作為國內不少越野迷心目中的「精神圖騰」，Jeep牧馬人近日突然推出了「限時秒殺」活動——國慶假期時段，該車將降價銷售，且限時開搶、先到先得。
看來，面對越來越多車企侵入這曾經較為小眾的細分市場，「老大哥」也頂不住了。
至於參與本次「限時優惠」的車型，具體可見下圖，其價格降幅約在3.4-9萬元不等。不難發現，牧馬人此次「優惠」力度不小——但仍有網友表示：即使是這樣的價格，其中也有一半是在「為信仰充值」。
作為越野圈「老炮兒」，Jeep牧馬人當然不缺粉絲和擁躉。然而，願意花費真金白銀擁有它的人始終還是少數。為了更極致的越野能力，它在舒適性方面亦始終難以與普通SUV相比——就綜合產品力而言，其受眾群體數量始終有限。
另一方面，國內的硬派越野市場近幾年正逐漸升溫。要說這其中的最大「推手」，無疑就是善於「取長補短」的坦克300——論外觀，它走的也是牧馬人同款「硬派風」，但卻並不追求極致越野，反而對舒適性有所強調，這也直接拓寬了其受眾群體。
與此同時，坦克300亦深諳「買牧馬人不改，不如推下海」之道。除了各種成熟的用戶改裝方案外，品牌方也推出了諸如頂火版、風林鐵騎等多款「原廠直改」車型，不僅滿足了消費者的個性化需求，也亦成功打造了屬於自己的車型文化。
展望未來，坦克300還將推出3.0T V6版車型，讓那些追求「性能」的朋友可以盡情釋放自己的多巴胺。
最為重要的一點是，身為中國品牌車型的坦克300也並不需要用戶付出如牧馬人那般動輒四、五十萬元的高昂費用，但通過它收穫的快樂卻並不會大打折扣。
坦克300的「一炮而紅」，無疑也讓更多國內車企注意到了這一細分市場的發展潛力。
除了北京汽車旗下的BJ40、BJ60等老牌產品不斷煥新，並採用與坦克300相同的「原廠直改」策略征戰市場外，就連一貫專注「走量」的奇瑞汽車也在近期先後推出了探索06和捷途旅行者，並希望通過與「硬派」稍微「沾邊兒」的「輕越野」概念分得一杯羹。
如此看來，並非「硬派越野市場小」，而是牧馬人自己「不靈」了。
其實，本次「限時秒殺」活動已並非牧馬人第一次降價。今年7月初，該車就曾經有過3.5-7萬元的售價下調，但卻收效甚微。最新數據顯示，牧馬人8月銷量僅為340輛，2023年累計銷量亦不過2746輛——這樣的成績，確實難以有「存在感」。
2023年以來，眾多車企都捲入了「價格戰」。不過，其它品牌確實能通過降價提升性價比和整體競爭力，並反映在銷量數據方面；反觀牧馬人，就算是降價10萬元，對其銷量提升的作用也非常有限——畢竟，它的受眾群體數量確實太少。
換而言之，那些真正願意「為信仰充值」的買家，也並不會在乎這幾萬元的降價；至於「還在為它努力」的朋友，這波降價或許也難以讓他們馬上就能入手。
需要指出的是，國內快速普及的新能源車也在不斷對牧馬人的既有市場產生衝擊。
其中，長城汽車在持續豐富旗下的坦克品牌車型矩陣、並推出更加「硬派」的坦克400Hi4-T之同時，還「上新」了諸如哈弗猛龍這樣的、售價更為「親民」的產品。此外，比亞迪亦先後帶來了仰望U8、方程豹豹5等明星車型。
一個顯而易見的事實是：上述幾款車型的受關注度與市場前景顯然都要強過牧馬人——那麼，後者又能用什麼「武器」守住自家「陣地」？……只靠「情懷」嗎？……
對了，福特旗下的烈馬Bronco也即將引入國產——屆時，人家可是既有「情懷」、亦具備價格優勢，不知牧馬人又該如何應對？……
【車動力說】當然，筆者並不否認牧馬人在越野圈的「江湖地位」。它確實擁有過硬的產品實力，也在很長時間內都算是我心目中的「Dream car」。不過，綜合考量當下的市場競爭格局及其自身品牌調性，它確實已難以支撐如此高昂的溢價。
所以，車迷朋友們大可放心——Jeep牧馬人這波降價既不是第一次，肯定也不會是最後一次。