11月初，廣汽埃安如其他造車新勢力一樣公布了其銷量。
據官方數據顯示，廣汽埃安10月銷量為41503輛，穩居純電前二，並且實現了同比增長38%。而回顧今年1-10月份，廣汽埃安的表現似乎更耀眼一些。官方表示，其1-10月累計銷量達到了392489輛，同比逆市增長85%。
強勢的銷量數據足以表明，廣汽埃安當之無愧是中國新能源品牌中的頭部車企。但與許多車企發展路徑有所不同的是，廣汽埃安在收穫了足夠大的銷量後，便把目光瞄準了全新的中高端市場。因此，昊鉑品牌應運而生。首款車型昊鉑GT，也以很快的速度推向市場。後續，又推出了被譽為國產頂級超跑的昊鉑SSR。一時間，可謂風光無限。
但深諳國內市場消費規律的廣汽埃安，又怎麼可能不知道，這些華麗且高級的運動車型雖然很容易獲得掌聲，但卻不易轉化為實際銷量。核心原因就在於，無法滿足大多數消費者「魚和熊掌兼得」的消費需求。所以，要想真正讓昊鉑品牌快速上量，一款擁有六邊形戰士特性的產品不可或缺。於是，昊鉑品牌旗下的首款SUV——昊鉑HT來了。
此前，昊鉑品牌對其正式公布了22萬元起的預售價，其目的也非常明顯，就是投石問路。最終，根據輿論來看，大多數消費者對這個價格區間表示可以接受。11月15日，就在廣州車展開始之前，昊鉑HT正式公布了最終價格：21.39萬-32.99萬。從最終價格來看，昊鉑HT是低於其預售價的，這也足以顯示其誠意所在。
但是，如今這個車市，別說是主打中高端的產品，就連A0級車型都早已卷得不像樣了。而對於這個價位的昊鉑HT，想打開市場必然不可能只靠價格。那麼，我們就順著這個思路逐步梳理，昊鉑HT的出現，到底能否重新改寫市場格局？
首先，我們來講定位。
昊鉑HT到底是誰的競品？此前在其預售階段，不少人拿昊鉑HT對比特斯拉旗下的Model Y。對此，筆者認為只說Model Y意義不大。因為從產品力層面來說，切不談全新上市的昊鉑HT，其實目前絕大多數類似定位的中國品牌車型在產品力層面都已超越了上市多年的Model Y。至於銷量差異，那是特斯拉獨有的品牌魅力所致，這不是某一款車、某一個車企能夠輕易改變的。
所以，除了特斯拉，其實筆者認為昊鉑HT的競品更應該瞄準小鵬G6、智己LS6等車型。因為它們之間無論是價格、定位、品牌影響力等方面，很多地方都算得上旗鼓相當。那麼問題來了，以目前的市場熱度來看，以上兩款競品關注度不低。那麼作為後來者的昊鉑HT，如何能做到快速突圍？
筆者認為，昊鉑HT在設計層面就有一定的亮點。這裡所謂的亮點並不是指其外觀漂不漂亮，我們拋開其人機共生美學理念下帶來的整體設計不談，昊鉑HT直接拿出了鷗翼門，這可謂是一舉超越了不少對手。也許鷗翼門並不是人人都喜歡，但你不得不承認其酷炫程度、科技含量和製造成本都遠高於普通開啟方式的車門。
其次，尺寸方面昊鉑HT也表現得不遜色。也許從圖片來看，昊鉑HT前衛的設計並不顯得尺寸很大。其實，昊鉑HT的長寬高分別為4935/1920/1700mm，軸距為2935mm。這個尺寸對於日常家用來說，已然足夠。而且在其平台出身方面，昊鉑HT同樣誕生於全新一代純電專屬平台AEP 3.0和星靈電子電氣架構。
車內方面，昊鉑HT同樣不乏看點。畢竟是官方定義為「精英家庭移動的家」，僅有空間表現肯定對不起「精英」二字。因此，在設計上其實我們不難看出，昊鉑HT依舊在堅持著高品質帶來的豪華感。整體依然是比較極簡的風格，這也是當下主流的設計方向。不過在細節方面，真木飾板、大面積皮質包裹、來自比利時品牌的Premium HIFI音響等等細節，無不在彰顯著其較高的品質。至於什麼螢幕尺寸、功能性方面，這些浮於表面的元素，昊鉑HT作為後來者也完全不輸競品。
在硬體方面，昊鉑HT採用了華為高算力AI晶片，可實現高速+城市的NDA智能領航駕駛輔助系統。而動力方面，昊鉑HT此次推出了770km、670km、600km、550km四個續航版本，不僅選擇豐富，實際續航能力也算是走在了前列。而且，在其800V超高壓5C閃充的加持下，充電10分鐘續航就能增加450km，徹底消滅續航焦慮。
其實，這也正符合筆者之前的觀點。作為後來者也許看似不如前者的市場地位穩固，但也意味著後來者可以把前者們放在顯微鏡下研究。所謂知己知彼百戰不殆，在看清了競品的優劣後，實現超越似乎就簡單許多了。
縱觀大局，昊鉑HT所入局的這一細分市場競爭是激烈的。正如上文所言，這片市場裡有靠品牌取勝的特斯拉，有靠性價比闖出一片天的智己汽車，還有身為新勢力熱門品牌的小鵬汽車。能與昊鉑HT形成競爭關係的包括但不限於以上這些品牌和車型，壓力之大，可想而知。但昊鉑HT也是有機會的，出色的設計、豐富的功能性、足夠精準的產品定位和並不算貴的售價，都讓它有不俗的競爭力。最終到底銷量如何，或許消費者很快就會用真金白銀投出手中最真實的一票。