在發生近2000名員工集體討薪的事件之後，被認為已經走到淘汰邊緣的愛馳，如今又傳來了高層換血，以及復工復產的消息。
近日，愛馳汽車發布了關於任命公司CEO及財務總監的通知，任命朱小華為公司CEO，負責公司日常運營管理工作，聘任日期自2023年7月18日起；任命唐梅玉為公司財務總監，負責公司財務管理工作，聘任日期自2023年7月18日起。
同時，為整頓公司業務經營，恢復日常運行，愛馳給所有員工都發布了一則關於成立股東治理臨時工作組的通知，由朱小華、付強擔任組長，負責公司運營管理工作。
一系列動作下，愛馳是真的迎來了新生，還是說又放了一個「煙霧彈」？
資金鍊短缺
愛馳目前的當務之急，其實是解決資金問題。
資料顯示，愛馳創立於2017年，總部位於上海，是一個致立於成為驅動汽車行業進化的智能電動車品牌，首款車型愛馳U5於2019年正式推出，雖然成立僅兩年就推出了首款車型，但愛馳U5卻並沒有為愛馳打響「出道」的第一炮，並且其2022年推出的第二款車型——愛馳U6，也依舊反響平平。
有數據顯示，2020年-2022年，愛馳的年銷量分別為2600輛、3011輛、3006輛，今年前6月，愛馳汽車的累計銷量只有94輛。
要知道，在眼花繚亂的汽車市場中，資本市場也永遠以銷量來判定品牌實力，這也導致昔日成立僅14個月就連續拿下三輪融資，累計融資超70億元，截至去年11月已累計進行9輪融資的愛馳，最終還是倒在了資金鍊短缺面前。
今年3月，愛馳突然發布通知，稱公司因客觀原因決定延遲發放三月工資，但會給員工正常繳納該月的社保、公積金。之後，又有員工爆料稱，愛馳因為拖欠了辦公室的租金、物業費和水電費等，遭遇停電，要求員工居家辦公。
今年5月，愛馳開通了自費墊付社保公積金繳費通道，讓本就沒有拿到工資的員工自掏「腰包」，且將勞動合同變更至上海億維之家公司，緊接著又發生了近2000名員工集體討薪一事。
「現在就看能不能發出工資了」有愛馳員工向「汽扯扒談」表示，即便高層大換血，並成立了臨時工作組，但愛馳此前拖欠工資的行為，還是令他心裡打鼓。
新的資本入場？
不過，新任命的CEO朱小華，還是給愛馳帶來了一個轉機。
「將由股東方派代表或聘任管理層治理公司，不再是簡單聘請職業經理人，7月中旬左右將在股東大會上投票表決，所有管理層不能再代表愛馳。」有媒體今年7月獲得的一份愛馳官方代表與上饒員工的溝通錄音顯示，愛馳要麼引入新的戰略投資人，工廠復工復產，把拖欠員工的社保、公積金、工資全部補上，如果失敗的話就破產清算，通過變賣廠房、土地、設備來覆蓋拖欠的工資和社保。
據悉，目前愛馳目前拖欠的工資還不到3000萬元，但工廠至少能賣15億元。這個工廠其實就是愛馳位於江西上饒的年產能15萬輛的工廠，另外，愛馳還在上海設立有研發中心和設計中心，在江蘇常熟和歐洲設有電池組工廠。
如今，隨著朱小華空降CEO職位，一定程度上也證實了以上說法的準確性性。有知情人士透露，朱小華就是愛馳資方的派遣人員，而這個資方有可能是日本知名企業軟銀。不過，該消息並未得到愛馳官方的確認。
但可以肯定的是，根據愛馳發出的《關於成立股東治理臨時工作組的通知》，其此次成立的臨時工作組包含了復工復產組、研發組、海外組、國內銷售組、引戰融資組、IT 組、人事組、法務組等10個工作小組。也就是說，停擺了4個月的愛馳，即將開啟復工復產的相關準備工作。不過，即便是引入投資，開啟復工復產，當前的汽車市場留給愛馳的時間也不多了。