更大的空間、更強的配置是目前車企們攻城略地的法寶，當舒適取向的家庭用車成為市場增量的共識，戰役打到MPV領域是必然趨勢。乘聯會數據顯示，2023年1-11月，國內MPV累計銷售99.3萬輛，同比增長17.8%，漲幅為三大車型之首。

新年伊始，小鵬汽車率先扔出王炸，SEPA2.0扶搖架構下的旗艦車型，小鵬X9正式上市。小鵬X9共推出4款配置車型，35.98萬-41.98萬元，並在本月開啟交付。

何小鵬在發布會提到，小鵬X9牢牢鎖定30萬-40萬元級區間的用戶核心需求，打破了MPV界限，是一款兼備MPV與SUV的家用大七座車型。以最具價值的配置級差，為用戶提供更實用、更高性價比的選擇。這樣的定位使得這款產品可能會突破傳統MPV的桎梏，以更具特色的優勢在MPV及SUV市場展開差異化競爭。

以今觀昔，我們雖然不能斷言MPV市場自主品牌和合資品牌「攻守之勢異也」，但可以看到，小鵬在「正循環」的路上又往前邁了一步，35.98萬元的起售價無疑是對市場和用戶的重新審視，給市場提供了未來家庭出行樣板。

#01

MPV與SUV的完美融合，高端爆款基因有跡可循

相關數據顯示，2023年上半年，售價在25萬元以上的中大型MPV銷售量達到了33萬輛，同比增幅更是高達60%，這說明人們對MPV「麵包車」的刻板印象正在逐漸改善，MPV車型的消費人群已經從追求性價比過渡到了追求高端化、智能化和個性化的階段。

有意思的是，小鵬X9不管在設計、產品定位還有理念上，與傳統MPV有很大不同。錨定高端MPV細分領域，又在功能性上補足了傳統MPV的短板，為中國家庭用戶帶來了全新又合適的選擇。可以說，小鵬X9的到來恰逢其時。

如果考慮多人出行，大尺寸的MPV顯然比同級七座SUV更實用，它的第三排真正能滿足舒適的乘坐需求。但是，很多家庭用戶之所以不愛買MPV，一方面是MPV設計上太商務了，另一方面就是車身太長，不好開。這兩個槽點，小鵬X9都帶來了自己的解決方案。

針對「大車不好開」，小鵬X9後輪轉向的開發成立了一個專項團隊，最終讓這款車身尺寸定格為5293*1988*1785mm的MPV，能在城區的鬧市裡靈活穿梭。

此外，小鵬X9全系標配了主動式後輪轉向系統及智能雙腔空氣懸掛系統，轉彎直徑達到同級別最小的10.8m，甚至比微型車的轉彎直徑更小，讓小鵬X9可以像開小車一樣靈活的同時，也能根據路況自動調節懸架軟硬，確保最舒適駕乘體驗，徹底消除了傳統MPV「開大車」「不好開」的駕駛感受。

在人們的固有印象中，MPV車型與駕控二字毫無關聯，除提供舒適的二、三排乘用空間外，別無亮點。在小鵬X9上，這一點也被徹底顛覆。小鵬X9的底盤結構經過全新調校，轉向響應提升30%，彎道極限抓地性能提升9%，高速平穩感提升30%。

如何評估一台MPV的基本功？空間表現和舒適性無疑是一個標尺。小鵬X9領先同級的7.7平方米套內面積從空間上絕對滿足各種家庭出行場景，在坐滿7人的情況下，也能裝下露營、運動裝備。同時小鵬X9的三排座椅可以實現一鍵電動魔術收納，後備箱的擴展空間最大可達2554L，空間大到超出想像。

目前，據何小鵬的說法，小鵬X9的預售訂單已經超過3萬台。而從小鵬X9的差異化產品力解析來看，其高端爆款基因有跡可循。

此外，小鵬X9把「車內小家」這個場景研究得相當透徹。除了全系標配的大冰箱、大彩電、大沙發等「家庭豪華舒適」配置，小鵬X9還突破性地把「中央空調」裝進了車裡，全方位呵護全家出行。

為解決用戶的實際用車焦慮，小鵬X9用標配的全域800V高壓SiC碳化矽平台+3C電芯給出了解決方案。小鵬X9在CLTC工況下最高續航可達 702km，百公里綜合工況電耗僅為16.2kWh，充電10min續航最多可增加300km。

從空間維度來看，小鵬X9展現出了一台中大型MPV極高的完成度，而從舒適性、駕控維度來看，小鵬X9又像是MPV車型和SUV車型的完美融合，解決了MPV車型的槽點。此舉不僅滿足了用戶對寬敞舒適家居式乘車體驗的需求，還滿足了消費者對外形設計和駕駛樂趣的追求，為用戶提供更多出行的想像空間，在有形的移動空間中放大了家庭的情感濃度，很符合當下消費者多樣化的出行需要。

