車型。但是這個問題歐耶菌覺得得分兩個方面來回答。
首先如果你是一個有較長汽車駕駛經歷的新手，雖然沒有騎過摩托車，但是有一定汽車駕駛經驗，那麼歐耶菌認為，可以適當的提升排量標準。
我們老說——沒預判能力你就別騎摩托車，否則遲早出事，這話確實沒錯，預判能力才是給你保駕護航的終極安全保障，比什麼ABS，牽引力控制系統，動力模式，起步防翹頭系統要重要且管用得多。
有預判能力的話你就會知道在你前方路口突然減速的大貨車，一定是有行人或者電動車在搶紅燈橫穿馬路；
當你經過停在路邊的公汽，如果你有預判能力的話就一定會隨時準備制動，防止那些沒腦子的行人突然鬼探頭；
你也一定不會跟在一輛心不在焉刷街的計程車後面行駛，因為這幫人只要一看到有路人招手就會先打方向再打（或者壓根就不打）轉向燈。
你也不會將自己置身於一輛大型貨車側後方兩米開外的地方且長時間並行，因為你知道這些大貨車雖然駕駛室很高，但是視野盲區很大，他根本看不到你。
對吧？
所以，有預判能力這事兒就好辦了，如果有汽車駕駛經驗的話，就具備一定的預判能力，最起碼你知道什麼時候是危險的，能主動採取避險措施，這個可就比那些純小白強多了。
至於說新手對於排量大了不易掌控的說法，其實只是一個形成肌肉記憶的過程，並沒那麼恐怖。
汽車與摩托車在技術和操控上基本是同源，只是在駕駛感受和對空間速度的閱讀上有差異而已。
歐耶菌自己是在1995年拿的汽車駕照，這之前騎過一次摩托車——一輛南方山葉125，有資歷的摩友應該還記得這款車，兩沖的發動機，一擰油門排氣管啪啪啪的冒藍煙，記得第一次騎的時候嚇的要死，掛上一檔只敢在操場上兜圈子，不敢加檔，害怕出事。後來學了汽車駕照之後，又騎過一次長江750侉子，就已經完全沒有了害怕的感覺，短短十幾分鐘就已經很熟練，載著幾個小夥伴到處兜風。
而對於那些沒有任何機動車駕駛經驗的純新手小白來說，先不談是否具備預判能力的問題，你還是先多適應下基本的操作再說——離合器在哪裡？前制動在哪裡？如何做到不拖檔？如何能平穩起步不熄火？對吧？這個時候強行上大排量車型，歐耶菌覺得不太適合，歐耶菌沒有忘記自己一個純新手的小夥伴（只有500km行駛經驗），是如何叫苦不迭的央求驃騎府幫他把自己的貝納利752S開下山，這就是冒進的結果。
3
車型類別
新手糾結的第三個問題是——我是新手買什麼類型的車比較合適？
這個問題其實沒有一個固定的說法，踏板？ADV？巡航？仿賽？NK街車？復古？其實都可以，你選擇哪種類型的摩托車，就代表你是打算如何來用這輛車。
喜歡摩旅跑跑長途，那就選ADV或者多功能休旅車；想日常代步就選踏板；想跑山或者賽道兼顧日常騎行，就選NK街車或者仿賽；想拉風裝逼就選美式巡航或者復古，就是這麼簡單。
所以，對於新手來說，選擇自己人生當中第一輛摩托車，就得弄清楚每個類型的摩托車都具備哪些特點。
例如傳統復古車一般不以性能為取向，你就不要老是抱怨復古車這麼大的排量就這麼點功率；
美式巡航車也不是以操控犀利為賣點，你也就不要抱怨跑山老是被小夥伴們各種花式吊打；
NK街車當然是短尾設計，你也就別抱怨下雨天老是甩泥。
不存在哪種類型的摩托車適合新手，哪種不適合，完全取決於你自己是怎麼理解騎行這件事兒，你打算怎麼「玩「？
當然，興趣偏好是可以隨著時間或者經歷發生改變的，可能剛開始喜歡街車，後來喜歡上了ADV，這都很正常，不是有句話叫做——所有騎士最終的歸宿都是一輛踏板嗎？