在前段時間，長安旗下全新品牌啟源發布其第一款新車—啟源A07，關於這款車型的試駕體驗，大咖也在前段時間有分享。而作為全新品牌，並且在這新能源市場快速增長的時代，啟源最需要做的是，快速布局產品，提高品牌認知度，搶占市場份額。
因此，在距離啟源A07上市不久，啟源的第二款車型啟源A05便已經來到。而大咖也在第一時間進行了試駕。
柔順舒適
啟源A05由一台1.5L高效藍鯨混動發動機外加雙電機混動系統組成，綜合功率高達158kW，峰值扭矩330N.m。根據官方的數據，其長續航版車型百公里加速僅為6.8秒。從這個數據表現來看，啟源A05在同級別中有著足夠明顯的優勢。而此次試駕車型為145km續航版本車型。
從實際的體驗上來看，其數據在實際駕駛中的體現是讓人感到是實實在在的。由於本身是混合動力，起步電機驅動有著輕快的加速效果，而來到中段速度，發動機與電機之間的切換配合非常順暢，絲毫感覺不到轉換時的動作。更重要的是，在於電機切換時，其動力的銜接是舒服，而有部分的插電混動車型在動力輸出模式轉換上有些許不夠流暢。
進入高速路段後，其1.5T發動機的動力儲備也足夠讓車輛在高速路段上再進行一個急加速，並不會顯得有動力衰減的情況，足夠滿足日常跑高速的需求。
油門踏板響應是調教的比較積極的，稍微輕點便會有明顯動力輸出響應，隨著油門踏板的深踩，其動力輸出是隨之提升，而這一點會讓駕駛者更加好的去控制車速。而在剎車踏板方面，其偏向舒適的調教，前端有一點虛位，但是並不多，稍微踩深點也有一個比較明顯的制動力體現。此外，值得一提是，在試駕的過程仲，有出現急剎車的情況，啟源A05在急剎的情況下，其剎車的性能表現讓人是有一個較好的安全感。
在懸架和底盤方面，啟源A05雖然是定位家用轎車，但懸架的調教並不是主打一個軟，其在眾多緊湊型轎車當中，算是偏硬的，但整體來說並不會過硬，日常駕駛者的鋪裝道路舒適度是比較滿意的。只不過在通過一個溝溝坎坎，或者減速帶的時候，會顯得比較硬些。整體來說，其懸架和底盤對於日常能夠遇到一些振動，是過濾的比較完整的。
由於本身是插電混動車型，怠速時靜謐性自然是較高的，重要的是在高速路段發動機介入後的表現。從實際體驗來看，在發動機介入後，雖然能夠比較清楚的聽到發動機的介入，但是對於車內的環境影響並不是很大，這一點對於不少插電混動車型而言，啟源A05已經算是做得較好的。
少些花里胡哨
雖說時下的新能源車設計都以簡約為主，但有些品牌或者車型總喜歡弄一些花里胡哨的小設計上去。相反啟源A05設計就是說簡約就真簡約，一眼望去基本能夠掃完其設計元素，但比較不同的是，封閉式格柵處加入了細長的開口，同時下包圍也有一道貫穿式的進氣口，看上去像是一張微笑的笑臉，整體讓人感覺簡約但有意思。
來到側面，隱藏式的門把手以及溜背的造型，是時下流行的元素，也是可以提升車輛科技感以及運動感兩個設計元素。不過，啟源A05在車身側面下方設計一道比較明顯的折線，稍微有提升一點側面的層次感。
而車尾的設計則是更加簡約，尾燈內置了14顆LED，點亮後的效果比較有視覺效果，而整個車尾採用了內外凹凸的設計，進一步提升層次感和視覺感。
進入車輛內部，與外觀一樣走的是簡約路線，最為亮眼的便是其10.25英寸全液晶儀錶盤和一塊非常吸睛的13.2英寸縱置懸浮中控螢幕。同時，車內能夠經常觸碰的地方均為皮質包覆，縫線的處理很到位，也添加了不少木紋飾板作點綴，作為10萬級別的車型，啟源A05給足了高級感和質感。
中控台則是採用了兩層的設計，增加視覺感。同時，功能按鍵也幾乎是在中控屏上操作。值得一提是，縱置中控屏的好處是，當功能按鍵布局在螢幕下方是，如果在靠右的功能按鍵，伸手便能觸摸到，如果是橫置的話，可能需要挪動身體。
而在13.2英寸縱置懸浮中控螢幕內，其採用的是MTK8666八核的處理器，有著不錯的流暢度，搭載訊飛飛魚OS4.0系統，其可以對介面進行一個私人定製，而自帶的APP包括酷我音樂、喜馬拉雅、訊飛輸入法、語音自學習、兒童頻道、小程序、應用商店等。娛樂性以及功能性的APP都比較齊全。此外，其語音互動功能也升級為全新XTTS3.0+情感TTS，識別率以及廣泛性更加的全面。
在空間方面，啟源A05雖然定位是緊湊型，但是其車身尺寸可不小，長寬高分別為4785/1840/1460mm，軸距則為2765mm。如果按照以前的車身尺寸的定義來說，其已經算是中型車的級別。因此，在這個尺寸的基礎上，其後排的空間表現是足夠讓人滿意的，即使對於身高較高的人來說，不能葛優躺，但也能翹起二郎腿。
總結
對於一款10萬級別車型而言，無論是設計、用料、空間、配置以及動力的表現，大咖覺得啟源A05已經超出了這個價位所帶來的價值。對於消費者而言，在這個價位想要一款綜合性較高，體驗感較好的車型，大咖覺得啟源A05，完全可以進入首選名單。