#02

超前智能化持續引領

有分析認為，家庭消費者的環保意識和對品質的追求將推動中高端新能源MPV市場的發展，而政府對新能源車型的補貼政策和限購措施也為新能源MPV市場帶來了更多的機會。下一步，智能化、多功能性和安全性將成為MPV市場競爭的關鍵因素。

較於傳統MPV車型配置簡陋、智能不足的表現，小鵬X9以XNGP全場景智能輔助駕駛系統和搭載XOS天璣系統的智能座艙，實現了對細分市場智能科技的顛覆與引領。

在智艙方面，小鵬X9首發小鵬最新一代XOS天璣智能座艙系統，首次實現了導航地圖+N種應用的分屏顯示，在強大的感知能力加持下，也實現了從上車、行車、泊車的「一鏡到底」全場景車感SR，全向預知風險、安全感拉滿，全新形象的小P也升級為智能喚醒，覆蓋99%的對話場景，為用戶帶來全維智能服務進化，引領智能座艙進入大模型時代。

創造需求還是滿足需求，這是兩種不同的產品研發思路。人人都能買得起，都能開得爽、用得酷的智能體驗，是小鵬汽車建立和發展的基石。

基於小鵬汽車智駕開城的高速推進，小鵬X9所搭載的XNGP全場景智能輔助駕駛系統，交付即可使用，在不依賴高精度地圖的前提下真正能實現全國都能用、全程都好用的智駕體驗。

在目前，小鵬XNGP系統的覆蓋區域正在快速拓展。全國高速路網、243座城市，都可以使用XNGP高階智駕輔助系統。並且在目前，XNGP城市高階智駕已覆蓋90%小鵬Max版本車主所在城市，城市智駕全量開放數達到行業第一。

可以說，得益於SEPA2.0扶搖技術架構的賦能，小鵬X9在智能、空間、駕控、安全方面徹底顛覆過往市場對於MPV車型的刻板印象，以新品類從單用到多用的用車體驗，滿足當下消費者日趨個性化與多元化的出行需求。

汽車安全，須久久為功。對安全性研發投入，小鵬從不吝嗇。

相較於傳統MPV車型車身結構，小鵬X9在車身工藝和細節做工上都徹底顛覆了人們對MPV「不夠安全」的傳統認知。小鵬X9採用2000MPa籠式車身，十九道環形安全設計，多種高強度鋼材及輕量化鋁材組合而成，在確保車身強度的前提下實現極致輕量化。同時、小鵬X9採用行業首創的前後一體式鋁壓鑄車身結構，最大壓鑄力可達12000噸，整車扭轉剛度達46000N·m/deg，用過硬的硬體重塑MPV安全天花板。

#03

加速正循環，小鵬X9重塑MPV市場競爭格局

對於小鵬汽車而言，剛剛過去的2023年意義非凡。小鵬G6和2024款小鵬G9分別以過硬的產品實力展現出了亮眼的銷量成績，在穩居各細分市場銷量榜首的同時，助力小鵬汽車在2023年連續11個月銷量正增長，以累計141601輛的年銷量重回新勢力頭部陣營。

事實上，這樣令業界望其項背的「小鵬調整速度」一直在上演。小鵬給行業呈現的，其實不僅是快，更是穩和遠。

隨著小鵬X9的上市，也成為了小鵬汽車最高定價的車型。業內分析人士認為，MPV實際上是中大型高端SUV市場的一種延伸，因此在G9和G6之後，小鵬X9的到來，有望幫助小鵬汽車再次攻入高端市場，是小鵬實現持續品牌向上、提升毛利率的重要利器。

值得思考的是，小鵬的行穩致遠如何產生的？在面對大環境、供應鏈波動等多重極端考驗下，小鵬是如何做到保持戰略韌性和抵抗風險能力的？

整體大環境下行的周期中，保持企業自身體系力尤其重要。新的周期要求車企進一步提升供應鏈整體風險管理能力。從誕生的那天起，小鵬就堅持在技術體系賦能下做長期算法，小鵬在智駕方面的領先優勢不僅僅是在持續疊代升級的功能和體驗，更是體現在小鵬智駕的體系能力：全自動標註系統、自動駕駛智算中心、極致工程化能力等。

可以看出，在全速推進品牌向上、苦練內功的同時，小鵬是真的始終貫徹站在技術高地，這也其走上發展「快車道」的必要因素。

業內人士分析認為，小鵬X9首次衝擊40W市場，是九年來造車技術、經驗、企業體系化能力厚積薄發的一次體現。MPV市場將在明後年從合資品牌為主快速過渡到新勢力品牌主導，小鵬汽車選擇押注MPV細分市場，也將帶領企業走向加速正循環，品牌也將在2024迎來持續上升勢能。

隨著小鵬X9的正式上市，在進一步豐富完善小鵬汽車智駕產品矩陣的同時，也將憑藉著行業領先的智駕科技，進一步推動小鵬汽車不斷實現品牌向上，以多元化的智慧出行方式，引領新能源產品的時代進階。

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