文/土木
近日，長安汽車公布9月產銷公告，其中長安馬自達板塊的數據令人眼前一亮，繼8月份終端零售量突破8,000輛後，長安馬自達9月零售銷量再次超過9,600輛，同比增長16.2%，環比增長18.6%，自今年7月份以來已實現同比兩連漲，環比三連漲。
這其中自然離不開馬自達車型一直以來的強產品力，以及積極迎合市場、展現誠意的各項福利和優惠的疊加。
5月底，MAZDA CX-50行也在正式上市，也成為長安馬自達下半年銷量連漲的驅動力之一。15.98-20.68萬元的驚爆售價，配合同級領先的產品力，自然令人心動。
首先是車身尺寸，儘管馬自達CX-50謙虛地稱自己為緊湊型SUV，但是4785mm的車長、1920mm的車寬以及2815mm的軸距更接近一台中型SUV。即使與同價位的主流競品進行對比，馬自達CX-50的尺寸也是全面領先的。
動力方面，前期投入市場的車型提供創馳藍天2.0升四缸和2.5升四缸自然吸氣發動機，傳統或將匹配6速手自一體變速箱。這兩款發動機具備高壓縮比技術、智能變缸技術，在勻速行駛時，使4個氣缸中的外側2個停止工作的智能變缸技術（即1、4缸可以閉缸），通過減少這段期間的油耗，幫助提升實際油耗的節能表現。後續還會有混動版本可選。
在詳細了解了MAZDA CX-50行也這款車後，你能感覺到無論是從空間表現、駕駛感受還是安全性能等方面來看，它都表現出色。同時，它還擁有較高的性價比和良好的口碑評價，成為了越來越多消費者的首選車型。
另一位實力選手，自然就是火力全開的2023款次世代MAZDA3昂克賽拉。為了展現出絕對的誠意，新款昂克賽拉起售價格調整至8.99萬，相比之前起售價格下降了3萬元，而2.0L入門車型自動質擎版也都來到了9.99萬。有誠意自然有銷量，新款昂克賽拉上市後的銷量也是一路向上。
儘管和同級對手對比，昂克賽拉不能算是最全面的，但操控性和可靠性一定是有優勢的。次世代MAZDA 3昂克賽拉分別搭載了1.5L發動機和2.0L發動機，傳動系統匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱，其高效、低排放、動力強勁，讓駕駛者在操控中感受到更加極致的駕駛享受。採用了馬自達獨有的SKYACTIV技術，次世代MAZDA 3昂克賽拉的油耗表現非常出色，NEDC百公里綜合油耗僅為5.6L。
昂克賽拉以其高顏值、高配置、高安全度的核心產品力，引領了一股以顏值與操控性能為核心的購車潮流。
正趕上中秋、國慶雙節來臨之際，長安馬自達也是再次推出2024款MAZDA CX-5。12.58萬元的起售價，成為合資緊湊型SUV市場的一匹黑馬。
從產品本身來說，CX-5這款車也有很多優點，它搭載的是2.0L和2.5L自吸發動機，分別可以輸出155匹和196匹馬力，配備了6AT變速箱。懸架方面則採用了麥弗遜式獨立懸架和多連杆式獨立懸架的組合，可以說，在這個價位的燃油SUV之中，馬自達CX-5算是非常好開的，很多人喜歡馬自達就是喜歡它絲滑流暢的加速，和出色的操控感。
更重要的是在降價到12.58萬元之後，CX-5的性價比更加凸顯出來，因為這個價位你能買到的緊湊級SUV車型，還是有限的，馬自達的燃油經濟性、操控感、質量穩定性，都是可圈可點的，作為家用SUV是再合適不過。
自2005年成立以來，長安馬自達深耕中國市場近二十載，產品力自然無需多說，如今更是展現出了前所未有的誠意，兩相疊加，銷量的穩步上升是可以預見的。
寫在最後：
當然，在這個變革的時代，積極的轉型也是長安馬自達目前的首要任務。據悉，明年開始，長安馬自達將每年投放1-2款電動化車型，緊跟中國市場發展步伐。如今長馬的基本盤相對穩固，後期只要延續高產品力和誠意定價的策略，必然會發展得更加順利。