一輛行駛里程約5.8萬km、配置276.821發動機的2016年奔馳GLE320。用戶反映：該車儀表提示ABS，駐車制動故障。
故障診斷：車輛可以正常啟動行駛、制動，駐車功能未見異常，故障是在正常行駛中突然出現的，出現故障前沒有任何的不當操作。
儀表多功能顯示器持續提示EBD、ABS不可用，駐車輔助停止運作汀田玉續跑指示器停止運作等。
車輛幾天前修過事故，右後門、右後翼子板飯金噴漆；近期車輛無加裝改裝。
故障可以重現，已經影響到了車輛的使用性能。
連接診斷儀檢查，發動機控制單元設置了1個當前狀態的故障碼：C003708左後車輪轉速傳感器存在功能故障，存在一個信號故障或信息有錯誤。
ESP電控車輛穩定行駛系統N30/4設置了1個當前狀態的故障碼：C003712部件L6/3左後軸轉速傳感器或者供電對正極短路。
電動駐車制動器N128設置了2個當前狀態的故障碼：
· B229D97控制單元存在故障，系統功能受限制
·U012100與電控車輛穩定行駛系統（ESP）的通信存在故障
系統的電路圖如圖1所示。
根據系統工作原理和故障碼分析左後輪速信號故障的可能原因有：
·N30/4與L6/4之間線路故障（插針虛接，線路故障）
·L6/4故障
·N30/4故障
試車時查看N30/4中車輪速度的實際值，左後輪速實際值始終為0km/h，不正常；而其他3個車輪速度隨車速變化而變化，正常。
檢查X62/33插接器，未發現安裝異常現象，檢查插接器內部未發現腐蝕現象，用標準插針插拔測試，未見插針松曠接觸不良的異常現象。
用萬用表測量X62/33的2腳對地電阻，標準值（<0.5Ω），實際值為0.2Ω，正常。
用萬用表測量X62/33的1腳對地
電壓，標準值11～14V，實際值為2.7V，不正常。
檢查X25/2插接器26腳未發現腐蝕損壞跡象，標準針測試正常。
用萬用表測量X25/2的26腳對地電壓，標準值11～14V，實際值為12.3V正常，如圖2所示。
檢查X25/2至X62/33之間的線路，發現在上支臂內膠套處線路出現虛接，如圖3所示。
綜合分析故障原因是車輛行駛在不平路面時，固定在上支臂的線束來回彎折，導致X25/2至X62/33之間的線路出現內部導線斷裂、虛接，從而左後輪速傳感器信號失真，相關功能不可用。
故障排除：焊接損壞的線束，重新固定線束，儘量減少線束的往復運動幅度，重新測量X62/33的1腳對地電壓12.3V,恢復正常，試車左後輪速數據也恢復正常。
故障總結：對有相對運動的部件之間的線束，要預留好活動的餘量，並且妥善固定線束，儘量減少線束的運動幅度，否則可能出現干涉磨損或內部導線因反覆彎折而斷裂的故障。