偏三輪侉子

當初考駕照的時候可以選擇兩輪E照、三輪D照，擼主想著以後說不定有機會騎三輪呢，所以直接考了一個D照，結果誤打誤撞的把國內幾款典型的偏三輪都試駕過

嘉陵600（大公雞）

曾經國內唯一能買到的600中排量車型，也是目前國內為數不多能正規上牌的偏三輪，但是嘉陵600和長江750一樣基本上以供應軍隊為主，所以從細節做工和一些調校上來看還是欠些火候，有個朋友買來準備進藏來著，擼主借來體驗了一段時間

三輪的駕駛體驗和兩輪完全不一樣，這種車型天生決定了TA的定位偏向於城市越野、遠途摩旅，而不是追求速度的極限上；轉彎的操控上也和兩輪不同，兩輪可以依靠車輛的傾斜（壓彎）提供轉彎向心力的支撐，三輪只能依靠前輪的方向擺動完成轉彎動作，車主反覆叮囑我左轉彎的時候速度千萬別過快，要不然會有翻車的危險，囧

嘉陵600的邊斗輪是不帶動力和轉向軸聯動的，所以基本上80碼的巡航速度已經處於擼主的極限了，雖然車主說熟悉後上100碼問題不大，市區通勤發熱量巨大，特別是右腿靠近邊斗通風狀況令人捉急，等紅綠燈的時候特別煎熬

過減速帶或者遇到路上有坑的時候，60KM+的速度駛過簡直有種車要散架的感覺，也有可能是擼主並沒有適應三輪的特性，整體坐姿比較僵硬導致

邊斗原廠不帶風擋也不帶防雨罩，擼主曾經帶小夥伴跑了10KM左右，小夥伴沒戴頭盔下來直接面癱，後期如果載人必須加裝風擋，不過據反饋乘坐體驗還是優於后座

優點：國內能買到最大排量的國產邊三輪，造型軍旅，適合各位硬漢純爺們車主（身體素質必須過硬）；動力強勁，載人載物皆可；有倒擋（滴，倒車請注意，倒車請注意）；

缺點：應該說是三輪的通病，市區通勤只能走機動車道，和四輪一樣堵車時真是一點辦法都沒有，關鍵還得一直吸尾氣，沒脾氣…發熱量巨大，強烈不建議穿短褲騎車；價格不太親民吧，印象好像要大5W多；某些裸露的車架部分漆水不好，稍微淋點雨就開始生鏽了；後期保養的成本較高，各種小毛病層出不窮…

買這車的人必須是三輪硬核向+軍旅情節+摩旅真愛粉

鑫源棍王400 （周末風）

鑫源摩托車復古400CC經典時尚挎子侉子挎斗邊斗邊三輪偏三輪車31000元

基本上是廠家根據XY400兩輪演化成的邊三輪車，調校的據說不錯，擼主忘記實際駕駛體驗了，但是從做工上來說比嘉陵600好很多，而且價格親民，不到2W的裸車價，加上復古的造型，應該說是目前國內邊三輪顏值最高的車型

整體尺寸比嘉陵600小一號，所以市區通勤相對輕鬆些，定位於周末市郊短途游，所以輪胎不像嘉陵600這麼粗壯，越野能力更弱些

原廠就帶風擋，但是邊斗的座椅是硬塑料（心疼屁股），而且空間較小，估計只能乘坐一些體型嬌小的女性乘客

URAL 750

URAL 750

嚴格意義來說，把烏拉爾和前面兩者比較是不公平的，但是了解三輪的同學應該都清楚目前世界最頂級的三輪非URAL莫屬，這裡引用下官網介紹

1941在史達林和前蘇聯軍方高層推動下.前蘇聯開始生產Ural-烏拉爾挎斗摩托車. 70多年以來.它經歷了戰爭.國家瓦解.經濟衰退.以及市場變幻的重重洗禮.它經受住了所有的考驗.它以古典的造型.和世界一流的質量.贏得了前蘇聯及俄羅斯軍隊一如既往的青睞.在民間.它同樣是世界數不清的摩托車愛好者心中的寵兒. Ural-烏拉爾的成功是古典摩托車領域的一個傳奇!!!

這車我沒騎過，但是車主介紹的時候眼中放光的表情還記憶猶新，特別說到整車的鋼板質量好到令人髮指，包含邊三輪的擋泥板都可以承受100KG的成人體重。看過實車感覺做工真心紮實，漆水質量非常高，值得一提的是邊斗帶驅動，也就是說這車是兩驅，越野能力可想而知…

這車基本沒啥缺點，除了貴、貴、貴…國內上完牌20多萬

車主太喜歡侉子，國內買了輛紅色URAL Tourist，美國還買了輛迷彩URAL Gear-Up，這樣兩邊都有車騎…當然我是不會說車主還有一輛哈雷、一輛印第安…彪悍的人生不需解釋