「廣本更豪華商務、東本更家用運動」，是很多朋友先入為主的概念。如果，東風本田也開始製造高端商務車型，將會是怎樣一番景象？
之前的思鉑睿、INSPIRE進行了初步的嘗試，隨著本田B級車的更新換代，東風本田這次用全新一代英仕派重新詮釋了何為商務豪華座駕。
在7月3日，隨著新車的正式上市，我們也作為「考官」，來看看全新英仕派到底有何獨到之處。
與雅閣較勁，英仕派帶來新印象
隔壁廣汽本田的第十一代雅閣，整體通過美版車型的設計，帶來了眼前一亮的運動觀感。
東風本田英仕派，想要與雅閣做出區分，首先也需要在設計層面取得不同。
從英仕派車系正式被東風本田確立後，英仕派想要和自己的名字一樣，為精英人士打造出一款更優雅、更有格調的座駕。在如今的全新車型上，東風本田真正做到了。
全新英仕派在修長、優雅的設計基礎上，融入了更加含蓄內斂的細節風格。
它的外觀並不顯得張揚，但是車輛線條甚至是車漆配色帶來的高質感屬性，卻表現得很有中國風的氣息。
這樣的氣息，頗有一種「漫隨天外雲捲雲舒」的意味。
於外，優雅的風格為全新英仕派蒙上了更為成熟的氣質，或者說是氣場。
於內，這樣一款B級轎車，其實更需要豪華與舒適的構造，才能將它的外在氣場儘可能發揮出來。
全新英仕派，也做到了。
它的內飾採用了本田新一代的家族化語言，整體顯得更加具有層次感和科技氣息。
特別是中部的「錶盤」，在繼承B級轎車石英表設計的同時，也通過「智能手錶」的設計概念與時代一起進步，給人一種傳承但也有突破的感受。
至於在內飾用料層面，全新英仕派也是以豪華為基準。
在二十萬出頭的高配車型上，淺色系的內飾擁有搪塑、真皮等豐富的軟性材質，表達出了同級一流的高級氣息。而在有了這些高級氣息後，英仕派內部的商務豪華風也達到了峰值，帶來行政轎車的氛圍感。
乘坐與體驗，英仕派如何詮釋高端？
現在的B級轎車，大致已經劃分為運動與豪華兩大派別。從基礎的設計來看，全新英仕派毫不猶豫地走上了豪華風格。
當然，一台更豪華的B級車，還需要從乘坐乃至於實用的感受方面進行優化。全新英仕派，最高售價不過25.88萬元，比同級別的不少車型還要便宜。那麼，它能呈現出足夠力道的豪華感受嗎？
首先，從最基礎的空間說起，新車有著接近5米的車長與2830mm的軸距。從整體的空間規模來看，這是一台看起來像B+級、空間卻保持B級主流水平的轎車。
如果按照軸長比的概念來審視全新英仕派的話，它似乎並不符合本田的MM空間理念。
但是在它的車內，他卻讓人們看到：空間魔術師的名號真不是蓋的。其前後排空間的寬敞程度，其實都已經超過了大家的想像。尤其是在後排，它的腿部空間幾乎與雷克薩斯ES等車型沒有差距。
而在乘坐舒適度方面，細膩的真皮材質搭配貼合人體的座椅發泡材料，為全新英仕派提供了一個輕鬆無壓力的乘坐環境。
至於全系標配的主動降噪系統、前排多層夾膠隔音玻璃，則為全新英仕派有效改善了隔音性能，營造出更加靜謐的環境。
其實在本田新一代的大部分車型中，也普遍優化了車輛的隔音表現。
比如CR-V等車型也通過豐富的主被動隔音措施，解決了車輛「吵鬧」這一老大難問題。
其次，除了優化車內的舒適性感受外，全新英仕派也進一步提升車輛的智能化表現。
在全新英仕派中，除了18.28萬的最低配車型外，其餘車型均標配Honda SENSING智駕輔助系統，並且涵蓋主動剎車、自適應巡航、車道保持等多種功能。
智駕輔助系統的廣泛配備，為全新英仕派提供了更便利更安全的駕駛模式，而且輕柔的智駕輔助系統操作，也能儘可能提升車輛的動態舒適性表現。
另外，新一代Honda CONNECT智導互聯繫統也出現在全新英仕派的配置單中。
高清晰度、高流暢度的螢幕，配合更多的網聯功能，也為英仕派帶來了更加簡單、便利的操作模式，提升車輛的使用感受。
油電雙發，要做二十萬以內最好的B級車？
本田雖然是混動領域的引路人，但是在新能源混動領域，本田卻並沒有趕上最早的爆發階段。
現如今，本田為了與自主插混車型競爭，也開發出了一套全新的e:PHEV強電智混系統以取代曾經的銳·混動系統。
所以，在今天的全新英仕派上，形成了1.5T純燃油搭配e:PHEV插混的車型格局。
其中，1.5T燃油版車型不用過多地介紹，141kW、260N·m的發動機配合CVT變速箱，兼顧了動力性能與燃油經濟性。
而且18.28-22.98萬元的價格區間也落實了足夠高的經濟性，符合預算有限的用戶需求。
而全新英仕派的e:PHEV動力版本則推出了兩款車型，其售價分別為22.98萬元、25.88萬元。
從價格來看，英仕派e:PHEV幾乎已經開始和同級別的自主頂流車型開始競爭。至於全新英仕派能否成功的關鍵因素，則在於e:PHEV強電智混系統的性能表現了。
從設計基礎出發，e:PHEV強電智混系統就是在第四代i-MMD雙電機混動系統的基礎上，增加了一塊大容量電池，從而讓車輛成為了插電混動車。
因此，全新英仕派也具備純電、發動機直驅、油電混合驅動三大基礎的驅動模式。
在純電工況下，車輛擁有82km的WLTC工況續航里程，適應了城市場景下的通勤需求。
在城市通勤使用純電驅動的時候，全新英仕派除了擁有極低的費用外，135kW、335N·m的驅動電機也對性能有所保障。
而在混動模式下，車輛的饋電油耗可以低至4.88L/100km，在這個階段，全新英仕派就是一台高效率的混動車型。而且除了油耗低、使用成本更低外，它的單擋直驅系統也可以儘可能地保持平順性，提升車輛的舒適體驗。
可以看出，在動力系統的設定中，全新英仕派展現了節能、舒適的樣貌，在新的時間節點也有著更高競爭力。當然，為了更進一步地提升舒適性表現，這台新車還在底盤方面做出了進一步優化。
新車在前麥弗遜+後多連杆的底盤結構基礎上，帶來了ADS全時自適應減震系統。這套系統可以根據路面的顛簸情況，實時調整避震器的阻尼程度，從而更好地進行濾震並且提供支撐性能，同時也有助於舒適性的提升。
結語
綜合來看，全新英仕派已經走上了商務豪華的道路。
從內斂優雅的設計，再到通透舒適的內部氛圍以及核心動力、底盤系統的舒適性優化，這款B級轎車已經有了鮮明的性格。而且新車18.28萬元到25.88萬元的售價區間也在進一步下探，以更高的質價比、品價比鞏固了東風本田的競爭優勢。所以，全新英仕派的未來，可期！