3月份話題度超高的東風雪鐵龍C6，可以說是迎來了久違的熱銷場面，解決了不少庫存車的問題。日前雪鐵龍趁熱打鐵，推出2023款C6紀念版，指導價23.68萬元，同時宣布老款車型將僅保留2021款400THP舒適版（22.68萬元），其餘車型即日起停售。
這就比較有意思了，原本被消費者搶購的共創版（指導價21.68萬元）不再排產，轉而推出新的紀念版，可以比較多是，二者無論是內外飾造型還是配置，幾乎都是一模一樣，唯一稍有不同的是，新款車型將內後視鏡原本的手動防眩目升級為自動防眩目，但是指導價漲了2萬元，讓很多網友表示不理解。
雪鐵龍C6最後的高光時刻？
從當前在售的兩款車型來看，毫無疑問老款舒適版配置相對較低沒有LED大燈、副駕駛座電動調節、頭部氣囊等，只是起到一個降低價格門檻的作用——當然必須結合終端優惠情況來看。而新款的紀念版，則作為C6的門面擔當，儘量讓這款車能夠以精緻法系總統座駕的形象出現在消費者面前，這是不是可以理解為雪鐵龍C6絕版前最後的高光時刻呢？
為什麼說雪鐵龍C6讓人有種即將絕版，只能紀念的感覺呢？首先是這款產品的實際終端價格已經不再是常規範圍內的優惠價了，與其自身中高級轎車、法系總統座駕的形象越來越遠，難以支撐品牌旗艦轎車的形象，即便最新款的紀念款官方指導價堅持在23萬元以上，但廣大消費者心中已有一桿秤，只能接受這款B級車賣A級車的價格，因此此刻對於雪鐵龍C6來說，趁著這股搶購潮急流勇退或是保住體面的辦法。
另外神龍公司的產品規劃也已經向電動化傾斜，2024年起將實現新產品的全面電動化，不會再推出新的燃油車型。可以推測的是，如果沒有持續的終端強力補貼，雪鐵龍C6等非銷量主力車型，將會淡出我們的視線。
借勢營銷，為隊友引流，提振品牌聲量
因此對於雪鐵龍來說，藉助C6這波熱度，以紀念之名趁熱打鐵，提高品牌聲量，將熱度引流至其他明星產品，再次贏得消費者的關注，或將迎來新的熱銷契機。
比如最近神龍汽車攜手2023中國大學生音樂藝術節，東風雪鐵龍化身逐夢摯友，助力高校大學生追逐音樂藝術夢想，並將凡爾賽C5 X的魅力展現在青年朋友面前；本就是中國國家自行車隊官方合作夥伴的東風雪鐵龍，在這個春天還助力成都天府綠道國際自行車賽，攜凡爾賽C5 X和天逸BEYOND為選手們保駕護航，向更多人分享4+2健康生活方式，可以說是「文體兩開花」。
雪鐵龍不是第一個「打骨折」的品牌，但是在這個三月登上熱搜，隨即而來的是全國範圍內多品牌多車型的優惠購車活動，其領頭作用，甚至比新能源領域的特斯拉還有鲶魚效應。善於借勢營銷的雪鐵龍，打造出「擠不進的東風雪鐵龍4S店」、「寶藏車C6」等話題，持續引發關注。並且還通過多種多樣的跨界營銷，吸引更多觀眾的目光，引流至凡爾賽C5 X、天逸SUV等產品，還是很讓人期待其第二季度的表現的。