2020年以來，新能源汽車銷量迅速攀升，成為推動中國汽車行業前進發展的中流砥柱，標誌著新能源汽車時代的到來。各汽車廠商新能源銷量水漲船高，而比亞迪成為當前時代毫無爭議的「巨無霸」。
比亞迪2022年銷量超160萬，而同年大眾品牌總銷量220多萬，到2023年比亞迪份額再次飆升，上半年比亞迪單品牌銷量份額達到10.8%，超過傳統霸主大眾、豐田等品牌，已經實現了「中國第一銷量汽車製造商」的小目標。如果匯總比亞迪旗下王朝網、海洋網、騰勢、仰望、方程豹等子品牌，相信2023年銷量超300萬並不難。
在新能源時代，汽車產品鏈被重新定義，傳統燃油品牌和新能源品牌發生碰撞，整個行業面臨洗牌。比亞迪能取得今天的行業地位，與其高瞻遠矚，站穩新能源領域的先機直接相關。在新能源市場爆發增長，競爭格局動盪時，迅速搶占市場份額，占領用戶心智，進而穩固行業領先地位。
汽車之家研究院總結了比亞迪制勝關鍵要素，至少在四大方面構建核心競爭力：
第一、自研+合作雙技術路線，建立核心技術領先優勢
第二、深度布局全產業鏈，掌握自主話語權
第三、完善分銷網絡布局，構築高效的銷售渠道
第四、搭建5大品牌矩陣，覆蓋全產品陣營
下面對比亞迪的制勝要素展開進行分析。
要素一 先發制人！
比亞迪持續加碼技術研發
構築電動化護城河
就當前新能源汽車發展情況而言，電動化是智能化的必要基礎。隨著兩者的深入發展，電動化與智能化必然量現出雙螺旋結構共同發展態勢。
比亞迪堅持「技術為王，創新為本」的發展路線，非常專注技術研發。2017～2021年，比亞迪的研發投入營收比十分穩定，一直維持在3.5%～5%之間，與業內眾所周知高研發投入的特斯拉和蘋果相比，並未相差太大。
在三電技術領域，比亞迪堅持全棧自研路線，重點深耕動力電池功率半導體和電子電氣架構三大板塊；在三智技術領域，積極開展對外合作，同時瞄準底層架構發力自動駕駛晶片，實現智能駕駛核心器件自供。以跨領域企業合作共建智能汽車生態為中心紐帶，實現電動化與智能化的協同發展。
另外，比亞迪也宣稱其產業不只有汽車。比亞迪業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，從能源的獲取、存儲、再到應用，致力於全方位構建零排放的新能源整體解決方案。正是這些主營業務相輔相成，共同促進比亞迪汽車業務的發展與進化。
要素二 深度集成！
比亞迪垂直整合全產業鏈
建立成本優勢
從上游原材料到中游重要零部件及整車製造，再到下游基礎設施、汽車服務和後市場，比亞迪基本實現了新能源汽車產業鏈全覆蓋。
- 在上游，比亞迪通過「投資入股」方式加強自身磷酸鐵鋰等原材料上的議價權；
- 在中游，比亞迪通過成立公司包括弗迪系及比亞迪電子等子公司來維持自供，同時市場化開展外供，削弱缺芯貴電的負面影響；
- 在下游，不同子公司承接、覆蓋汽車銷售及金融等領域，延長整個汽車生命周期。
全產業鏈覆蓋及整合使比亞迪擁有強話語權，上下一體統籌協作，集成化創新優勢明顯。
比亞迪旗下五家弗迪公司將核心零部件環節自主掌握，分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪精工有限公司。獨立的弗迪系公司將擁有更多的自主權，更有助於加快全球電動化的普及。
比亞迪多地布局整車與動力電池產能基地建設，以滿足激增的市場需求。比亞迪2023年投產產能約470萬輛，與整車同步，動力電池已投產和在建產能規劃396GWh。技術水平和生產效率的提高，將大幅減少單位產能的人員數量和薪酬，降低單車折舊攤銷，提升最終產品盈利水平。
產業鏈的優勢不但給比亞迪帶來低成本，同時體現在更穩定的產能上。2021年以來，受新冠疫情影響，汽車行業出現了晶片荒、原材料非常規漲價等因素，汽車行業整體產能受到多次嚴重影響，而比亞迪的影響並不大，產能隨著市場需求穩定增長。
要素三 精準布局！
比亞迪不斷完善分銷網絡
助力銷售增長
與其他新能源汽車廠商相比，比亞迪分銷渠道網絡更為完善。比亞迪在國內的經銷商渠道超過1400家，遠遠超過特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力；
與傳統廠商相比，比亞迪進一步深耕了具有巨大銷售潛力的一線和新一線城市，保證了高端車型的車輛的銷量，也保證了其高端的品牌形象。
此外，比亞迪也通過合作夥伴的方式，在商場等高人流量場所設立展示廳，提升品牌曝光度。在電商領域的布局也非常積極，與淘寶、京東等知名電商平台合作，開展線上銷售，同時提供線下試駕、售前諮詢等服務，滿足了年輕消費者的購車需求。
要素四 積極響應!
比亞迪全面轉型新能源
快速完善產品矩陣
2022年4月，比亞迪正式宣布停產燃油車，汽車業務完全聚焦新能源汽車。彼時比亞迪主流產品集中在10-20萬價格區間，正是傳統汽車市場的主銷區間，由此展開新能源與燃油市場的份額爭奪，比亞迪的核心技術優勢、產業鏈優勢、渠道優勢也是在這一刻充分發揮，再加上其他主流競爭品牌「缺芯」、「停產」等因素，讓比亞迪一戰成名，並且為中國新能源汽車市場打出漂亮的翻身仗。
站穩10-20萬市場，對比亞迪、對新能源市場、乃至對中國自主品牌，都是意義重大的。在此基礎上，比亞迪迅速擴張，在10萬以下、20萬-30萬、30萬以上等各價位同時布局，並且明確了多品牌戰略，建立王朝網、海洋網、騰勢、方程豹、仰望多個品牌。
2023年的比亞迪已經今非昔比，其產品矩陣仍在不斷完善，已經幾乎覆蓋新能源市場的各個角落，動力類型兼顧純電、插混，車型覆蓋到轎車、SUV、MPV，價位已率先布局到百萬以上市場，且目前來看，比亞迪每一新車系上市後必成為爆款。
結語
比亞迪的領先能否持續？
現階段，比亞迪將面臨來自國內外的激烈競爭和不斷變化的市場環境。一方面，隨著補貼政策的退坡和雙積分政策的實施，新能源汽車行業將進入更加市場化和規範化的發展階段，消費者的需求和偏好也將更加多元化和個性化。另一方面，隨著技術的進步和成本的下降，各大車企都在加大新能源汽車的投入和布局，新能源汽車的產品力和價格競爭力將不斷提升。
比亞迪要應對這些挑戰，必須不斷強化自身優勢。不但上述提到的技術、供應鏈、渠道、產品矩陣等既有優勢要不斷疊代維持領先地位，而且還需要緊跟行業發展潮流，如加強品牌建設、提升服務水平、拓展海外市場等這些維度，未來汽車行業還會有很多我們現在想不到的競爭維度。
總之汽車行業正處在巨大的變革期，比亞迪現有的優勢保障了在變革中可以更加從容，但也遠達不到安枕無憂。對比亞迪以及任何車企來說，行業變革既是挑戰也是機遇，任何車企都有可能在競爭中脫穎而出。（文/汽車之家研究院）
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