今年下半年的車市還是非常熱鬧的，其中稱得上被所有車迷追逐的想必是全新一代普拉多了。自2020年最後一台國產普拉多下線之時，已經過去了3年多的時間，正當大家的注意力逐漸被風起雲湧的電動車市場拉扯，這款經典越野車的第五代終於再次官宣，而且重回賽道之時就登上了關注度的頂峰。
在今年的廣州車展上，我們也在現場見到了全新普拉多。在早些時候的7月份，一汽豐田正式宣告將於2024年國產這款新車，在發布會期間，我們也得知，按照規劃新車將於2024年春節開啟預訂。豐田做「方盒子」經典造型越野車可謂是經驗豐富，那這次的普拉多又憑藉什麼重回巔峰呢？接下來我們就走近看看吧。
這次普拉多依然沒有開放內飾部分，所以我們暫時只能欣賞外觀。首先最引人注意的顯然是被人津津樂道的復古風情，近兩年眾多車企紛紛開始玩起了橫平豎直的線條，汽車市場的流行風向與服裝一樣也是個圈，曾經的經典放在現在已經是時尚先鋒了。
豐田真的痴迷於同款車型推出不同外觀風格，據此前官方介紹，全新普拉多有圓燈1958經典版本與矩形大燈的普通版兩個版本。圓燈難免會讓人聯想到FJ酷路澤，而這次展台上的矩形頭燈版本，整體輪廓與之前大熱的雷克薩斯GX有幾分相似，復古程度雖然不及圓燈版，但這種像是機甲風的硬朗外觀在當下的潮流設計中似乎更占優勢。
新車的車頭細節還是要比從前的設計豐富很多，材質就包括了啞光銀色、黑色等多種。除了矩形構造之外，在前臉位置幾乎看不到什麼圓潤線條。兩側大燈與上半部分的格柵被黑色裝飾條框在了同一水平位置，這讓橫向視角延伸更寬，增加車頭的氣勢。
車頭的品牌標識沒有採用傳統的橢圓形牛頭標，而是像FJ酷路澤一樣用上了TOYOTA字母，白色的字體非常點睛，個人覺得很好看。前臉的層次非常多，格柵用銀色裝飾框以及大面積黑色裝點，形成上下兩塊區域，格柵內部也都是方格子形狀結構，配上銀色的下護板，耐看性非常高。兩側的霧燈像兩塊「腮幫子」，而這部分是可以單獨更換的，用於降低維修成本。
這次我們實拍的車型使用的的輪胎是來自鄧祿普的GRANDTREK AT30系列輪胎，尺寸為265/65 R18，市場參考價約為900元/條，是一款主打越野操控併兼顧舒適性的輪胎。輪圈的話，樣式也與車身風格非常相近，粗略看是簡單的多輻灰黑色輪圈，細看之下也有像雕刻般的細節修飾。
全新普拉多的側面也毫不猶豫的選擇了方方正正的造型，很像剛才提及的雷克薩斯GX。新車的長/寬/高分別為4920mm/1980mm/1860mm，軸距為2850mm，整體看起來還是比較大隻的，車身也比較長。車窗下端位置被降低，想必車內乘員的視野會有不錯表現。其他就是硬派越野車必備的黑色防擦板以及粗獷的輪拱設計，一切都為了普拉多的固有形象而服務。
來到車身後部，車尾的細節就沒有車頭那麼多了，顯得更加整潔簡單，也與我們印象當中的「陸地巡洋艦」更加貼臉。比如尾燈依然採用了縱向兩處構造，C柱更寬大、線條走向更加豎直。在尾部我們能看到在銀色飾條中依然使用了TOYOTA字樣作為尾標，左側還有黑色的車型名稱，起到說明的同時也有著不錯的裝飾作用。銀色下護板與車頭保持呼應，整體看起來身姿矯健而有力。
根據此前網上發布的內飾官圖，我們能看出這台新車從內到外都堅定的在走質樸實用路線，又儘量兼顧時下流行的復古特色。車內從方向盤到中控區域都有大量的實體按鍵，這自然是老派經典車型即便到了2023年也不能放棄的特色，並再次強調日系車喜歡的實用主義。據目前的消息，全新普拉多將擁有更智能化的越野體驗，包括數字鑰匙、12.3英寸中控屏、無線手機互聯、2400瓦外放電源、多地形監視器等等。
而動力方面，全新普拉多將會搭載2.4T渦輪增壓發動機與電機組成的i-FORCE MAX輕混系統作為主力配置（針對北美及中國市場），系統綜合最大功率330馬力（243kW），最大扭矩630牛·米。傳動系統將會匹配8速手自一體變速箱，並將會配備全時四驅、分動箱以及中央差速鎖等等。此外，新車在海外市場還將會提供2.4T低功發動機、2.8T柴油發動機、2.8T柴油發動機+48V輕混以及2.7L V6自然吸氣發動機供消費者選擇。
新車在車展上匆匆一瞥，我們也只能先介紹到這裡了。相信很多朋友和我一樣並不是硬派越野車的擁護者，但能看到闊別中國市場數年的、如同圖騰一般的重磅車型回歸，可真是一樁令人無限欣喜的事情。更多的新車消息，希望能在不久之後為大家帶來。